27.07.2008 / Tohmajärvi, välillä Hammaslahti–Tikkala (uusi)
27.07.2008 Hammaslahden ja Tikkalan välinen rataoikaisu avattiin liikenteelle 27.7.2008 klo 17 jälkeen. Ensimmäisenä uudelle radalle livahti Niiralasta Joensuuhun kulkenut T4517, jossa vetureina oli Dv12 2528+2615. Pari muutakin tavarajunaa kulki heti perään, ja ensimmäinen läpi ajanut henkilöjuna oli S7. Uuden ratapätkän molemmissa päissä oli liitoksen kohdalla sn30, joka sekin nousi kahdeksaankymppiin jo seuraavana päivänä kun liitos oli suoristeltu ja topattu nätimpään kuntoon. Hsl-Tkk välillä on toistaiseksi sn80, kunnes JKV saadaan kuntoon siltä osin.
Kommentit
| 03.08.2008 14:20 | [Tunnus poistettu]: | Hieno foto. Tämän kuvan innoittamana esitän porukalle knopin: kuinka monta sähköradan oikaisua Suomessa on tehty, mitkä ne ovat ja mikä oli ensimmäinen? | |
| 03.08.2008 14:49 | Lasse Härkönen: | Uusia sähköistettyjen baanojen linjauksia ainakin Lempäälän Hollossa, Mäntyharun Kiepinsalmella ja savonradalla taidettiin muutenkin kaarteita linjata hieman uusiksi Mäntyharjun tienoon pikataivalta tehdessä. | |
| 03.08.2008 15:31 | Jouni Hytönen: | Pitäjänmäki ja Huopalahti ovat muuttuneet myös hieman. | |
| 03.08.2008 15:32 | Jouni Hytönen: | Orivesi on tulossa. | |
| 03.08.2008 18:51 | Niila Heikkilä: | Hki-Tpe pääradalla on tehty useitakin oikaisuja. Äkkiseltään tulee mieleen Parolan pohjoispuoli, Viiala ja Sääksjärvi. Heinäkuussa muuten valmistui melko pitkä Kiimasuon oikaisu Tl-Ur välillä, liekö orgissa edes kuvia sieltä? | |
| 04.08.2008 00:23 | Mikko Kosonen: | Entä Jämsän länsipuolella oleva ratakoukkaus Nytkymen-Partalan kohdallla. Kartassa silmiin pistävä!!! Sen "suoristamalla" oikaisisi äkkiseltään yli 3km. | |
| 07.08.2008 00:45 | Niila Heikkilä: | Nytkymen mutkasta on ollut useitakin suunnitelmia. Käytännössä kaikki oikaisuvaihtoehdot vaativat Partalan mäen puhkaisua reilun parin kilometrin mittaisella tunnelilla. Ongelmaksi koituu tunnelin lisäksi oikaisun pohjoispäässä itse Jämsän asema, joka on radan perussuuntaan nähden pahasti poikittain. Jämsän henkilöaseman siirtäminen mahdollisen oikaisulinjan varteen sisältyisi myös suunnitelmaan, jolloin oikaisusta saataisiin liikenneteknisesti suurin hyöty. Nykyisen Jämsän ja Lahdenperän liikennepaikan korkeusero on 70 metriä, eli oikaisu myös loiventaisi nousua merkittävästi etelän suuntaan lähdettäessä. Ehkä samalla sitten rakennettaisiin Laihalammen (Lai) ja Korpilahden (Koh) kohtauspaikat, joille tilavaraus on ollut olemassa radan rakentamisesta lähtien. Ihan lähivuosien juttu tuo ei kuitenkaan ole. |