19.02.1996 / Laukaa, Vihtavuori
19.02.1996 Nykäisy käynnissä: Dv16 2021 kiirehtii perässä rullaavan Sti-vaunun alta pois sivuraiteelle. Eipä onnistunut kerralla, Sti oli pakkasesta kohmeessa ja sen meno hyytyi ennen aikojaan.
Kommentit
| 29.01.2004 20:42 | AnttiL: | Vieläköhän tuota nykäisyä harrastetaan? | |
| 29.01.2004 20:48 | Jouni: | Se taitaa olla kielletty vaarallisena toimenpiteenä. | |
| 29.01.2004 21:44 | steve: | oho...vielä vanhan mallin 3-akselinen pönttö...näitähän näkee harvoin liikenteessä nykyään...sensijaan useammin HO-mallina.:) | |
| 30.01.2004 00:26 | Korkki: | Olikos Vihtavuoren räjähdysainetehtaalle oma raidekin? Empäs ole koskaan katsonut kartasta. Mulla on sellainen mielikuva että tehdas olisi jonkin matkan päässä radasta mutta taitaa olla väärä mielikuva... | |
| 30.01.2004 08:42 | Teppo: | Jouni voisi tutkia JT:tä kohdasta V.5. Ainakin siellä puhutaan vielä nykäisystä ja sen tekoedellytyksistä. | |
| 30.01.2004 08:54 | JV: | 1940-luvulla Vihtavuoren silloiselta asemalta oli raideyhteys ruutitehtaalle. En osaa sanoa, oliko rata kapea- vai leveäraiteinen ja oliko se tehty vain työntekijöiden kuljettamista varten. Rata lienee purettu jo silloin 1940-luvulla, ja nykyisistä maastomuodoista on täysin mahdoton erottaa, mistä ratalinja on mennyt. Pitäisi tietää tarkkaan ja voisi sitten kuvitella. 1940-luvulla Jyväskylä-Suolahti -rata koukkasi Vihtavuoren nykyisen keskustan läheltä ja oli siten kauempana ruutitehdasta kuin nykyinen ratalinja. Tässä kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/2472.html näkyy hieman entistä Jy-Suo -ratalinjaa. | |
| 30.01.2004 09:09 | Simo: | Tuossa juuri viikko sitten piipahdin ko. tehtaalla. Ruokalan seinällä oli pari valokuvataulua, joissa näkyi kapearaiteista rataverkkoa. Vaunukalustoa ei kuvissa näkynyt, vain veturi, joka vaikutti Tampellan tekemältä. | |
| 09.02.2004 08:45 | JV: | Korjaan ja täydennän edellistä kommenttiani. Rata oli kapearaiteinen ja se oli käytössä vuosina 1923-1944. Rata lienee purettu pian vuoden 1944 jälkeen, sillä sitä ei enää näy esim. vuoden 1950 kartassa. Radalla kuljetettiin tavaraa ja aivan loppuvuosina myös työväkeä. Nykyinen Vihtavuorentie välillä entinen asema - Jyväskyläntie sekä Kuukanpääntie on rakennettu entisen ratalinjan päälle. | |
| 09.02.2004 12:23 | Korkki: | Jos kerran tuossa kuvanottovaiheessa ei enää ole raideyhteyttä tehtaalle niin miten typpihappo on sinne kuljetettu? Vaihtoehtoja on monia: happo siirretään autoon, vaunu siirretään auton lavetilla tehtaalle, siirtoputkisto jne. | |
| 09.02.2004 12:41 | JV: | Ratapihan eteläpäässä on (yhä, vaikka typpihappokuljetukset rautateitse ovat loppuneet) jonkintapainen pumppuasema, josta happo siirretään putkia myöten tehtaalle. | |
| 09.02.2004 12:43 | JV: | Tai siirrettiin siis. Puhutaan nyt imperfektissä. | |
| 12.04.2004 15:29 | Leksa: | Hjetkinen... onkos nykäisy terminä sama kuin mustalainen? | |
| 12.04.2004 15:53 | AnttiL: | On. | |
| 27.09.2009 12:53 | Riku Outinen: | Kuinka usein Vihtavuorella käytiin ja oliko koskaan enempää kuin yksi pytty? Oliko koskaan muita vaunuja kuin Sti-vaunu/ja? | |
| 27.09.2009 19:31 | Jouni Hytönen: | Puutahan siellä kyllä kuormattiin. Tämä oli loppuaikojen käytäntö, aikaisemmin tämän vaunun kävi vaihtamassa Suolahden Tka3. Olisikohan vaihto ollut tyyliin kerran viikossa? |