29.01.2004 / Lempäälä, välillä Lempäälä–Mattila (uusi)
29.01.2004 Ja sama juna hetkeä myöhemmin.
Kommentit
| 29.01.2004 22:21 | a: | Aika ikävä nähdä alppiruusu tavaraliikenteessä! Se, kyllä, kuulu matkustajajunien vetoon. Sen mielepiden vahvista se, että ne eivät ole itäratojen usieta vieraita ja 95-99% töitä on susien tekemä. | |
| 29.01.2004 22:56 | Korkki: | Ja p*skat sanon minä. Alppiruusun kuuluu vetää raskaat tavarajunat. Kevyet junat kuuluvat susien vedettäviksi! | |
| 29.01.2004 23:17 | Jouni: | Kyllä myös minusta Sr2 on kiiltokuvaveturi, jolla vedetään hienot junat. Sr1-veturit tekevät likaiset työt. Noinkohan yksi Sr2 edes selviäisi täyden teräskela- tai pönttöjunan edessä? Onhan siinä tehoa, mutta onko pitoa? Ja kahden laittaminen olisi tuhlausta. | |
| 30.01.2004 08:32 | MikkoM: | Sr2 pystyy vetämään n.2500t junan välillä Tpet-HL. | |
| 30.01.2004 20:35 | Lari Åhman: | Kuinkas painavan junan Sr1 pystyy kiskomaan? | |
| 30.01.2004 21:31 | a: | Raskaat junat ovat 2Sr1 vetämiä. | |
| 01.02.2004 11:48 | MikkoM: | Sr1 maksimi tonnit ovat 1800-2200t riippuen rataosasta. | |
| 01.02.2004 12:44 | Pasi: | Muistelisin, että Kuopiosta etelään tonneja saa olla vielä vähemmän kuin 1800 yhdelle sudelle. Olisikohan ollut 1300-1500 maastossa. Tämä pitkän ja jyrkän ylämäen vuoksi Pitkälahti - Kurkimäki välillä. | |
| 01.02.2004 16:29 | Perttu: | Kuinkas herkkä toi käkikello on ympärilyönnin suhteen, Sr1:dellähän se ainakin oli iso ongelma aikanaan... | |
| 02.02.2004 12:17 | Pete: | Blondissa on ympärilyönninestolaitteisto, minkä takia sillä ei kuulemma pääse liukkaalla mihinkään. Kaalihäkillä taas ajellaan siten, että ensimmäinen akseli lyö ympäri puhdistaen kiskon pintaa, ja lopuilla onkin pitoa paremmin. Tuo on sitten taas näitä meikäläisen huhupuheita. | |
| 25.02.2004 19:08 | mikkom: | Sr2:lla pahin keli on justiinsa alkanut vesisade, kun sade jatkuu pedempään niin kisko puhdistuu. | |
| 25.02.2004 19:15 | Pasi: | Mikkom: Ihan tosi? Niin se on kaikille vetureille, ei pelkästään Sr2:selle. |