24.06.2003 / Härmänmäki, välillä Arola–Kontiomäki
24.06.2003 T5053 on juuri noussut Härmänmäen nousun laelle lähes kävelyvauhtia.
Kommentit
| 10.01.2004 15:18 | Lari Åhman: | Eipä paljon savuta nuo, vaikka varmaan on tehot täysillä :) | |
| 10.01.2004 17:23 | Juha: | Eipä näytä savuttavan, mutta lämmön väreilyä piippujen yläpuolella näkyy joten kyllä sieltä jotain kaasua tulee. | |
| 11.01.2004 01:59 | Eeropekka Hakkarainen: | Eikös se ole oikein säädetyn koneen tunnusmerkki kun ei savuta lämpöisenä? | |
| 11.01.2004 02:23 | Pete: | Tämä on kyllä varmasti paras kuva, mitä olen nähnyt tästä junasta! vaunut.orgin ehdotonta eliittiä. :D | |
| 11.01.2004 11:57 | lari: | Jos tossa ois esim. 3xdeeveri, niin maisema olis täynnä sinertävää pö:n käryä :) | |
| 11.01.2004 15:00 | Pasi: | Eipä ne deeveritkään ainakaan omien näköhavaintojen mukaan ihan älyttömästi enää kuumana savuta. | |
| 11.01.2004 15:23 | Mikko Herpman: | Taitaa olla oma osansa myös modernilla polttoaineen ruiskutustekniikalla. Se ei syötä koneeseen enempää polttoainetta, kuin mitä se pystyy tehokkasti polttamaan. Tämän huomaa myös uusista diesel henkilöautoista missä on tietokoneohjattu ruiskutus. Lähtöhetkellä vähän pöllähtää mustaa, näin varmistetaan ettei kone sammu. Kun ollaan normaalissa ajonopeudessa/lämpöisenä ei paljoa nokea näy. | |
| 11.01.2004 16:09 | Perttu: | Vajaa kuukausi tuosta kuvaushetkestä taaksepäin käytiin Villen kanssa samaisella mäellä samainen juna kuvaamassa. Kyllä tuo juna on aika huima kokemus paikanpäällä nähtynä | |
| 11.01.2004 16:47 | Kutter9: | Eikä ole johtoja pilaamassa maisemaa :-)(maailma käy diisselillä). | |
| 11.01.2004 17:19 | okeskira: | Sininen horisontti! Asiallista. | |
| 11.01.2004 18:15 | Ilkka: | Vaan ei niitä johtoja tarvihe kauaa ootella. | |
| 11.01.2004 19:50 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tämä on suorastaan kaunis. | |
| 12.01.2004 15:26 | KooPee: | Härmänmäen huippu on yksi parhaita kuvauspaikkoja Suomessa. Korpi on hiljainen ja saapuvan junan mylvintä kuuluu jopa kymmenen minuuttia ennen junan saapumista. Junaa vedetään tässä todellakin tehot täysillä ja vauhti siltikin uupuu huolestuttavasti... | |
| 12.01.2004 16:04 | Jyrki Tervo: | Kiinnostais kuulla Pasilta millä vermeellä kuvat on otettu kun värit, että terävyys kuvissa on huppua. Hieno kuva, totta tosiaan !! | |
| 12.01.2004 17:39 | Pasi: | Tämä kuva on otettu Canonin G2:sella. | |
| 15.01.2004 19:20 | Lari Åhman: | Eikö tähän mäkeen voi ottaa vauhtia mistään ja mikähän tässä mahtais olla sn? | |
| 15.01.2004 19:36 | okeskira: | Kaluston puolesta sn80/60. | |
| 15.01.2004 19:53 | Jouni: | Ei voi ottaa vauhtia, kun ei voi mennä Venäjän puolelle... :D No, oikeasti, olen kuullut, että kun 5053 lähtee Vartiuksesta, tehot asetetaan täysille ja täysillä mennään aina Kontiomäelle asti. Tämä mäki mennään täysistä tehoista huolimatta todellakin hyvin hiljaa ylös ja onpa junia jäänyt tähän kiinnikin. | |
| 15.01.2004 20:48 | Perttu: | Joop, ei tuo vauhti tuossa päätä huimaa. Siitä olisi todisteena (ilman jalustaa) otettu videopätkä =) Käännyin kameran kasnsa jossainvaiheessa kohti junan menosuuntaa, piri välillä vilkuilla taakse että eikö tuo juna koskaan lopu =) | |
| 16.01.2004 16:09 | Lari Åhman: | Entäs sitten kun tuollanen jää kiinni ylämäkeen niin sitä ei ehkä vedetä siitä ihan helpolla ylös... Vai kuinka? Ei kai se nyt sentää peruuta ja ota uutta vauhtia?? :P | |
| 16.01.2004 17:04 | Jouni: | Ellei ole apuvetureita saatavissa, niin ei taida olla paljon muita vaihtoehtoja kuin peruuttaa ja yrittää uudestaan. Joku voisi kysellä siellä pohjoisessa, tuleeko tuollaisessa tapauksessa Kontiomäeltä pari Deeveriä apuun, vai mitä tehdään? Kerran (vuonna 1994?) olin kyydissä, kun Dv16:lla vietiin tyhjiä tukkivaunuja Jyväskylästä Petäjävedelle. Heti Jyväskylästä lähdettyä alkaa Köhniöjärven nousu, joka mentiin myös ylös varsin hiljaa. Hiekoitus ei toiminut, joten koneapulainen käveli junan rinnalla heittelemässä hiekkaa pyörien alle suoraan ratapenkasta. ;) Myöhemmin matkalla näin, kuinka nopeasti pyörien ympärilyönti tappaa vauhdin. Menimme noin 70 km/h ja jo ensimmäiset ruopaisut pudottivat vauhdin 55:een, seuraavat edelleen 40:een. | |
| 16.01.2004 17:06 | Ville: | Joko Kontiomäeltä lisää vetureita, tai sitten jätetään osa vaunuista siihen paikkaan ja haetaan ne myöhemmin. Uutta vauhtia varten joutuisi peruuttamaan tautisen pitkän matkan. | |
| 16.01.2004 17:07 | Janne Ridanpää: | Lari, ei tuo vauhdin ottaminen mitenkään outoa ole. Viime syksyn liukkailla Loviisan juna esim. joutui kerran peruuttamaan pari kilometriä ja ottamaan vauhtia päästäkseen mäen yli. | |
| 16.01.2004 17:16 | Ville: | Siitä vauhdinotosta puheen ollen, olen kuullut että hieman ennen Härmänmäkeä T5053:lla on lupa ajaa ylinopeutta vauhdinottotarkoituksessa. | |
| 16.01.2004 17:31 | TeeVee: | ACDsee:llä näkee kuvan kaikki tiedot, jos (digi)kamera ne ylipäätänsä tallentaa. | |
| 17.01.2004 20:10 | Jpl: | Tuohon voitaisiin laittaa muutama Dr16 perään työntämään niin kiinnijäämisen todennäköisyys pienenee. | |
| 22.01.2004 22:24 | Juhana K: | Täytyy kyllä sanoa, että on kyllä aivan nappikuva! Modernia rautatietunnelmaa parhaimmillaan ja kuitenkin melko pian jo historiaa jos ja kun niin tulee käymään, että sähköt tuonnekin vedetään. Mutta mikähän kumma se on, kun en totu tuohon "digivihreään"? | |
| 16.03.2007 19:48 | Antti Rantakolmonen: | Katoin että missäs tuosta kolmannesta on pakoputki mutta sehän onkin toisinpäin :) |