23.05.1982 / Saimaan kanava, välillä Lauritsala–Lappeenranta (uusi)
23.05.1982 Kerran lekotellessani Saimaan kanavan rannalla alkoi kuulua puhinaa ja puhkuntaa ja sillalle ilmestyi höyryjuna. Tämä on ilmeisesti Tr1 1082, jolla ajettiin yleisötapahtumajuna Lappeenrannasta Imatralle ja takaisin 23.5.1982, tässä paluumatkalla.
Kommentit
| 27.09.2008 21:52 | Ari Palin: | Edellisenä päivänä veturi oli käsittääkseni museojunassa Helsingin ja Karjaan välillä. | |
| 27.09.2008 22:09 | Eljas Pölhö: | 1082:lla oli vilkas viikko silloin. Se lähti 17.5 Pieksämäeltä Pasilaan, 18.5 Hki-Hy-Ri-Psl, 21.5 Psl-Kr, 22.5 Kr-Krn-Kr-Kkn-Kr-Hki-Kv, 23.5 Kv-Lr-Imr-Lr-Kv, 24.5 Kv-Pm. | |
| 27.09.2008 22:58 | Lasse Härkönen: | Mainio kuva, höyrykuvia ei tältä sillalta ole hirveästi näkynytkään ja vähissä taitaa olla tämän sillan ylitykset höyryjen osalta. Etualalla näkyy kanavan vanhaa linjausta, käytössä oleva kanava on tuossa oikealla näkyvän saaren toisella puolella. | |
| 28.09.2008 09:39 | Timo Salminen: | Todellisella junakuvaajalla on kamera aina käsillä, onneksi... Veturia seuraavasta konduktöörivaunusta tulee mieleen kysyä asiantuntevammilta, minkä verran vanhoja konduktöörivaunuja on yleensä säilynyt ja missä kunnossa. (Käyttäjä muokannut 28.09.2008 09:39) | |
| 28.09.2008 16:04 | Tapio Muurinen: | Silta valmistui 1967, joten uskon tässä olleen komeitakin höyrynäytelmiä esim. Kv-Imr-Kv, mutta tyylekäs on tämäkin. | |
| 02.10.2008 22:52 | Ari Palin: | Välin Karjaa-Helsinki matkustin silloin 1082:n vedolla 22.5. vanhempieni kanssa. Aiemmin päivällä menimme Karjaalle Turun-junalla, ja maastossa oli pitkällä matkalla kipinöiden aiheuttamia paloja. Ei kai 1082 niitä kuitenkaan ole voinut aiheuttaa? Onko siellä ollut halkopolttoinenkin veturi liikkeellä? | |
| 02.10.2008 23:33 | Eljas Pölhö: | Kyllä 1082 ne palot sytytti ensimmäisellä Karjaa-Kirkkonummi matkallaan kun piti seurata voimassaolevaa aikataulua. Paluumatkalla (tenderi edellä) ja Karjaa-Helsinki -matkalla ajettiin sitten paljon rauhallisemmin etteivät kipinät sinkoilleet maastoon. | |
| 02.10.2008 23:41 | Tapio Muurinen: | Jos halkopolttoisessa oli turbiinpiippu, niin se sammutti kipinät aika hyvin. Tuhkalaatikosta saattoi silti päästä kuumaa tuhkaa ja hehkuvia kekäleitä, jotka sytyttivät lähinnä ratapenkkapaloja. Kauemmas radanvarteen lentäneet kipinät olivat yleensä hiilipiipusta lentäneitä, joten arvelen syylliseksi kuitenkin tätä. | |
| 04.10.2008 23:13 | Ari Palin: | Ok, kiitos informaatiosta. Olenkin tuon itse asiassa tainnut ennenkin kuulla, että sytyttäjä oli 1082. Olin kuvitellut, että kivihiiliveturit eivät juuri kipinöisi. Eikös niissä ole/ollut kipinäsihtikin vielä varmuuden vuoksi? | |
| 04.10.2008 23:16 | Ari Palin: | Nuo Kirkkonummi-Karjaa -välin palot ovat tainneet olla niitä harvoja kertoja, jolloin museoliikenne on aiheuttanut häiriöitä vakioliikenteelle, ellei jopa ainut kerta. | |
| 05.10.2008 10:37 | Tapio Muurinen: | Kivihiiliveturit olivat kuulemma pahempia tulipalojen sytyttäjiä kuin halkolämmitteiset. Eräs tapaus http://vaunut.org/kuvasivu.php/38794 Varsinkin kovissa kiihdytyksissä kipinäsuihkun saattoi jopa nähdä pimeällä. |