04.05.2008 / Kotka, välillä Kotka Mussalo–Kotka tavara
04.05.2008 Tavarajuna Mussalon satamasta ylittämässä siltaa Kotkansaareen.
Kommentit
| 04.05.2008 21:58 | Tuomas Pätäri: | Vau mikä kuva! Varmaan siitä keltaisesta tornista otettu? Juna lienee T2645 Imatralle. | |
| 04.05.2008 22:33 | Perttu Karttunen: | Heh, nuo Gbln: on kyllä hauskoja vaunuja, eipä juuri löydä kahta täysin samanlaisessa kuosissa olevaa vaunua | |
| 15.02.2009 23:30 | Tapio Muurinen: | Tämäkin maisema on muuttunut täysin, kun ensi kertoja Haukkavuoren vanhasta vesitornista maisemia ihailin (1970-luvulla). Kaikki alkoi muuttua, kun tuota Norssalmen siltaa alettiin rakentaa Mussalon tarpeisiin. Jo 1950-luvulla Kotka suunnitteli satamatoimintojen siirtämistä Mussaloon, aluksi öljysatama. Rautatielinjauksia oli kaksi. Toinen olisi lähtenyt Kymin asemalta, ja tullut pohjoisesta kerran Kymijoen yli, ja toisella sillalla Mussalon saaren pohjoiskärkeen. Toinen linjaus oli tästä Norssalmen kautta, Norssaareen oli jo pengertie. Rautatiehallitus kannatti tätä Norssaaren suuntaa, koska katsottiin, että se on osa satamaraiteistoa ja tulee edullisemmaksi rakentaa yhdessä kaupungin kanssa. Kaupunki oli eri mieltä. - Tuon sillan rakentaminen, sitten kun se 1980-luvulla rakennettiin, oli kallis. Paikalla on vettä valtavasti, taitaa olla jotain 20 m (isompiakin lukemia olen kuullut). Salmessa on ollut laivaväylä Keisarinsatamaan, jossa puuta lastattiin vielä 1960-luvulla. Keisarit Aleksanteri III ja Nikolai II purjehtivat tuosta Langinkosken majalleen. - Puidenlatvojen takaa (etualalla) rannassa oli rata Puistolan öljysatamaan, Rikkihapolle, Superfosfaattitehtaalle, Myllylle (ja mitä kaikkea) |