13.08.2008 / Välillä Kuopio–Kurkimäki
13.08.2008 Raakapuujuna saapuu Kuopion Korsujärven luota löytyvään kallioleikkaukseen. Viiva sopii 4220:lle. Veturina Sr1 3110. Tämä on huolellisimmin aidattu leikkaus jonka olen nähnyt, aidan alle jäävät aukotkin oli tilkitty teräslangoilla ja verkonpalasilla.
Kommentit
| 22.08.2008 20:12 | Joni Lahti: | Hieno kuva, joka johdattaa miettimään radanrakentamisen perusteita nykyteknologialla. - Pitäisikö radat rakentaa kaksiraiteisina vaiko riittävän hyvällä kulunvalvonnalla ja ohjauksella varustettuina vain yksiraiteisina? Kaksiraiteisen rakentaminen on investointina varmasti kalliimpi, mutta sen vetokyky on sinänsä suurempi. Yksiraiteisen investointi on todennäköisesti vastaavasti pienempi. Ruotsin suurin nykyaikainen ratahanke Botniabanan tehdään yksiraiteisena riittävine kohtaamispaikkoineen. Siksikö, että se on näin halvempi vaativassa maastossa toteuttaa ja että nykytekniikka sallii myös tällä ratkaisulla riittävän suuren läpäisykyvyn ja turvallisuuden? Mitä sanovat asiaa tuntevat tahot, ainakin periaatteessa? | |
| 22.08.2008 20:50 | Jorma Kattelus: | Taitaa olla joku käynyt raivaussahalla hommissa. http://vaunut.org/kuvasivu.php/1991 | |
| 23.08.2008 01:21 | Miika Rissanen: | Riippuu radalle tulevan liikenteen määrästäkin, eihän sitä tuplaraidetta kannata kevyttä liikennettä varten vetää. Varsinkin jos suuri osuus liikenteestä on rahtia jolloin junilla on jonkin verran varaa seisoa. | |
| 23.08.2008 11:12 | Joni Lahti: | Botniabanan ei tule olemaan hiljainen liikenteen satamarata, vaan liikenne tulee olemaan melkoisen raskasta. Se on huippumoderni ja sillä tullaan ajamaan henkilöjunilla jopa 250 km/h ja tavarajunillakin noin 120 km/h. Rataosuus tulee kilpailemaan tavaraliikenteen osalta nopeana väylänä valtatie E4:n kanssa. Yksiraiteinen ratkaisu perustuu radan moderniin profiiliin, 22 kohtaamispaikkaan ja ERTMS/ETCS -kulunvalvontaan. Mielenkiintoinen kompromissi tässä mielessä. Projektilla on mainio sivu http://www.botniabanan.se/ | |
| 23.08.2008 12:46 | Tero Korkeakoski: | Varmaan suurin syy Botniabananin yksiraiteisuuteen on tunnelien rakentamiskustannukset. Tunnelit ovat yksiraiteisia, mutta radalla on niin monta kohtauspaikkaa että voisi melkein sanoa maanpäällisten osuuksien olevan kaksiraiteisia :) | |
| 23.08.2008 20:50 | Joni Lahti: | Hm... 185 kilometristä 25 km kulkee tunnelissa. Tunneleissa ei ole kohtaamispaikkoja eikä varmaan 140 sillallakaan. Jäähän siihen sitten sitä maanpäällistä osuutta 22:lle kohtaamispaikalle. | |
| 24.08.2008 21:43 | [Tunnus poistettu]: | Tuolla tehtiin viime kesänä betonointeja ym. töitä, jolloin alue parturoitiin ja sinne pykättiin uutukaiset aidat. |