26.03.2008 / 30th street station, Philadelphia, PA, Yhdysvallat
26.03.2008 Amtrakin Asean valmistama AEM-7 #902 Philadelphian 30th street stationin ratapihalla. Nopealla vilkaisulla löytää helposti yhteneväisyyksiä esim SJ:n RC-sähkövetureihin. Kuvattu Amtrakin Acela Express junan ikkunasta.
Kommentit
| 10.05.2008 15:00 | Olli Keski-Rahkonen: | Maailma on pieni: linkin kuva on otettu tuon ko. veturin vetämästä junasta! :) http://vaunut.org/kuvasivu.php/5003 | |
| 26.07.2011 13:00 | [Tunnus poistettu]: | Näyttäisi olevan Amtrakin eli jenkkien VR:n veturi. Pitäisiköhän kokeilla: jos värit ja logot vaihtaisi niin kovasti saman näköinen olisi kuin Kaalihäkki... no, niinhän nämä sähkövehkeet pitkälti ovat maaiman sivu saman näköisiä laatikoita... helppo ja halpa toteuttaa! Ainakin näkyy jo olennaisesti kuluissa jos vetureita hankitaan jenkkityyliin sellainen + 100/tyyppi aina kertaheitolla. | |
| 26.07.2011 14:41 | Tunnus poistettu: | Analogia Kaalihäkkiin on tosiaan ihan perusteltu. AEM-7 "Toaster" on saman aikakauden tuotteita ja niillä kaikilla on takanaan rajuja ajomääriä. Koko veturisarja piti olla alunperin jo poistettu liikenteestä, mutta korvaavan ACS-64 sarjan toimitukset alkavat vasta vuonna 2013. Siihen saakka nämä "määrättömän monesti" täysremontoidut työhevoset saavat vielä venyä palveluksessa. - Sarja tunnetaan myös nimellä "Mighty Mouse", mikä viittaa veturin IGBT-tehonsäädön käyntiääneen. | |
| 26.07.2011 22:12 | Oskari Kvist: | ASEA on suunnitellut nämä, ja toimittanut näihin osia, ja ulkonäön yhteneväisyys Ruotsin RC-serkkuihin on huomattava. Luulenpa että ASEA on käyttänyt RC:n piirustuksia näiden suunnittelutyön pohjana. | |
| 27.07.2011 00:55 | Jorma Toivonen: | Rc4 1137:n kokeilut Norjassa vuonna 1975 olivat onnistuneet erinomaisesti. Kun Amtrack tarvitsi luotettavaa työjuhtaa, uskalsi ASEA tarjota kokeiluihin Rc4-veturiaan numero 1166 syksyllä 1976, sai tunnuksen X995. Kova talvi (-76 - -77) oli edessä ja veturi oli ainut, joka selvitti lähes moitteettomasti New York - Washington välin tuona aikana. Tämän suorituksen johdosta aluksi tilattiin 30 veturia, ensimmäinen toimitettiin koeajoihin tammikuussa 1980 - modifoituna Amerikan tarpeisiin mm. sn 200km/h, moottorien teho 4x1050kW, keskuspuskimet yms. Vuosien 1980 - 1989 välillä toimitettiin 65 veturia. 1990-luvulla paranneltua ALP44-sarjaa (pohjautui Rc5/6-sarjaan) valmistui lisäksi 32 kappaletta. "Amerikoihin" toimitettiin yhteensä 98kpl:a näitä Rc-vetureihin perustuvia vetopelejä. | |
| 27.07.2011 19:47 | Kimmo T. Lumirae: | Kuvan yksilö 902 on varustettu tasavirtasäädöllä eikä IGBT - taajuusmuuttajakäytöllä, joka on muutettu 29:ään veturiin. X995 sai Jenkeissä lempinimen "Our little Volvo". Uutta veturityyppiä haettiin, koska yhdysvaltalaisratkaisu oli osoittautunut täysin sopimattomaksi nopeiden junien vetämiseen. Jorman mainitsemasta ALP44:sta lisättäköön vielä, että sen käyttäjiä ovat New Jersey Transit ja SEPTA, mutta ei Amtrak. Ainakin osa NJ Transitin vetureiden koreista maalauksineen on valmistettu Suomessa, koska pari sellaista tuli joskus avovaunussa vastaani. |
|
| 11.07.2016 02:06 | Joonas Viita: | Näyttäisi kaikki ALP-44:set SEPTAn omaa lukuunottamatta näyttäisi poistetun käytöstä v.2012 mennessä, vielä taitavat olla jossain päin New Jerseytä parissa eri paikassa. | |
| 08.11.2020 18:56 | Pietu Tuovinen: | Ja nyt on kaikki AEM7 ja ALP44:set poistuneet ajosta. Jälkimmäiset tosin ovat varastoituna. Lempinimi ''Mighty Mouse'' juontaa koeveturiin X995. Suurikokoisiin raskaisiin vetureihin tottuneet amerikkalaiset kuljettajat pitivät X995:ttä pienenä hiirenä, jolla ei paljon saisi aikaiseksi. Koeajoilla veturin ominaisuudet saivat kuljettajien mielen muuttumaani täysin ja he alkoivat kutsua veturia ''mahtavaksi hiireksi''. Kuva X995:stä: https://www.railpictures.net/images/d2/7/9/8/9798.1562289831.jpg Muitakin nimityksiä tälle veturisarjalle on, yleisin taitaa olla juurikin tuo''Toaster'' (leivänpaahdin), joka viittaa veturin ulkonäköön. ''Our little Volvo'' sekä ''Meatball'' viittaavat taas veturin alkuperämaahan. |