20.02.2008 / Lappeenranta (uusi)
20.02.2008 Dv12 2755 odottelee työtehtäviä Lappeenrannan tavaramakasiinin laiturissa raiteella 022. Talvipäivä on hiljainen ja harmaanvalkoinen, vaikka kirkkaanvihreät Vgk-umpivaunut tunnelmaa yrittävätkin piristää.
Kommentit
| 15.04.2008 19:27 | Valtteri Keski-Säntti: | Lahti tuli ensimmäisenä mieleen, mutta... (Käyttäjä muokannut 15.04.2008 19:31) | |
| 15.04.2008 19:32 | Riku Outinen: | Lappeenranta. | |
| 15.04.2008 19:34 | Marko Vornanen: | Lappeenranta...äh ennätit Riku ensin :) | |
| 15.04.2008 19:56 | Jimi Lappalainen: | No mistä tiesitte? Lappeenranta on oikein! :) | |
| 15.04.2008 19:56 | Jimi Lappalainen: | Huomatkaamme myös toinen deeveri taustalla vasemmalla. | |
| 15.04.2008 20:54 | Marko Vornanen: | Tuo taustalla oleva kääntöpöytä sekä vaaleansininen varastorakennus olivat varmoja merkkejä. Tällaisia makasiini raiteitakaan ei niin monia ole jäljellä. Porissa taitaa hyvin samannäköinen makasiiniraide olla... | |
| 15.04.2008 21:41 | Lari Åhman: | Iisalmessa on myös mutta siinä ei säilytetä vetokalustoa. | |
| 16.04.2008 00:37 | Perttu Karttunen: | Joku tuossa lyhyessä päässä nyt hämää ja pahasti... ja hetken pähkäilyn ja kuvavertailun tuloksena päädyn vaihtoehtoon että onpas valot omituisessa paikassa... (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 00:41) | |
| 09.01.2014 20:35 | Jimi Lappalainen: | Onkohan tämän 2755:n lyhyen pään ylävalonheittimien outo sijainti tosiaan jokin koeasennus? | |
| 09.01.2014 21:38 | Riku Outinen: | Oli ensimmäinen Dv12 joka sai tuplavalot. Sillä lienee osuutensa asiaan. | |
| 11.01.2014 14:19 | Jouni Nousiainen: | Tuli mieleen kun Dv12:n kyljessä lukee 125 km/h, niin kuinka usein nykyään deeverillä tormuutellaan tuollaista vauhtia, vai pystyykö nykyään kykenemään ..? | |
| 11.01.2014 15:37 | Jimi Lappalainen: | Taajamajunissa? | |
| 11.01.2014 16:29 | Alex Chudoba: | Taajamajunissa taidetaan ajaa yleensä korkeintaan 120km/h, vai onko tähän joku poikkeus? | |
| 11.01.2014 16:36 | Kimmo T. Lumirae: | Ei kai taajiksen nopeutta mitenkään erityisesti määritellä. Hki-Tpe taajikset laskettelevat sn 160. Tpe-Pri taajikset taitavat olla sn 140. Ja niin edelleen. | |
| 11.01.2014 16:53 | Alex Chudoba: | Olisi varmaan pitänyt tarkentaa, että tarkoitin Dv12-vetoisia taajiksia. ;) En ainakaan keksinyt yhtään paikkaa, missä sellaisilla voisi ajaa normaalisti yli 120:tä. Poikkeustilanteita sitten toki on, joissa varmaankin päästellään täyttä 125:tä. Tampereen ympäristöstä tulee mieleen viime keväältä Dv12:n käyttö Porin ja Turun junissa sekä syyskuussa ollut ylimääräinen pikajuna Tpe-Hpk-Sk. |
|
| 11.01.2014 17:09 | Jouni Nousiainen: | Ja ajo-ominaisuudetkin lie hyvät muutama vaunu perässä, ja riittääköhän potku 125 km/h | |
| 11.01.2014 18:48 | Kimmo T. Lumirae: | Täh? Dv12 + yli 20 akselia oli tuttu yhdistelmä EP-junissakin. | |
| 11.01.2014 19:41 | Jouni Nousiainen: | Meilläpäin tuli ennen kiskobussiaikaa totuttua vain että Dv12:n perässä näki 2 - 3 vaunua, niin on jääny siitä päähän | |
| 11.01.2014 23:06 | Petri Nummijoki: | Esimerkiksi 19.7.2006 oli IC42:ssa Vaasasta Seinäjoelle Dv12 2563 + 7 matkustajavaunua, joista 3 kpl oli kaksikerroksisia. Tällä matkalla ajettiin kilometriltä 445 kilometrille 424 aikaan 10 min 30 s eli 21 km:n matkalla keskinopeus oli tasan 120 km/h. Kiihtyvyys tämmöisellä junalla vie yhdellä Dv12:sta kyllä aikansa. Tervajoen pysähdyksestä noin kilometrin 460 kohdalta kesti kilometrille 445 saakka 10 min 46 s mutta sen jälkeen matkanteko maittoi. Kilometrin 450 kohdalle kesti Tervajoelta 8 min 6 s ja siinä vaiheessa nopeutta oli saatu kerättyä vähän alle 110 km/h kellolla mitattuna. | |
| 12.01.2014 00:52 | Jorma Toivonen: | "Isot Pojat" kertoilivat entisaikoina (1960-/70-luvuilla), että yhdellä Sr:llä (nyk. Dv12) saattoi hyvin noudatella silloisia aikatauluaikoja 7-vaunuisella pikajunalla, mutta se oli maksimi (28 aks). Veturin kulku-ominaisuudet varmaan sallisivat korkeammankin sn:n (125 km/h) - ainakin I-pää edellä ajettaessa (joskus "vahingossa" pelkällä veturilla ++125 km/h - ei JKV-aikana). | |
| 12.01.2014 22:29 | Petri Nummijoki: | 28 akselia on varmaan tarkoittanut keskimääräisellä aikataululla kulkenutta junaa. 70-luvun EK/EP-junissa taisi olla 20 akselia maksimimäärä yhdellä Sr12/Dv12-veturilla mutta hitaammilla aikatauluilla on saatettu vetää noin 40 akselisiakin junia yhdellä veturilla. Muutama kuva vähän pidemmistä pikajunista yhdellä veturilla: http://vaunut.org/kuva/19433 http://vaunut.org/kuva/23217 http://vaunut.org/kuva/38119 |
|
| 12.01.2014 23:04 | Tapio Muurinen: | Rovaniemen-Kemijärven välillä on 9 vaunua Dv12:n perässä aika vakio. Joskus kevätsesongilla on 10-vaunuisiakin näkynyt. | |
| 13.01.2014 15:17 | Jouni Nousiainen: | Oliko 1. pää se pitkä pää ..? | |
| 13.01.2014 16:18 | Jimi Lappalainen: | Pitkässä päässähän näissä on ollut etupää(nmerkit), joten se lienee samalla myös 1-pää. Ks. http://vaunut.org/kuva/85297 | |
| 26.02.2014 22:40 | Jimi Lappalainen: | Jahas, täällä olikin ollut maininta noista valoista: http://vaunut.org/kuva/53416 | |
| 21.04.2017 22:11 | Jimi Lappalainen: | Toinen maininta poistetun kuvan tilalle: http://vaunut.org/kuva/8299 | |
| 22.04.2017 00:07 | Jouni Hytönen: | 2755 sai aikoinaan ensimmäisenä tuplavalonheittimen Vilppulan junaonnettomuuden vaurioiden korjaustöiden yhteydessä. Dv12-pari 2710+2755 törmäsi Vilppulan sahan vaihteella toiseen Dv12-pariin 2635+2636. |