??.03.1977 / Kallio, Helsinki
??.03.1977 HKL 56 on lasketellut Helsingin erään jyrkimmän raitiotieradan alas, eli Porthaninkadun. Nykyään tällä kadulla eivät ratikat liikennöi, rata on nimittäin purettu hiljattain pois.
Kommentit
| 03.04.2008 23:32 | [Tunnus poistettu]: | Miten niin purettu pois? Eikös se ole vain hetkellisesti rempassa sen kaukolämpötyön vuoksi? Tokkopa 3B/T:n reitti nyt sentään maailmantappiin kulkee Kurvin kautta? | |
| 03.04.2008 23:47 | Jorma Rauhala: | No on ne raiteet nyt purettu pois tästä mäestä... | |
| 04.04.2008 10:35 | Teemu Lokka: | Ja kul ne raiteet tuohon palaa. Jos meinaavat linjan 9 reitin pitää sellaisenaan mitä se tällä hetkellä on.. Ja 3T/B:n reittihän ei ole muuttumassa ;) | |
| 09.04.2008 17:29 | Christian Stén: | Mies käveli kukkulalle ja tuli alas kalliolta. Bussillahan sinne kukkulalle pääse ei siellä ratikoita tarvita ;) | |
| 03.03.2016 21:19 | Jouni Halinen: | "Mallumieskin" vielä ratsastaa. Kurjositeettinä, heitä oli vuosien mittaan useita, ja heistä moni kuoli keuhkosyöpään/ahtaumaan https://fi.wikipedia.org/wiki/Marlboro-mies . Eikö tälläinen kuva pitäisi nykyisen tupakkalain johdosta poistaa täältä tai ainakin kuvankäsitellä siihen kuva keuhkosyöpäpotilaan keuhkoista. Ps. en oo tosissani. Ja tiedoksi ulkopaikkakuntalaisille, taas on kiskot mäessä (ollut jo pitkään). "Henkseli" Volvokin on tullut vastikään markkinoille, ja Volvon tunnetuin "kaupparatsu " Volvo Markkanen kuoli eilen. Ratikkakin on uudenkarhea ja vielä appelsiinin värinen. Ja vielä senverran, että vuonna 1977 saatoit ostaa tästä avautuvalla alueelta (Kallio, Vallila ja Sörnäinen) yksiön alle 10 000 eurolla, nyt voipi olla että mitään ei saa alle 150 000 euron. Niihin aikoihin asunnon kunnolla oli paljon pienempi merkitys kuin nykyjään, pääasia oli että sai "katon päälensä" |
|
| 04.03.2016 06:38 | Kari Haapakangas: | Minä olen niin tasaiselta seudulta kotoisin, ettei katuverkolta moista mäkeä taida löytyä. Syntymakunnassani pulkkamäkikin haettiin kellarin katolta (kirkonmäeltä kun ei oikein voinut), Oulusa Pokkitörmä varmaan pärjäisi jyrkkyydessä muttei pituudessa, ja Raahessa, niin, tornitalonrinne taitaa olla ainoa edes jonkinlaiseksi nousuksi kelpaava katuverkon vastine, tai sitten huima pudotus Katinhännästä Kauneuskanavalle. ;). | |
| 05.03.2016 15:09 | Joni Lahti: | Keväällä 1976 esitelty Volvo 340 Varomaticin remmivariaattori sijaitsi taka-akselin etupuolella. Se oli Daf 66:n modernimpi seuraaja. Kummallekin vetopyörälle oli oma remmijärjestelmänsä. Runsaasti polttoainetta kuluttavan ja hitaasti reagoivan Variomaticin rinnalle tuli normaali käsivalintainen vaihteisto vuodelle 1979. | |
| 20.03.2017 23:25 | Jouni Halinen: | Ja niin kuin olen jossain muussakin kuvassa jo maininnut, niin hitsaamalla 2 "henskeliVolvon" etupäätä vastakkain, saisi mahtavan kulkupelin, jossa olisi moottori kummassakin päässä (neliveto) ja nelipyöräohjaus ja kaksi kuskia (tai servoja ja älykänny sovelluksella toisen tilalla). Tämän mahdollistaa se, että normi Volvo 343 (variomatic) liikkuu tarvittaessa yhtä kovaa eteenpäin tai taaksepäin. Spede taisi tehdä johonkin Turhapuroon vastaavan viritelmän hitsaamalla kaksi Varren etupäätä vastakkain?, muistaako joku tämän?. | |
| 20.03.2017 23:35 | Tuomo Ala-Keturi: | Niin nämä ihmehärveli ajoneuvot teki niin Turhapuroon kuin moniin muihinkin elokuviin Risto Höylä. Ja Spede otti tavallaan kunnian niistä itselleen. | |
| 21.03.2017 00:34 | Jorma Toivonen: | Rautatieaiheesta poiketen: Eikö tuolla "henkseliVolvolla" (AKU-980) ajettu Keimolassa 20-21.10.1978 takaperinajon jonkinlainen ME? 4-kuljettajan voimin ajeltiin 24h:n ajan 1769,6km:ä keskinopeudella 73,7km/h peruuttamalla. | |
| 21.03.2017 15:09 | Esa J. Rintamäki: | Kuulemma Sukkanauha-Volvolla alkujaan pääsi peruuttamalla yhtä lujaa kuin etuperinkin, eli huippu siinä 160.km/t. Myöhemmin moinen ei enää onnistunut, sillä siihen tuli rajoitin. Olen itsekin jonkin verran ajanut tätini Volvo 343:lla. Ihme sinänsä, variomaticissakin oli oikeiden automaattivaihteistojen tapaan kick-down... Muistan, että sukkanauha-Volvo kuskin paikalta katsottuna vaikutti isommalta autolta kuin mitä olikaan, "sopivankokoisen" konepellin ansiosta. 1,4-liitraisella koneella pysyi hyvin muun liikenteen tahdissa, jahka vauhtiin vain oli päästy. | |
| 21.03.2017 18:54 | Petri P. Pentikäinen: | Pariveto-Warre ei liene muuten ansioituneen Höylän tuotantoa. Palstoilla sitä on väitetty ties kenen valmistamaksi, mutta yleisimmin huhutaan tekijäksi kempeleläistä Pentti Ollikaista. | |
| 26.02.2024 02:03 | Timo Humalisto: | Kyllä tuo Volvo on 240-sarjaa. Nokkavilkku on parkkivalon yhteydessä eikä lokasuojavilkuua ole. | |
| 26.02.2024 15:20 | Jimi Lappalainen: | Keskustelu 340-sarjan Volvosta liittyy varmaankin tuohon mainokseen, eikä vasemmalta tulevaan autoon. |