06.05.2008 / Tartto, Viro, Viro
06.05.2008 Tulipalossa tuhoutunutta laiturikatosta ei ole vielä rakennettu takaisin paikalleen ja muutenkin radanpuoleinen julkisivu on keskeneräinen. Laituri oli sen sijaan uusi ja sileä. Uusi odotustila on tarkoitus rakentaa vanhan asemarakennuksen pohjoispuolelle eli kuvassa etuvasemmalle. Raiteetkin ovat viime vuosina kohentuneet, vaikka kyyti on edelleenkin joltistakin rytyytystä.
Kommentit
| 11.05.2008 16:59 | Joni Lahti: | Vuosi sitten Timon kuvassa näytti vielä tältä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/36251 | |
| 11.05.2008 20:06 | Jouni Hytönen: | Mahtaakohan raideleveys olla tuossa 1520 vai 1524? Eurokomponenteista on Viroon tehty rataa myös 1524 mm:n leveydellä. | |
| 12.05.2008 01:49 | Joni Lahti: | Määräyksen mukaan leveyttä 1524 mm voidaa käyttää remonttiin asti, sitten siirrytään 1520 vakioleveyteen. Muitakin raideleyksiä voidaan maan hallituksen päätöksellä käyttää. - Suora lainaus Eestin tie- ja viestintäministerin määräyksestä 9.7.1999: Kohta 24 sanoo. "Raudtee sirge teeosa rööpmelaius rööpapeade sisemiste servade vahel on 1520 mm. Vabariigi Valitsuse otsusega võib kasutusele võtta ka muu rööpmelaiusega avalikuks kasutamiseks määratud raudteid. Olemasolevatel teedel on kuni nende rekonstrueerimiseni rööpmelaiusele 1520 mm lubatud rööpmelaius 1524 mm. Rööpmelaius kõverikel ja lubatud hälbed normaallaiusest nii sirgetel kui kõveratel teeosadel sätestatakse rööbastee korrashoiu juhendiga." http://estlex.ee/estlex/kehtivad/AktTekst.jsp?id=32066 - Että näin, jos määräyksiä on noudatettu, niin tässä mennään 99,9 % varmuudelle raideleydellä 1520 mm. |
|
| 12.05.2008 22:28 | Jouni Hytönen: | Se taho, joka antaa määräyksiä, voi usein myöntää myös poikkeuksia niihin. Käsittääkseni 2000-luvulla Virossa on perusparannusten yhteydessä joitakin osuuksia muutettu nimenomaan 1520 mm:stä 1524 mm:iin eikä päinvastoin. | |
| 13.05.2008 00:18 | Joni Lahti: | Kyllä tuo määräys on ollut voimassa ainakin periaatteesa 2000-luvullakin. Mutta siinähän on maan hallituksella oikeus antaa poikkeuslupia! - Kurkkasin Postimehen artikkelia 3.9.2007, kun vielä oikeasti ajateltiin Rail Baltican toteuttamista. Jutun mukaan väli Tallinna-Tartto-Valga-Riika tulee olemaan 1520 mm leveydellä: "Tallinna-Tartu-Valga/Valka-Riia .... Selle lõigu rööpmelaius on 1520 mm ja rongide maksimaalne liikumiskiirus 120 kilomeetrit tunnis. " - Onkohan asiassa tehty talven aikana muutos, sitä en tiedä. Juttu, jossa ministeri Juhan Parts vielä hehkuttaa radalla, löytyy osoitteesta:: http://sport.postimees.ee/030907/esileht/majandus/280741.php - Jutussa myös heitetään ilmaan ajatus uuden nopean Tallinna-Pärnu-Riika oikaisulinjan rakentamista raideleydelle 1435 mm "...täiesti uue, 1435 mm standardile vastava Tallinna-Pärnu-Riia otsetrassi väljaehitamist piirkiirusega 160 kilomeetrit tunnis." Että enpä tiedä, mikä totuus ja mihin tuo toinen asia johtaisi vaikkapa Suomen kannalta? (Käyttäjä muokannut 13.05.2008 00:21) |
|
| 13.05.2008 10:13 | [Tunnus poistettu]: | On muuten todella paljon suomalaisen "standardin" näköisiä betonipölkkyjä radassa. Onko Oy VR-Rata Ab:lla osuutta asiaan? | |
| 13.05.2008 10:20 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä taitaa olla. Kyse on varmaan tästä, josta aiemmin lähetin tänne havainnon: http://vaunut.org/havainto.php/4198 (Käyttäjä muokannut 13.05.2008 10:21) | |
| 13.05.2008 14:09 | Joni Lahti: | Kyllä suomalaiset sen tekevät. Tämä kuva saattaa liittyä asiaan, mutta tarkoitus on ollut aloittaa perusparannus Elvan ja Valgan välillä ja sen jälkeen Tarton ja Elvan välillä. Homma jatkuisi vuoden 2009 puolella mahdollisen talviseisokin jälkeen. | |
| 22.05.2008 20:36 | Pekka Porkkakoski: | Pölkyt ovat erittäinkin standardiruotsalaisen näköisiä. Tehty Virossa Rakveressä samalla lisenssillä kuin puolet Suomen nykyisistä betonipölkyistä. Kiskon kiinnittiminä näyttää olevan fastclip, joka ei Suomessa ole menestynyt. (Käyttäjä muokannut 22.05.2008 20:37) | |
| 22.05.2008 20:50 | Tuukka Ryyppö: | Mitäs se toinen puoli on? | |
| 22.05.2008 22:22 | Pekka Porkkakoski: | Toinen puoli on savolaista suunnittelua ja valmistetta olevaa tuotetta. |