??.08.1968 Vasta kolme vuotta vanha Valmetin valmistama Itä-Suomen Huru 2348 lähtee vetämään tavarajunaa mahdollisesti Joensuusta vuonna 1968. MGO-dieselien roiskeita näkyy jo valuneen ulkopuolellekin. Muistelisin paikaksi Joensuuta, missä kävin mummuni kanssa sukulaisissa juuri ennen koulujen alkamista. Olin suunnitellut reitin aikatauluineen huolella kesäturistista Porista Haapamäen kautta Joensuuhun. Valitettavasti sitä ei ole enää tallella, voisi nyt jopa arvailla käytettyjä junanumeroita; aamulla aikaisin kuitenkin lähdettiin Mierontielle lätällä. Sieltä tuli piirrettyä pieneen ruutuvihkoon kaikki sen asemien sivuraiteet ja ratapihat. Ne on vieläkin tallella puhtaaksipiirrettynä vähän isompaan vihkoon (voin skannailla tänne, jos jotakin kiinnostaa). Joensuun kuvan ajankohta voisi hyvinkin olla tasan 40 vuotta sitten, sillä siellä olomme aikana tapahtui juuri Neuvostoliiton pahat teot Prahassa. Paluureissu tehtiin etelän kautta, koska halusin nähdä lähes tuliterän Onkamo-Parikkala radan. Filmi vaan oli tuolloin niin kallista nuorelle miehelle, että tämä jäi ilmeisesti ainoaksi kuvatuksi ruuduksi? Kamerana oli tuolloin maailmankuulun muncheniläisen optisen ja hienomekaanisen Agfa-Gevaert kameratehtaan tarkkuusvalmiste ISO-RAPID IF ja filminä tietysti Agfacolor CN17 (17DIN 40ASA) värinegafilmi, ja jälki on tässä nähtävissä. Mahtoi olla rajan takana ylimääräisiä tarkkailijoita kohdalla missä rata ylittää Simpelejärven Joukion kohdalla Parikkalan jälkeen!
Kommentit
| 21.08.2008 23:26 | Jarmo Pyytövaara: | Kävisikö aikatauluksi? Porista H 492 klo 8.00, Haapamäellä 11.45. Haapamäeltä edelleen P 91 klo 12.05, Pieksämäellä klo 15.02. Jatko Pieksämäeltä H 835 klo 15.10 tai P 357 klo 16.25. Perillä Joensuussa klo 18.47 tai 19.03. (turisti 1/3-31/5 1969) Kuva taitaa olla, rautatien ylittävän sillan vierestä otettu. Ensimmäisen kerrostalon alakerrassa, taisi olla aikaan KOP pankkikonttori? Paikka olisi Joensuu. | |
| 22.08.2008 07:19 | Esko Maasalo: | Näinhän se varmaan on mennyt, kiitos! Luultavimmin matkaan meni tuo vajaa 11 tuntia, mutta hauskaa oli varmasti matkustaa. Tuosta ns. Coca Cola -kamerasta vielä, siinä oli valotusaikoina vain vaihtoehdot 1/40 ja 1/80 s sekä aukot 8, 11 tai 16, linssi mahdollisesti jopa muovia ja luultavasti ilman kalvopäällysteitä. Negatiivikoko oli 24*24 mm. Jälki ei kovin hääppöistä ollut. Löysin muuten toisenkin kuvan samalta matkalta: henkilöjuna puuvaunuilla veturina Hr1 1009 ja paikka ehkä Riihimäki, että näin sitä filmiä paloi tuolloin, harmi! | |
| 22.08.2008 09:58 | Niila Heikkilä: | Tsekkoslovakian miehityksen aikana myös Suomen itärajan takana oli vilskettä. Havaittiin joukkojensiirtoja, sotaharjoituksia, kuului tykistöammuntaa ja näkyi öisiä valoraketteja. Eräiden tietojen mukaan Simpelejärven kohdalla Suomen puolella kulkevia junia seurattiin rajan takaa toisinaan valonheittimillä, ja tätä saattoi satunnaisesti jatkua 1980-luvulle saakka. Voi vain kuvitella millaista junassa on ollut, kun tietää kuinka kirkas valo lähtee valokaarivalonheittäjästä. Kaiken sokaiseva, kauas ulottuva sinertävä valo. Kiusa se on pienikin kiusa. Nykypäivän kiusantekijä on enää naapurin miliisi, jonka samalla taajuusalueella toimiva radioliikenne saattaa hyvällä radiokelillä aiheuttaa itärajan junien linjaradioon melkoista posmitusta. Hämääkö VR sitten vastavuoroisesti Viipurin miliisiä komennoilla "lupa ohi punaisten", sitä ei tarina kerro. GSM-R:n aikana tämäkin ongelma poistuu lopullisesti. (Käyttäjä muokannut 22.08.2008 10:01) | |
| 25.08.2008 18:41 | Harri Pesonen: | Oisko tuossa taustalla näkyvä talo niin VR sähköosaston talo, Jos tämä on joensuustakuvattu....Tavallaan penttilän ratapiha aluetta. | |
| 25.08.2008 18:42 | Harri Pesonen: | mikäs tuolle 2348 tuota roiskimista on aiheuttanut öljyvuoto konehuoneen puolella vai ?? Joku tyyppivika.. | |
| 26.08.2008 14:54 | Jarmo Pyytövaara: | Rakennuksessa on jotain VR:n toimintoja, nyt liuskassa on raput ratapihalle. minulta ei löytynyt kuvaa, jossa rakennus näkyisi. Nyt sinä, aikaanpaava Joensuulainen,kuvamaan, sillalta tai sillan alta verrokkikuva ja tänne näkyviin. | |
| 26.08.2008 20:53 | Jorma Toivonen: | Luukun takaa löytyy "hihnakäyttöinen" kompressori, jonka vaihto onnistui aukon kautta tarvittaessa. Alareuna on muistaakseni lattia-tasossa, joten MGO:n mahdollisesti alleen laskemat eritteet poistunevat luukun rakojen kautta. Konehuoneessa kuljetaan hieman lattiatason yläpuolella olevilla käyntisilloilla. | |
| 29.08.2008 19:56 | Harri Pesonen: | joo rakennuksessa on VR sähköosasto/ ennen oli aikakin myös puhelin puoli mutta tuskin sitä enää on.... |