06.07.2008 / Livingstone, Sambia
06.07.2008 Museoveturi Livingstonen rautatiemuseossa. RR lienee lyhenne sanoista Rhodesian Railways.
Kommentit
| 13.10.2008 20:28 | Topi Lajunen: | Komea Garratti. | |
| 13.10.2008 20:54 | Eljas Pölhö: | Rhodesian rautateiden 16A Class, 30kpl, käyttöön 1953. Paino 169 brittiläistä tonnia, vetopyörät 1219mm. Käytetty pääasiassa raskaimmissa tavarajunissa ennen 20th/20A sarjojen tuloa. Näitä on käytetty raskaassa vaihtotyössä ihan viimevuosiin saakka. Kuvan veturi on museoitu 1996. | |
| 14.10.2008 02:30 | Christian Stén: | Onko pyöräjärjestys garrattissa 2-8-2 + 2-8-2 ? vai miten ne lasketaan. (Käyttäjä muokannut 14.10.2008 02:30) | |
| 14.10.2008 13:10 | Eljas Pölhö: | Tämän pyörästö on Whyte'n tavalla merkittynä kuten yllä esitetty. Tyypillisesti Garrattien etu- ja takapyörästöt olivat symmetrisiä, mutta käänteisessä järjestyksessä, esim. 4-6-2+2-6-4. Symmetrisyydestä johtuen kumpaa tahansa päätä voitiin pitää etupäänä. Esimerkiksi Etelä-Afrikassa ajettiin ensisijaisesti hytin pää edellä, kun taas Rhodesiassa ja Sambiassa ajettiin piippu edellä. | |
| 14.10.2008 16:47 | Topi Lajunen: | Kokeillaas modernimmalla merkinnällä tuo pyörästöjärjestys: (1'D1')(1'D1'), menikö oikein? Jos nuo sisemmät juoksupyörät ovat kiinteästi rungossa, niin väärin meni ainakin. :) | |
| 14.10.2008 17:40 | Eljas Pölhö: | Kyllähän tuo on aivan oikein. Saksalaiset näyttävät usein kirjoittavan Garrattit myös ilman sulkeita eli 1'D1'+1'D1'h4. Siis "+" koneistojen väliin ja lisäksi tulistin "h" (märkähöyry "n") ja sylinteriluku, tässä tapauksessa 4, ja kompoundikoneissa vielä "v" perään. Täydellisimmät kirjoittavat (1'D1')(1'D1')h4-Garratt (koska rakennelma voisi olla tällä pyörästömerkinnällä myös joku muu, kuten Union-Garratt tai Modified Garratt tai Modified Fairlie tai jopa Golwé). |