01.05.2008 / Heinävesi
01.05.2008 Hetkenaikaa saa Konkkapari peilailla itseään ilta-auringossa sinivaunutaajiksen kyljestä. Konkkaparilla on kuitenkin kiire eteenpäin, seuraavan kerran pysähdytään Vihtarissa. Deeveritaajksella sentään on hiukan aikaa huilata ennen kuin pitää kiiruhtaa Varkauteen. ( H786 Dv12 2525 + H785 Dm12 4404 / 4413 )
Kommentit
| 01.05.2008 23:04 | Jorma Rauhala: | Mitenkä tuohon Vankkaan on järjestetty matkustajien turvallinen kulku (junaan ja junasta pois), kun Sininen juna tukkii ainoan kulkuväylän kylille? Sininen junahan oli toisessa kuvassa jo aikaa sitten parkkeerannut itsensä tuon ainoan ylikulkukäytävän päälle. Matkustaja Hoppula (kuvitteellisine pyörätuoleineen) ei voi koskaan matkustaa tästä Joensuuta kohti, kun ei junaan kerran pääse. | |
| 01.05.2008 23:18 | Perttu Karttunen: | Sitä minäkin vähän ihmettelin, en ole ennen täällä kuvaillut kohtausta joten en ole varma käykö joka kerta noin vai menikö tällä kertaa Deeverikuskilla vain pysähdys pitkäksi. Konkasta laskeutui kaksi tyttöä ja he joutuivatkin odottlemaan tovin ennenkuin Deeveritaajis suvaitsi jatkaa matkaa. | |
| 01.05.2008 23:34 | Ville Saarelainen: | Eipä ole aina kovin turvallisia kohtaukset Pieksämäelle menevien tavarajunienkaan kanssa, esim. 783/4606 tai 787/4624. Jos tavarajunassa on täydet tonnit, se jää yleensä tulotolpalle odottamaan ottaakseen vauhtia aseman jälkeiseen ylämäkeen ja kaarteeseen. Sivuraiteelta lähdettäessä ei voi kunnolla kiihdyttää ennenkuin vaihteesta on päästy kokonaan yli, joten painavalla junalla on vaarana jäädä kiinni mäkeen. Tällöin taajis ohjataan sivulle, jonka jälkeen tavara saa lähtöluvan ja tulee hetken kuluttua tehot täysillä ykkösraidetta, jonka matkustajat toivottavasti ovat ehtineet jo ylittää. | |
| 17.10.2009 23:26 | Perttu Karttunen: | Miksiköhän noita laiturirajoituksia on viljelty joka paikkaan, sitä minä en yhäkään tajua. Tässäkin ainoat jotka sitä satasta ajaa n juuriki taajamajunat jotka kaikki tuolla pysähtyy poislukien toki veturijunat, jotka saattavat sitä satasta mennä, Vakkoja tuskin siirtoajona juurikaan tästä menee edes koska eikös Hko - Par vankka siirtoajo mee Joensuu - Parikkala reittiä tai sitten Pm - Hko - Sl | |
| 18.10.2009 00:15 | Tuomas Pätäri: | Kai se on helpompi, että samat säännöt koskevat koko rataverkkoa, kuin alkaa virittelemään poikkeuksia eri paikkoihin. | |
| 18.10.2009 13:41 | Eljas Pölhö: | Wau, kyllä nyt on Heinävedestä tehty turvallinen, kun vaarallisen laituripolun kohdalle on saatu nopeusrajoitus! Nyt ei kyllä kukaan hypi Pendon alle, niitä kun tästäkin taitaa mennä ihan solkenaan. Kyllä idean isän tai äidin kannattaa olla ylpeä työstään turvallisemman liikenteen hyväksi. Ja Ruotsiin ei kyllä mennä opintomatkalle, mennään vaikka kauemmas. Nehän ajaa Ruotsissa kymmenien laituripolkujen yli 190-200km/h kaksi kertaa tunnissa. Kun oikein kauan odotetaan, niin kyllä siellä sitten joku vielä hyppää junan alle ja silloin voidaan paukuttaa henkseleitä: noin ei voi käydä Suomessa, kun junat hiljentää kahdeksaankymppiin. Ennen muinoin, pimeällä 60-luvulla, VR käytti paljon rahaa saadakseen ratapihat niin turvallisiksi, ettei junien tarvinnut hiljentää 85km:iin/h, kun se hidasti aikatauluja ja lisäsi polttoainekuluja. Oli ne pimeitä silloin, nopeuttahan pitää laskea eikä nostaa, kuten nyt nähdään. Tai sitten kaivaa polkuja radan ali, niin voidaan saada ruskeille kirjekuorille käyttöä. |