23.07.1985 / Joensuu, Joensuu
23.07.1985 Detalji. Dr13 2302.
Kommentit
| 21.01.2004 11:20 | Eero: | Aalsti se olla pitää... Komeita koneita olivat/ovat. | |
| 21.01.2004 12:57 | Jouni: | Miksi kaksi aata? :-/ | |
| 21.01.2004 13:07 | Savolaisukko: | Onko nuo naarashyttysiä, kun minä en n i ä ? | |
| 22.01.2004 09:55 | Eero: | Aalsti on "luontevampi" sanoa... No Pommi sitten. | |
| 22.01.2004 19:09 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Myymäläauto. Se on parempi ja siltä se vähän sivusta katsottuna näyttääkin. | |
| 22.01.2004 19:09 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tai Alstommi sitten. | |
| 23.01.2004 11:08 | Eero: | Rakkaalla lapsella monta nimeä. Mä käytän yleensä pitempiä muotoja lempinimistä kuten tämä "Aalsti" ja toinen on Vemppu. Joku sanoo Vempu, joku Vemppu. Samahan se. | |
| 23.01.2004 11:24 | Jouni: | Joo, kuulosti vaan jotenkin oudolta, kun mieleen tuli vain versioita yhdellä aalla: Alsti, Alstikka, Alstomi ja erään kateellisen Deeveriharrastajan lanseeraama "Alspommi". :D | |
| 16.10.2004 17:59 | Mikko Mäntymäki: | Ei se mikään pommi ole, luotettava veturi joka kesti todella kiitettävän käyttöiän. Parhaimmat käyntiäänet, verrattuna reeveriin. VR voisi hommata uusia tuplakoneella varustettuja dieseleitä. | |
| 16.10.2004 18:09 | Juhani Pirttilahti: | Muuten vain räjähteli aina joka toisella asemalla.. joo ei yhtään pommi. | |
| 16.10.2004 21:34 | Juhana Nordlund: | Ja moottorin peruskonstruktio sama kuin Dv12:ssa... | |
| 17.10.2004 22:07 | Kimmo Pyrhönen: | Noh, ei se nyt aina räjähdellyt. Läpilyöntejä toki tuli ja joskus linjallejääntejäkin, mutta kyllä Dr13 oli sentään veturi, jolla oli voimaa viedä raskaita tavarajunia ja pikajuniakin suurella nopeudella. Nykydieselit eivät siihen oikein pysty. | |
| 22.10.2004 10:20 | Petri Nummijoki: | Dr16 pystyy. Tavarajunaa kulkee 2000 t ja lähes 20-vaunuiset yöpikajunatkin saavuttavat tasaisella radalla noin 100-110 km/h. | |
| 22.10.2004 10:54 | Kimmo Pyrhönen: | Dr16 hyytyy kyllä suurilla nopeuksilla (yli 120 km/h) helpommin kuin Dr13. Sähkökatkojen aikaan tosin Alstikka vaatisi aggregaattivaunun avuksi, mikä taas olisi Dr16:n etu. Mutta kuten useat tietävät, niin hassustihan Dr16:n vetokyvylle käy kun 1500V on kytketty. | |
| 22.10.2004 12:34 | Petri Nummijoki: | Toisaalta dieselvetoisilla junilla suurin sallittu nopeus on lähes aina ollut enintään 120 km/h, joten eipä vetokyvyllä tätä suuremmilla nopeuksilla ole mitään väliä. | |
| 22.10.2004 13:03 | Jouni Hytönen: | Jämsänkoski-Jyväskylä-välillä ajettiin 140 km/h Dr13-vetureilla, samoin Porin junat Helsinki-Tampere-välillä. | |
| 22.10.2004 14:14 | Pekka V. Puhakka: | Hvti, voi vaan muistella sitä asiallista näkyä kun Hasslerin viisari heilui siellä kello neljän tietämillä... | |
| 22.10.2004 14:21 | Jouni Hytönen: | Harmi, että Jämsänkoski-Jyväskylä-väliäkin ajettiin 140 km/h Dr13:lla vain pari vuotta. :( Löytyy pari sellaista kuvaa, jossa IC on juuri ohittanut 14-merkin Jyväskylän tulo-opastimen kohdalla ja kuljettaja lisää vauhtia Dr13:n heittäessä komeat savut. | |
| 22.10.2004 14:22 | Jouni Hytönen: | Ainakin minä olin pettynyt joka kerta, kun Jyväskylän IC:ssä oli 2Dv12, se oli vain jotenkin tyylitöntä. | |
| 22.10.2004 22:28 | Mikko Mäntymäki: | Eihän Dv12:set kulkenut riittävän lujaa, ei olisi pysynyt aikataulussa. Kyllä ne Dr13:set olivat vielä vetureita, pakko se on myöntää kertaalleen! | |
| 05.02.2013 06:48 | Jouni Nousiainen: | Miten vakaan tuntuista on mahtanut olla kyyti 140km/h vauhdissa Dr13:ssa? | |
| 05.02.2013 07:18 | Petri Nummijoki: | Mitään en asiasta itse tiedä mutta kuvan http://vaunut.org/kuva/42793 yhteydessä kerrotaan: "Yli 130km/h vauhdissa kulku tasottui. 140 ja yli meni kuin tuvan penkillä istuen." |