??.05.1972 / Turku, Turku asema
??.05.1972 1970-luvun alussa sain Turun ratapihan ylittävältä sillalta tällaisen tiukan rajauksen: Hr11 (1954), Dm9 (5111) ja Vv15 (2002). Pulla-Hurun II-päätyyn on kirjoitettu: "Tämä pää Naantaliin päin kun viedään konep."
Kommentit
| 07.06.2008 00:44 | Jorma Toivonen: | Kesällä 1972 Hr11-letka saapui Hy knp:lle seisomaan, joten korjauksesta tuskin oli kyse..., voisiko tässä olla "lähtö-hetken" valmisteluja. | |
| 07.06.2008 00:54 | Topi Lajunen: | Mielestäni viimeinen sana on "konep.". | |
| 07.06.2008 09:58 | Joni Lahti: | Kuva on hieno! Ovat siinä kuin luokkakuvassa, kylki kyljessä ja hymy naamalla. | |
| 07.06.2008 11:02 | Tapio Muurinen: | Varmaankin 1954 odottelee viimeistä matkaansa konepajalle. Ajankohta on silloin kuvassa toukokuu 1972. | |
| 07.06.2008 18:25 | [Tunnus poistettu]: | Tapio, kuinka paljon Sinulta näitä hyviä kuvia oikein löytyy? :) ... Mutta asiaan: nuo Porkkanan ikkunat ovat jotenkin nohabmaisia, vrt. http://vaunut.org/kuvasivu.php/12753 | |
| 08.06.2008 21:22 | Jarkko Korhonen: | Harvoin näkee Hr11/Dm4-kalustosta näin hyvävärisiä kuvia. Muutenkin aivan hektinen nappiotos! | |
| 09.06.2008 18:51 | Tauno Hermola: | Värien kirkkaus ja puhtaus näinkin vanhassa kuvassa tosiaan pisti silmään, oikein 'karkkivärit'! | |
| 21.06.2008 22:36 | Jussi Mäkinen: | Samaa mieltä! Hr11:kin hymyilee pirteästi vaikka loppu jo häämöttää. | |
| 26.12.2012 20:47 | Kari Suominen: | On ollut harrastusmielessä rikkaus saada elää tällaista ajanjaksoa, jolloin on ollut mahdollista ikuistaa näinkin erilaista ja värikästä kalustoa ja vielä kuten tässä, yhteispotrettiin. | |
| 26.12.2012 21:19 | Teemu Tuomisto: | Miksi muuten Hr11-vetureita museoitu yhtäkään kappaletta? | |
| 26.12.2012 21:20 | Tommi K Hakala: | Yksi Hr11 on "museoinnin alkuvaiheessa", eli kypsytyksessä ollut muutaman vuosikymmenen. Vielä on tallella... | |
| 27.12.2012 12:47 | Teemu Tuomisto: | Missä? | |
| 27.12.2012 13:47 | Kimmo T. Lumirae: | http://www.vaunut.org/kuva/15520 | |
| 19.03.2017 17:10 | Esa J. Rintamäki: | Yksi tuollainen Hr11:n keulakoriste oli Hyvinkään konepajan työhönottajan toimiston seinällä kesällä 1979, kun kävin siellä tyrkyttämässä itseäni työhön. Turha mainitakaan, etten päässyt. Oli yleinen rekrytointikielto VR:llä. Kysymys: miksi Hr11 1950 pitäisi olla ajokuntoiseksi saatettu? Minulle riittäisi nähdä se edes museoesineeksi päällisin puolin kunnostettuna. Minun mielestäni on toiveajattelua haaveilla 1950:n ja KCik:n kiitämisestä kiskoilla. Yleinen piirre rautatieharrastajapiireissä näyttää joillakin olevan pilvilinnojen rakenteleminen ja kun samalla totaalisesti unohdetaan todellisuuden tarjoamat tosiasiat. Puhetta riittää, mutta teot jäävät harvojen hartioille. Matti Bergström valitti aikanaan samaa. Kunniaa niille jotka ovat laittanneet hihat heilumaan Porkkanan, HMVY:n, PoRhan, PMR:n myötä. Miksi esimerkiksi Sm1 6001 pitäisi museoida, kun kerran siellä on jo kokolias pienoismalli sähköjunasta, vielä alkuperäisasussa.(Vaikka mielestäni on erinomaista että Huru 2241 on museolla, ristiriitaako?) Samaa piirrettä on joskus havaittavissa linja-autopiireissä, on innostuneita harrastajia joiden mielestä joka ikinen tiettyä korimallia/alustaa edustava yksilö pitäisi tallettaa... No, puhetta tämäkin, entisten jatkoksi... | |
| 02.02.2020 12:12 | Raimo Harju: | Kirkkaas kevätauringos värit suorastaan hyppää silmille. |