??.05.1975 / Piikkiö, välillä Piikkiö–Littoinen
??.05.1975 Juna maisemassa: P 127 (Sr12 2751) kaartaa Ylhäisissä km:llä 184. Piikkiön asema on jäänyt taakse reilu kilometri sitten. Turkuun on matkaa 16 km, ja sitten vielä satamaan.
Kommentit
| 15.03.2008 21:12 | Valtteri Keski-Säntti: | Miten voikaan olla näin asjallinen kuva - ja juna! Helmapellit ja kaikki. | |
| 15.03.2008 22:42 | Juhana Hietaranta: | Ihan uskomaton fiilis tässä kuvassa! Ratageometrian tyyppi, junaa ja maisemaa unohtamatta! :) | |
| 15.03.2008 23:06 | Joni Lahti: | Totta, aikamoinen namuosuma! Edellisten lisäksi mainitsisin vielä nuo hienot puhelinpylväät, joita vielä tuolloin olivat rata- ja tieurat täynnään. | |
| 16.03.2008 01:06 | Tapio Juomukkaharju: | Ei vapitia :) | |
| 17.03.2008 12:53 | Tuomas Pätäri: | Nykysilmin katsottuna tämä on rautatiemaisemana niin epätodellinen - onko nykyään enää missään penkat noin puskattomia? | |
| 24.03.2009 22:55 | Seppo Romana: | Hieno kuva jälleen. Juuri tuohon aikaan, keväällä 1975 joku oli varastanut Piikkiön aseman resiinan ja ajeli sillä Runkoa kohden. Resiina oli hylätty aika tarkkalleen ratapenkalle siihen, missä rata etualalla päättyy. Olin itse nyppimässä vuosinauloja ratapölkyistä, kun löysin resiinan. Pahinta oli etten voinut käydä kertomassa asiaa asemamiehelle, kun olisin itse ollut ensimmäinen epäilty. | |
| 09.11.2012 11:51 | Jimi Lappalainen: | Voisiko junan peräpään kohdalla oleva tasoristeys olla Käärme (183+685) http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5705 ? | |
| 11.12.2015 11:44 | Ilari Kokko: | Sattumakuvana tullut ja sattumalta huomasin, mutta eikös tässä ole kyseessä "Kansainvälinen Pikajuna"? | |
| 11.12.2015 12:08 | Rainer Silfverberg: | On. Veturin jäljeen on "Mockba-Typky" -vaunu. Tämä kyseinen "diplomaattivaunu" kulki tässä junavuorossa Turun satamaan ja sen parijunassa joka lähti Turusta aamulla takaisin, muistaakseni vuoteen 1978 asti kunnes Moskova-Helsinki junan aikataulua nopeutettiin ja yksittäisen vaunun säilyttämisessä Helsingissä lähes koko päivän ei olisi ollut mitään mieltä. | |
| 18.12.2015 11:31 | Ilari Kokko: | Mikä ajatus tässä yhdessä neuvostoliittolaisessa vaunussa junassa oli? Miksi se kannatti liittää junasta toiseen Helsingissä? Oliko kyse kenties makuuvaunusta, koska se tuntuisi ainoalta järkeenkäyvältä selitykseltä - vaikkakin työläältä ratkaisulta sekin. | |
| 18.12.2015 13:35 | Heikki Kannosto: | Tuohon aikaan juna-laivamatka Moskovasta Turun kautta Tukholmaan saattoi hyvinkin olla lentomatkaa halvempi - eikä lentoja välttämättä ollut edes seitsemää viikossa. | |
| 18.12.2015 14:26 | Rainer Silfverberg: | "Oliko kyse kenties makuuvaunusta, koska se tuntuisi ainoalta järkeenkäyvältä selitykseltä - vaikkakin työläältä ratkaisulta sekin?" Oli makuuvaunu. Keski-Euroopassa oli tapana ajaa makuuvaunuvuoroja mitä mystisimpiä reittejä aina n 1990-luvulle eli käytännössä siihen asti kun Itä-Euroopan mullistukset ja halpa lentäminen osittain tekivät mantereen läpi kulkevat pitkänmatkanjunat turhiksi ja kalliiksi yllpitää. Suosittuja yksittäisiä vaunuvuoroja ennen vanhaan olivat Skandinaviasta Alppien hiihtokeskuksiin tai Rivieralle, niilllä Ruotsin ja Norjan kuninkaalisetkin matkustivat. Neuvostolliitto oli kylmän sodan aikana erikoistunut siihen että "diplomaatteina" länsimaissa palvelevat kuljetetaan omilla junilla, pysyipähän porukka kasassa, tosin niissä sai muutkin matkustaa kunhan maksoi lipun. Eksoottisimpia reittejä olivat Moskova-Tukholma ja Moskova-Oslo Varsovan ja Berliinin kautta, tai Moskova-Rooma ja Moskova-Madrid, yksittäisiä vaunuja kerran viikossa joka vekslattiin junasta toiseen monella risteysasemalla. Moskovan ja Turun välistä junaa mainostettiin myös skandinaaveille Siperian radan alkupätkänä, niille jotka haluavat lähtetä seikkaluhenkiselle tutkimusmatkalle itään;) |