24.03.2008 / Yläpää, välillä Kouvola–Myllykoski

24.03.2008 Päivän yllätys tuli vastaan, ja ehtihän siitä kuvankin ottaa. Tämä on nimittäin muistaakseni ensimmäinen kerta, kun onnistun näkemään dieselvetoa linjalla Kouvolasta etelään. Ensimmäinen veturi ehkä Dv12 2757, toinen on 2745. Juna on T2528.

Kuvan tiedot

Välillä: Kouvola–Myllykoski Kuvauspaikka: Yläpää

Kuvaaja: Tuomas Pätäri
Lisätty: 30.03.2008 00:00

Dieselveturi
Dv12: 2745, 2757

Junatyyppi
T: 2528

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

30.03.2008 21:20	Riku Outinen:	Juna on 2528 Haminaan. Tuona päivä etelän suunnalla dieselillä kulkivat 2528,2537,1470,2681,1450 ja 2683. Nykyään etelän suunnalla lähes joka päivä dieselvetoa.
30.03.2008 21:29	Tuomas Pätäri:	Ohoh, aika määrä. Mikähän mahtaa olla syynä noinkin rankasti lisääntyneeseen dieselkäyttöön? - Korjaan tuon junan kuvatekstiin.
31.03.2008 08:28	Juha Tuhkanen:	Kotkan/Haminan Dv12 vetureiden vaihto?
31.03.2008 08:56	Tuomas Pätäri:	Sitä varten dieseleitä on kulkenut ennenkin, ehkä pari kertaa viikossa(?), mutta ei se selitä tuollaista määrää.
31.03.2008 13:57	Marko Vornanen:	Onko sähköveturien pula jo näin kova, että Diselin katku alkaa olemaan arkipäivää myös Etelä-Suomen tavaraliikentessa? Uusia sähkäreitähän on suunnitelmien mukaan tulossa vasta noin 5 vuoden kuluttua. Tosin viimepäivinä sähkäreitä on jäänyt linjan varteen harvinaisen useasti.
31.03.2008 17:43	Jouni Ijäs:	Alkaako sähkövetureiden pula näkymään myös Länsi-Suomessa? Jos vaikka Kokemäen ja Rauman välillä nähtäisiin deeverivetoisia tavarajunia 8 vuoden tauon jälkeen?
31.03.2008 18:07	Jari Kuusinen:	Kannattanee ottaa huomioon sekin, että joillain pääteasemilla (kuten Turussa ja Hesassa) ei ole enää välttämättä yhtään erityistä vaihtotyöveturia käytössä Vemppujen jälkeen ja vaihtotyöt tehdään nyt Dv12:lla, joilla voidaan samalla ajattaa osa tavarajunistakin. Hyvänä esimerkkinä myös Tampere-Kaskinen ja Tampere-Äänekoski suunnat. Kouvolan ja Kotkan välinen rataosuus on sen verran lyhyt kuitenkin, että siellä ei hirveitä "säästöjä" ehdi kertyä vaikka junat vedettäisiinkin dieselillä, lisäksi ei tarvi tuskailla veturikiertojen kanssa kun samat veturit palaavat pakostakin samaa reittiä takaisin Kouvolaan :)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!