31.10.1999 / Turku Varikko, Turku
31.10.1999 Dr13 2302 on juuri käynnistetty ja savupilvi on sen mukainen
Kommentit
| 27.01.2004 17:17 | AnttiL: | Mahtavat savut! | |
| 27.01.2004 20:03 | KooPee: | Tällaisia sauhuja tuli vedeltyä usein Pieksämäellä, jossa jostakin syystä ei jaksettu pitää Alstikkaa lämmöillä. | |
| 27.01.2004 20:41 | Ville: | Jösses! Viime kesänä näin erään Deeverin siniset käynnistyssavut mutta ei se ollut mitään tähän verrattuna. | |
| 27.01.2004 20:58 | Jpl: | Mitenköhän tuo Eil Turkuun on joutunut.. | |
| 27.01.2004 21:07 | Juhana N.: | Ympäristöystävällinen rautatieliikenne... ;-) | |
| 27.01.2004 21:37 | SamiM: | Melkein voi jo haistaa dieselin;) | |
| 27.01.2004 21:43 | Henri: | Toivottavasti ei ole käkikellon ikkuna auki... | |
| 27.01.2004 21:51 | KooPee: | Eil-vaunut kävivät remontissa Turussa. | |
| 27.01.2004 22:40 | Juhana K: | Komiat on savut! Joskus noita Eilejä näki lisävaunuina myös Turku-Pieksämäki-junissa, joten voisiko olla myös siitä kyse? | |
| 27.01.2004 22:52 | KooPee: | Tuolloin kyllä Eil-vaunuja saattoi tulla Tampereelta, mutta ei taatusti avoimina, koska mistäs niihin sähköä olisi otettu, kun aggregaattivaunuakaan ei muassa kuljetettu. Vaunuja otettiin ilmeisesti Tampereen Eil-ruuhkajunasta remonttiin. | |
| 28.01.2004 07:58 | Juhana N.: | Kuva on siitäkin mainio, että tässä näkyy kaksi oman aikansa todellista voimanpesää Sr2 ja Dr13. Kummallakin on vahva mannereurooppalainen tausta. | |
| 28.01.2004 08:25 | Teppo: | Mahdollisuuksia Eil vaunuihin on ainakin kaksi: Ensiksikin käynti konepajareissulla. Matkustajavaunujen luokkakorjauksista huolehti Pasilan konepajan lopettamisen jälkeen yksinomaan Turun konepaja sen lopettamiseen saakka.(kulkivat Karjaan kautta, ei Tampereen). Toinen mahdollisuus lisävaunuina Helsinki - Turku junissa. 1990-luvun lopulla kulki parissa Hki - Turku junassa lisävaunuina Eil vaunuja. Olen itsekin matkustanut Turku Satamaan Hesasta Eil-vaunussa. | |
| 28.01.2004 09:36 | KooPee: | Teppo; perustan tuon kantani siihen, että olen kuvannut muutamissa Tampere-Turku -junissa suljetun Eil-vaunun, heti Dr13:n perässä. Toki yleisempi reitti oli varmasti Rantarata. | |
| 28.01.2004 11:50 | Hara: | Eikös astikaa saanut pitää "piuhassa"/webastolla lämmitellä koneet lämpimiksi ennen käynistystä!?,voi olla akuille ja koneelle aika hupaa kun narautetaan -10C pakkasesta yön yli ollu kone tulille. | |
| 08.02.2004 21:49 | MikkoM: | Dr13 ei saa käynnistää ellei jäähdytysveden lämpötila ole yli 50 astetta. | |
| 11.04.2004 23:19 | mikkom: | Eihän toi savupilvi ole mikää. Mutta kuin Dr13 käynistettiin niin perkiö peittyi hamaaseen savuun! | |
| 12.04.2004 00:21 | Risto Hyvärinen: | Mikäs veturi tässä kuvassa sitten käynnistetään? Tuo Sr2:ko? | |
| 30.04.2004 21:39 | ikej: | Ei kun siellä Alstikan takana on juuri käynnistetty Tve4. | |
| 20.01.2005 23:40 | Kari Paavola: | onneksi näistä ympäristönpilaajista on päästy eroon! | |
| 21.01.2005 00:10 | Mikko Mäntymäki: | Ja paskat, ennen junan vetämisessä oli jotakin makua. Ensin kuului vaimea dieselin murina sitten murina alkoi voimistua ja kun juna oli ohittanut, niin jälkeen jäi vahva dieselin tuoksu. Nykyään junaa ei kuule ennen kuin se on liian lähellä, eli se kulkee sukkasillaan. Jos vetokalusto riippuisi minun päätöksistäni niin ajattaisin linjalla ennemmin dieseleitä kuin jotain sähköromuja. | |
| 22.08.2005 17:48 | Miika Rissanen: | junien ympäristön pilaaminen on niin marginaalista verrattuna moneen muuhun tekijään... yksi tommonen savupommikin on erittäin ympäristöystävällinen, kun se kuljettaa kerralla satoja ihmisiä, verrattuna vaikkapa 300:aan henkilöautoon joilla 300 yksityisautoilijaa pössyttelisi menemään... | |
| 12.11.2005 21:37 | Lari Nylund: | Kömytystä tois´puol´jokke. | |
| 11.04.2009 22:25 | [Tunnus poistettu]: | Ja Sr2:sessa on vauhti logo! ;) | |
| 29.08.2024 08:32 | Jimi Lappalainen: | Oliko tämä 2302 käytössä 2.6.2000 saakka? | |
| 29.08.2024 08:55 | Ari-Pekka Lanne: | Ari Julkun ja Kimmo Pyrhösen »Dr13 ― Kymen Hurun tarina» -kirjasta poimittua: Dr13 2302 valmistui Ranskassa v. 1962, ja luovutettiin Valtionrautateille perjantaina 19/4-1963. Veturi valmistui sarjansa ensimmäisestä saneerauksesta, jonka yhteydessä se sai myös ensimmäisenä Alstikkana kaksoispaiskarit, torstain 14/6-1990. Viimeisen linja-ajonsa veturi teki perjantaina 21/1-2000 Turusta Tampereelle junassa P 815. Hylkäyspäätös tehtiin lauantaina 1/4-2000, ja veturi romutettiin Hyvinkäällä seuraavana vuonna. | |
| 29.08.2024 12:27 | Esa J. Rintamäki: | Neljännesvuosisadankin jälkeen kuvan kinnostavuusaste on huipussa! Jukranpujut! | |
| 29.08.2024 15:29 | John Lindroth: | Onnistunut nostalginen kuva! |