06.09.2003 / Karjaa
06.09.2003 Eioc 6261:n pääty.
Kommentit
| 13.01.2004 16:47 | Mikko Itälahti: | Viimeisimmät tiedot Sm2-saneerausohjelmasta? | |
| 15.01.2004 09:11 | Eero: | Ei yhtään saneerauksessa tällä hetkellä, eikä yhtään saneeraustilausta ole. Tänä vuonna olisi mahdollista suorittaa korkeintaan neljän yksikön saneeraus. | |
| 15.01.2004 10:52 | Jack: | Eiköhän tässäkin käy niin, että mediassa VR ilmoittaa saneeravansa Sm2-junat, Dv12 (2500-sarja)-veturit ja makuuvaunujen uudemman sarjan. Tosiasiassa saneerauksista luovutaan vähin äänin, eikä kukaan muista enää mitään... Näinhän on jo käynyt Sm2-junien kohdalla ja makuuvaunuille käy varmasti samoin, kun liikenteen supistukset vähentävät vaunujen tarvetta. | |
| 15.01.2004 12:19 | KooPee: | Media-arvoa ei ehkä ole kuin makuuvaunuilla ja Sm-junilla. Ketään kuolevaista ei voi kiinnostaa veturin modernisointi, riittää kun se kyörää matkustajan varmasti ja ajallaan määränpäähän. Sm2 junien modernisoinnin pysäytti YTV:n suunnitelmat. Saa nähdä mitä uusi kalustoyhtiö vaikuttaa asiaan. Makuuvaunuistahan suuri osa hylätään ja loput modernisoitaneen. Mediapelleilyähän se osaltaan on tuo ratojenkin lakkauttaminen. Hyvinhän nuo Sm:t ainakin minulle käy modernisoimattakin. Taas riittää, että ne toimii... | |
| 15.01.2004 13:29 | Christian: | Joka tapauksessa, YTV on kaiken pahan alku ja juuri... ;) | |
| 15.01.2004 18:41 | Jouni: | Niin, YTV:hän vaatii tasavälisiä aikatauluja ja muuta kiusallista... Elämä olisi myös kätevää ilman seutulippuja. Kilpailun pelkoako tuo kommentti nyt taas heijastelee? :D | |
| 15.01.2004 22:13 | Christian: | Osittain :) | |
| 16.01.2004 06:01 | Juhana N.: | Tavallinen matkustaja kyllä istuisi mieluummin välin Karjaa - Helsinki saneeratussa kuin saneeraamattomassa Sm:ssä. Tavalliset matkustajat/veronmaksajat tämän leikin kuitenkin maksavat. Toisaalta jos ja kun uusi junakalustoyhtiö alkaa nopeaan tahtiin hankkia uutta kalustoa, tulisi Sm2-saneeraus melko pahasti päällekkäiseksi investoinniksi. Minun mielestäni vanhoja Sm:iä voitaisiin kuitenkin huoletta siirtää muualle Suomeen taajamajuniksi sähköradoille siinä vaiheessa, kun junakalustoyhtiön hankkimia uusia junia alkaa olla liikenteessä. Vanhat Sm:t sopisivat taajamajuniksi vaikkapa reitille Kokemäki - Rauma tai Orivesi - Tpe - Vammala! Sekä monelle muulle (Turku - Salo yms.). | |
| 16.01.2004 09:05 | Eero: | Erittäin hyviä ideoita. | |
| 16.01.2004 11:39 | Pete: | Joo ja lähiliikennettä tänne Oulun seudullekin, kohta kun alkaa olla jo sähkötkin joka suuntaan. | |
| 16.01.2004 22:31 | KooPee: | Kyllähän salolaiset ja kokemäkeläisetkin veronsa maksavat ja voisivat yhtä hyvin nauttia sitten niistä saneerauksen hedelmistä... Mutta onneksi kaikki ei ole kiinni ruuhka-suomalaisista eikä YTV:stä. Muutoinhan ei olisi muuta kuin lähiliikenne! :-( | |
| 17.01.2004 07:19 | Juhana N.: | Totta kai Ouluun ja Jyväskylään, onhan niitä Kotkassa ja Lahdessa jo nyt! Edelliset heittoni olivat esimerkkejä. Lisäksi haluaisin ripustaa langat Mäntyluotoon asti, jolloin Sami-liikenne käynnistyisi pikaisesti osuudella Pori - Mäntyluoto. Kouluikäisenä 1970-luvun puolessavälissä väänsin laajat reittiaikataulut Pori - Mäntyluoto/Reposaari -Sm-liikenteelle. Reposaarenrata meni lähes metrein tarkkuudella nykyisen Tahkoluodonradan kohadalla T:luodon risteykseen saakka. Ja siis tuolloin ei ollut Tahkoluodon rataa olemassa ja koulupoika ei silloin mainitun radan todellisista suunnitelmista tiennyt tuon taivaallista... Seuraava vuosikymmen olikin riemun aikaa, kun rautie rakennettiin erittäin "tuttuun" paikkaan. Vain Reposaaren "pisto" jäi toteutumatta, samoin sähköistys... | |
| 17.01.2004 11:50 | Korkki: | Juhana, olemassa olevaa Porin ja Harjavallan (Kokemäen) väliä voisi ehkä käyttääkin SM-junille koska rata menee läheltä asutusta muuten paitsi Porissa jossa täytyisi olla yhteydet ydinkeskustaan vaikka bussilla. Mutta ehdottamasi Mäntyluodon pätkää tuskin saa kannattavaksi koska Porin Linjat ajaa jo tiheällä välillä Pihlavan vanhaa maantietä minkä varressa lähes kaikki asutus on. Ihmiset kävelevät mieluummin lähelle l-a pysäkille kuin kauas rautatieasemalla varsinkin kun matka-ajassa tuskin suurta eroa on. Helsingin paikallisliikenne on niin eri asia ettei sellainen onnistu täällä Satakunnassa. | |
| 17.01.2004 11:51 | Korkki: | Enkä usko Mäntyluodon radan sähköistykseen koska Harjavallan rikastejunat ajettaisiin joka tapauksessa dieseleillä. | |
| 17.01.2004 19:51 | Jpl: | Turku-Salo välin taajamajunaliikenteen piti Salon kaupungin mukaan käynnistyä 2003 syksyllä.. ei vaan ole sameja näkynyt :) | |
| 17.01.2004 19:53 | Jpl: | Niin ja Varsinais-Suomen liitto ilmoittaa tekevänsä jotain liikenteen aloittamisen hyväksi.. | |
| 17.01.2004 20:46 | Juhana N.: | Korkki: Toki olet oikeassa. Porin (nykyinen) asema sijaitsee tarpeettoman kaukana liikekeskustasta. Vanha asema olisi hieman lähempänä. Vetäisivät piuhat edes sinne... Mäntyluodon Sami-liikenne on utopiaa. Toki Mäntyluotoon aikanaan (joskus ennen vuotta 1953) on ajettu Moteillakin ja tietysti höyryvedolla henkilöliikennettä, mutta silloin maantieliikenne oli sitä mitä oli. Mutta aina kai voi haaveilla. Sekin on totta, että Pori - Kokemäki -väli voisi olla otollinen reitti taajamajunaliikenteelle, varsinkin, jos tällainen huomioitaisiin maankäytön suunnittelussa. Nykyisellään matkustajamäärät eivät riitä. Muutama vuosi sitten Satakunnassa suunniteltiin melko vakavasti "raidevaunua" reitille Pori - Mäntyluoto. Ilmeisesti ajatuksena oli TramTrainin tapainen rautatiellä kulkeva ratikka. Hieman TamTrainin (Tampere) suunnitelmien tyyliin. | |
| 18.01.2004 20:37 | Janne Peltola: | Korkki: Onko Harjavallan rikastejunien dieselillä ajamiseen jokin erityinen syy? Jos kuormaus on ongelmana, niin kummallista kun RHK ja VR eivät ole kehitelleet kauko-ohjauksella toimivaa virran katkaisua... Koska VR:n mukaan Samit ovat esim. Rauman radalle liian isoja ja dieselillä ei viitsitä ajaa sähköradoilla, niin on kummallista, että Dm12:sta ei tilattu samalla sähköversioita... | |
| 19.01.2004 13:00 | Korkki: | Nakkiputka: Tehdasalueelle ei voi vetää sähköjä. Yksi suurimmista syistä on varmaan rikastevaunujen purkaus, kallistettu kuuppa vetäisi sähköjohdon mukanaan. Lisäksi alue on muutenkin vaarallinen eikä yksikään ylimääräinen avojohto varmaan parantaisi tilannetta. | |
| 19.01.2004 15:56 | Arto P: | No miksei sitten voisi pistää muuten hylätyksi menevää Dv15:a hoitelemaan tuota purkausta... | |
| 20.01.2004 10:04 | Eero: | Luulenpa siksi että Vemput hylätään jonkun syyn takia: pyörät kuluneet(ei paha vika)mutta huolto maksaisi. |