28.03.2008 / Kajaani, välillä Kajaani–Murtomäki

28.03.2008 2 x 25 kV sähkörataa Vimpelinvaaran juurella. Tämä kuva kuvan myötä esitänpä kysymyksen: Miksi pylväissä ylimpänä oleva vastajohtimen eristin on on useimmiten vaakasuorassa, mutta pystyssä pylvään päällä varsinkin erikoisemmissa pylväissä, kuten tässä toisessa pylväässä? Jos erikoisemmat pylväät vaativat eristimen olevan pystyssä pylvään päällä, eikö näin voisi olla kaikissa pylväissä?

Kuvan tiedot

Välillä: Kajaani–Murtomäki Kuvauspaikka: Kajaani

Kuvaaja: Heikki Itävuo
Lisätty: 09.04.2008 00:00

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Talvi

09.04.2008 20:11	Pasi Hölttä:	Kun vastajohtimen eristin pannaan pystyyn, johdin saadaan vähän kauemmas esimerkiksi kiinteistä rakenteista, kuten opastimista. En osaa sanoa, onko se erityisen välttämätöntä kiristyspylväissä, kuten tässä. Miten lie oikoradalla tehty? Eristin on tavallisesti poikittain (ja vieläpä kääntöorren puolella) ainakin osittain siksi, että jos vastajohdin katkeaa, se putoaa orsien päälle ja aiheuttaa jännitteen katkaisevan oikosulun nopeasti ja varmasti.
09.04.2008 20:52	Heikki Itävuo:	Kiiokset vastauksesta! Tässä on muuten tehty aikanaan rataoikaisu, ehkä 1970-luvulla. Vanha ratapohja kaartuu vasemmalle tuon kiristyspylvälvään tienoilta, ennen seuraavaa pylvästä. Linja on osaksi hiihtoladun pohjana ja pölkyt ovat osaksi kai edelleenkin luiskissa ja alempanakin.
09.04.2008 21:25	Topi Lajunen:	Tässä näyttäisi, että kiristyspainojen kiinnityksen vuoksi maadoitusjohdin on jouduttu kiinnittämään ylemmäksi, jolloin sitten vastajohdinkin on jouduttu sijoittamaan korkeammalle sopivan etäisyyden säilyttämiseksi.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!