19.03.2008 / Käpylä
19.03.2008 NrI 66 Käpylän päättärillä.
Kommentit
| 02.07.2008 18:34 | Jari Hämäläinen: | Perinteisesti on sanottu stadin loppuvan sinne, missä spåra kääntyy takas. | |
| 06.02.2014 12:54 | Ilari Kokko: | Juu, näinhän se perinteisesti on mennyt; http://vaunut.org/kuva/19298 Mutta itse asiaan: Tässä kuvia selatessani en saanut vastausta pohdintoihini, joten avaan siis sanaisen arkkuni ja uskaltaudun kysymään vanhan kuvan innoittamana. Mitenkäs noiden takalyhtyjen muodon kanssa on, ovatko NrI-versiossa ymmyrjäiset ja NrII-versiossa vastaavasti neliskulmaiset vai onko tässä kyse myös saneerauksen mukanaan tuomasta ilmiöstä. Koko ikäni noita olen katsellut, mutta en kyllä millään muista milloin nuo laatikkovalot alkoivat lisääntyä. (Kaipa se oli samaan aikaan kun HKL:n busseihinkin tuli takaovet...) | |
| 30.08.2021 19:24 | Juhana Nordlund: | Sattumakuva sattumalta. Ilarille vastaan, että ensimmäisessä nivelsarjassa (NRV1) oli takavalokalusteina sellaiset, jotka tässäkin näkyvät. Kakkossarjassa oli ja on kulmikkaammat takalyhdyt. Siinä vaiheessa kun vaunuihin alettiin asentaa väliosia, taakse ilmestyi lisäjarruvalo. Tosin ykkössarjalaisista vain 10 sai mainitun väliosan, mutta lisäjarruvalo tuli niihinkin. Väliosattomiksi jääneet NRV1:t on nyttemmin poistettu. Kuvan vaunu HKL 66 on myös poistettu. Lähimmät sisaret, jotka saivat väliosan, ovat 63 ja 68. Niiden numerot ovat nykyään 121 ja 122. Väliosalliset vanhemman sarjan nivelet ovat siis 113 - 122. Ainakin osa niistä ehti liikkua väliosallisina vanhalla järjestysnumerolla. |
|
| 30.08.2021 21:33 | Ilari Kokko: | Kiitos! Sattumalta omaan kysymykseeni vuosien takaa törmänneenä. En todellakaan muista miksi olen tuota kysymystä pohtinut, mutta oletettavasti muistikuviani penkonut... Ei varmaankaan liene sattumaa, että nuo takavalot ovat aivan saman näköiset kuin ennen oli HKL:n busseissakin, siis Wiiman korittamissa. Muistikuvat varmaan menevät jonnekin 80-luvulle. Ilmeisesti ovat olleet enemmän tai vähemmän hyllytavaraa. (Sellaistakin oli ennen) Välipalaratikat ovat jääneetkin vieraammiksi kun kaupungista olen poistunut mannheimilaisten kanssa samoihin aikoihin. | |
| 01.09.2021 19:01 | Juhana Nordlund: | Nuo pyöreät takavalot olivat Hellan oman aikansa mallia. Niitä oli erityisen paljon Wiiman tietyn aikakauden bussien takavaloina (myös äärivaloina edessä ja takana kaupunkikoreissa). Wiiman nk. HKL-korin takavaloina ei juuri muita esiintynytkään. Myös maantiemalleissa M-64, M-68 ja M-68 Lux Hellan pyöreät takavalot olivat vakiotavaraa. 1970-luvulla siirryttäessä malleihin K100, M100/M200/M300 takavalot päivittyivät. Paitsi että K100:aan pyöreät valot tulivat hyvin pian takaisin, varsinkin liikennelaitosten hankkimiin busseihin. Sama toistui, kun siirryttiin malliin K202. Esisarjan autoihin tuli kulmikkaampia takavaloja, mutta esimerkiksi HKL:n K202:siin ja sen nivelversioon N202 tuli tuttuja Hellan pyöreitä takavaloja. Samanlaisia lyhtyjä asennettiin toki muihinkin kuin Wiimoihin, liikennelaitoksille toimitettuihin Turun Autokori -merkkisiin koreihin tuli johdonmukaisesti tuota valokalustetta, samoin Ajokki TK4330:iin. Myös niiden seuraajiin Delta Cityyn ja Ajokki 5300:aan. Tosin Deltoissa tuollaiset takavalot olivat oikeastaan harvinaisuus, ensimmäisinä tulevat mieleen Turun ja Helsingin liikennelaitosten tietyt Scania-takatuupparit, samoin HKL:n Sisut 970 - 989. Joihinkin Deltoihin tuollaisia takavaloja tuli myöhemmin jälkiasennuksena. Ajokki City, joka edusti samaa aikakautta kuin Wiima K202, oli myös yksi sellainen korimalli, jossa noita jo vanhahtavia takavaloja esiintyi, ainakin joidenkin liikennöitsijöiden tiettyjen hankintaerien busseissa. |