??.??.1969 / Hyvinkää knp, Hyvinkää asema
??.??.1969 Vihreiden veturien viimeiset hetket. Hyvinkään romujonossa, aika täydellisinä silti, äkkiä katsottuna kaikki helyt paikoillaan. Etualalla Vv12 1700 ja taustalla Sv11 1703. Suomen Veturit kertoo näiden jääneen seisomaan 1966 ja 1965, ja tulleen hylätyiksi 1969. Löytyisikö muilta kuvia näistä, ovat nimittäin aika herkullisesti muotoiltuja ja jossain määrin höyryveturinosista koottuja, katsokaa vaikka lyhtyjä...
Kommentit
| 29.01.2004 21:46 | AnttiL: | Ojoi ojoi ojoi!Aivan täysin asiallista hektisyyttä! | |
| 29.01.2004 21:47 | Jouni: | Harmi, kun yksikään näistä kummajaisista ei säilynyt! :( | |
| 29.01.2004 21:54 | okeskira: | Sen verran täytyy hyvää kuvatekstiä korjata, että etualan veturi on Vv12 eikä Vv11. | |
| 29.01.2004 21:59 | -pk-: | No niin on, kirjoitin siihen ensin Dv11 ja alkoi hälykellot soida ja korjasin sitten vain puolittain. Korjataan kokonaan että hakukonekin löytää. | |
| 29.01.2004 22:29 | Janne Ridanpää: | Hienoa! Hyvä että näistäkin vetureista on kuvia. | |
| 29.01.2004 22:32 | Jack: | Mit.. mitäs nämä on!?!? Minkä valmistamia jne? On nyt jäänyt historiankirjat lukematta ;) Voisko joku hieman valaista? | |
| 30.01.2004 05:29 | Jyrki Tervo: | Ei tuosta Sv12:ta löydy lähempää otettua? Huomatkaa tämän Vv12:ta etupään merkit, nehän ovat lähes keskellä veruria, keskipään merkit ;-) | |
| 30.01.2004 06:11 | Juhana N.: | Lokomo valmisti vuonna 1953 Vv12-vetureita 3 kpl nrot 1700...1702 Valmet rakensi samoihin aikoihin kilpailevan tuotteen, joka myytiin VR:lle ja sai tunnuksen Sv11 ja numeron 1725. Myöhemmin nro muuttui 1703:ksi. Molempien akselijärjestys oli B'B'. Sv11:n teleissä oli kiertokanget. Vetureissa oli Maybach-moottori. Myös Hr11-vetureissa oli Maybach-koneet, mutta tuplana per veturi. VR:llä Maybach ei osoittautunut menestykseksi. Jyrkille: Ei Sv12 vaan Sv11. Sv12 = Dv12 (2501...2568, sekä 26-sarjan alkupää). |
|
| 30.01.2004 16:52 | Jyrki Tervo: | Joo joo, typoa tuloo kun talousnakkisorrrmilla tieturia takoo, sano ! | |
| 18.04.2005 18:51 | Jukka Markkanen: | Monia on vetureita joita en ole nähnyt :O | |
| 15.06.2008 16:15 | Jimi Lappalainen: | Tässä mustavlkoinen, mutta iso ja hieno kuva: http://www.pyynikinlinna.fi/tiedotus/lokomo_kuvat/Lokomo14.JPG | |
| 15.06.2008 16:16 | Jimi Lappalainen: | *mustavalkoinen | |
| 27.02.2009 07:53 | Pasi Seljas: | Onko tuo ollut vihreä alusta asti? Näyttää niin kovin mustalta, johtuneeko kovasta kontrastista. Aaltosen "pikku pajan" tuotteita. | |
| 27.02.2009 16:06 | Juhani Pirttilahti: | Tuo on ollut tummanvihreä, lähes musta tuoreena. Maalin tummuus on sittemmin kadonnut auringonpaahteessa. | |
| 26.10.2011 21:51 | [Tunnus poistettu]: | Tämä olisi tosiaan ansainnut tulla museoon... | |
| 10.04.2012 19:33 | Tommi K Hakala: | http://www.arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=1159322&imgres=lres Tuossa 1701 ja 1702 ilmeisesti rautatiemuseon tiloissa?, ainakin sivusto niin väittää...lieneekö ollut tarkoitus museoida. http://www.arjenhistoria.fi/actions/imageinfo.php?from=searchext&id=1159245&prms=q%3Drautatie%26limit%3D60%26option%3Dcom_ekuvasearch%26view%3Dekuvasearch%26Itemid%3D1 |
|
| 10.04.2012 20:56 | Kimmo T. Lumirae: | Eiköhän kuvan kohdalla ole tehty virheellinen johtopäätös. Kuvausajankohta on vuonna 1954 ja Museo oli silloin Helsingissä eikä Hyvinkäällä. Suunnitelma museon siirrosta taisi silloin vielä puhua Pitäjänmäestä. Eli veturit ovat Hyvinkään tallissa vuonna 1954, uudenkarheina. Miksi juuri Hyvinkäällä, on hyvä kysymys. Liittyykö Hyvinkään konepaja jotenkin asiaan? |
|
| 10.04.2012 21:41 | Tommi K Hakala: | Arjenhistoriaan voi ilmoittaa lisätietoja kuviin; http://www.arjenhistoria.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=2 Kuvamateriaalia on reippaasti, pääsääntöisesti osuusliiketoiminnasta(myös rautatie-aiheista). Ilmoittelin sinne taannoin tietoja kuviin, joita löysin edesmenneestä isästäni hänen työuraltaan. |
|
| 30.12.2014 19:55 | Petri Nummijoki: | Ei taida Vv12 olla Hyvinkään tallissa vuoden 1954 kuvassa. Hyvinkään tallit ovat matalammat: http://www.vaunut.org/kuva/77342 | |
| 30.12.2014 20:18 | Eljas Pölhö: | Sopisiko Pasilan tallit, sinnehän ne oli sijoitettu. | |
| 08.07.2024 18:03 | Janne Iitiä: | https://youtu.be/hGHA5Pn0pJE?si=uOuG48LZABfEfbr_ Ajasta 3.50 eteenpäin tämä komistus liikkuu omin voimin. |
|
| 08.07.2024 19:59 | Petri Nummijoki: | Upeita filmejä kyllä. Nuo voisi olla ajoitettavissakin kohtuullisen tarkkaan. https://www.youtube.com/watch?v=Bn1hmiOo9jk kohdasta 11:20 alkaen sisältää liikkuvan Vr5-veturin 1403 ja Vr1-veturin 792 sekä hetken päästä myös Hr12-veturin 2224. Nämä kolme kesäoloissa Pasilassa tarkoittanee, että aikaisin mahdollinen kuvauspäivä on 13.5.1962, jolloin 792 oli palannut konepajasta Kuopiosta. Mikähän oli 1403:n viimeinen höyryssäolopäivä Pasilassa toukokuussa 1962? Se olisi filmille takaraja. | |
| 08.07.2024 21:08 | Eljas Pölhö: | 1403:n viimeinen höyryssäolopäivä Pasilassa toukokuussa 1962 oli 30.5. ja viimeinen höyryssäolopäivä kaikkiaan 1.6.1962 (ei kilometrejä). Seuraavan kerran se oli höyryssä 8-11.9.1962 ja lähetettiin Kuopion konepajalle (tai siirrettiin Kuopion vastuulle) 12.9.1962. Muodollisesti se siirrettiin Kontiomäen varikolle 1.10.1962. Syyskuun kilometrit Pasilan työkirjassa = 392 km (ei selviä oliko vaihtotyötä vai matkaa Kuopioon, ei kuitenkaan kilometrit riitä perille saakka). | |
| 08.07.2024 22:56 | Petri Nummijoki: | Kiitos tiedoista. Sitten filmi lienee peräisin aikaväliltä 13.5-1.6.1962. Syksyllä 1962 oli 792 jo Karjaalla, joten sieltä ei löytyne ajankohtaa veturin kuvaamiselle Pasilassa. Filmin https://www.youtube.com/watch?v=Bn1hmiOo9jk kohdassa 9:11 vilahtava pikajunarunko lienee P35 Turkuun. Siinä tuskin oli vankivaunua, kuin kerran tai kahdesti viikossa, joten tuo voisi rajata lisää, jos jollain on tiedossa vankivaunujen silloinen kierto. |