01.07.2008 / Vainikkala asema
01.07.2008 Inhimillinen erehdys vaunukokoonpanossa myöhästytti Sibeliuksen matkantekoa. Yhtenä ratkaisuna kokeiltiin Hkba:ta (127035-4) Eifet 25303:n ja VL82M 069:n välissä. Kytkentäongelma ratkaistiin lopulta Ilmalasta saapuneella Foty:lla (29991), jolla Hkba korvattiin. Kts. myös: http://vaunut.org/havainto.php/4493
Kommentit
| 01.07.2008 17:32 | Joona Kärkkäinen: | Mikäs tämän kytkennän onnistumattomuuteen johti? | |
| 01.07.2008 18:09 | Perttu Karttunen: | Hiivatti, komia kokoonpano. Tuohon vaan kaiki turstien tuomat VOdkat kyytiin. Hkba:han siis :) | |
| 01.07.2008 21:02 | Lasse Härkönen: | Itse kytkimet ja jarrujohto näyttivät kytkeytyneen tässä hyvin eli syyt olivat ilmeisesti muualla. | |
| 01.07.2008 21:52 | Jorma Toivonen: | Hieman kummastuttaa, ettei kenenkään mielessä herännyt mitään kysymyksiä jo Ilmalassa veturin ja vaunujen - tämän junan yhteydessä - poikkeavasta kytkennnästä, vai eikö haluttu kyseenalaistaa toisten tekemisiä (junan kokoonpano)? | |
| 01.07.2008 23:58 | Juhana Konttinen: | Onpas todella mainio erikoistilannekuva. Eipä moista ratkaisua taideta ihan heti kuvata uudelleenkaan. Kuvassa on kolme erilaista kiskokulkinetta, joiden ei koskaan pitäisi matkata yhdessä. | |
| 02.07.2008 09:42 | Lari Nylund: | Juhana K: Eifet 25303 on matkannut ennenkin Sibeliuksen mukana, joten vain Hkba+VL82M 069 on harvinaisempi yhdistelmä. | |
| 02.07.2008 11:33 | Juhana Konttinen: | Näinhän se. Sanamuoto ei ehkä ole aivan oikea, mutta nimenomaista yhdistelmää tarkoitin ja Eifet ei myöskään ole "oikealla" paikallaan. | |
| 02.07.2008 16:33 | Tuukka Ryyppö: | Siis mitä hittoa? Ongelmanako oli, että oli vaan unohdettu pistää SA3 keulalle? Ja mikä sitten mahtoi esätää Hkba:n viemisen junan mukana? | |
| 02.07.2008 17:02 | Topi Lajunen: | Havainnoissa pohdiskelin, että tuosta ei saa pääsäiliöjohtoa läpi, tosin en todellista syytä Hkba:n sopimattomuutta tiedä. Muitakin veikkailuja löytyy havainnoista. | |
| 03.07.2008 13:14 | Tuukka Ryyppö: | Niin, samassa havainnossa taidettiin mainita, että samaa runkoa on kuitenkin vedelty iloisesti veturilla, josta kys. johto puuttuu kokonaan.. | |
| 03.07.2008 13:48 | Eero Heinonen: | En minäkään kauheasti kiittelisi ja ylistäisi, jos itäisestä provinssistamme tulisi ylättäen ja pyytämättä jotain täysin outoa kalustoa, jota ei ole hyväksytty täällä liikkumaan. Ja varsinkin kun kyseessä on ihmishenkiä kuljettava juna, luulen etteivät rautatieyhtiöt viitsi alkaa kokeilemaan onneansa. | |
| 03.07.2008 13:51 | Tuukka Ryyppö: | Niin, eli Hkba:lle ei olisi siis hankittu hyväksyntää rajan takana? Toisaalta, eipä VR taida edes haluta mitään omaa kalustoaan rajan yli, sibeliusta siis lukuunottamatta. | |
| 03.07.2008 14:01 | Eero Heinonen: | Varmaksi en sano, mutta eipä noita ole rajaloikkareiden ominaisuudessa näkynyt. :) | |
| 03.07.2008 14:20 | Tuukka Ryyppö: | Olisikos sitten ensimmäinen kerta, kun venakkoveturi tällaista vaunua hipelöi? | |
| 03.07.2008 14:43 | Teppo Niemi: | Ei ole. Eikä edes matkustajajunissa. Sortavalan laulujuhliin (?) Niirala - Sortavala junissa 1980-luvulla käytettiin suomalaisten teräskoristen vaunujen ja venäläisen veturin välissä Hkba-välivaunuja. Lisäksi Hkba / Hkbar -vaunuja on käytetty suomalaisella vaunustolla ajetuissa junissa Vartius - Kivijärvi, Niirala - Matkaselkä - xxx, sekä Imatrankoski - Svetogosk - xxx reiteillä runkojen päässä, milloin runkojen päissä ei ole ollut Spa, Spar tai Ohna vaunuja. Itselläni on havainto Hkba vaunusta juuri Matkaselän asemalla Ohn-rungossa. | |
| 03.07.2008 23:35 | Topi Lajunen: | Dakkus, ei ole kuvassa sama runko, vaan vanha sininen Sibbe. ;) | |
| 06.07.2008 16:19 | Tuukka Ryyppö: | Mikäs ero noissa sitten on jarrujen kannalta? | |
| 02.07.2009 00:06 | Olli Aalto: | Ei kait mitään? Syy hakaban kelpaamattomuuteen taitaa olla se kun pääsäiliöjohtoa ei vain taida saada Hkba:n läpi, jota tarvitaan esim. vaunujen päätyovien aukaisuun, alipainepytyissä, paineilmaovissa, kiskojarrujen ohjaamiseen jne. |