22.03.1984 / Helsinki, Helsinki
22.03.1984 Taskukamerakuvia "lapsuudesta": Sr1:llä (tietyillä) olisi saanut ajaa 160:iä myös näissä väreissä (jos radat olisivat sallineet).
Kommentit
| 16.02.2004 19:37 | Hara: | Mikäs tämä 160Km/h "tietyillä" sai ajaa noin lujaa?? Oliko näissä tehokkaammat jarrut tai jotain erikoista muihin susiin nähdän =??? | |
| 16.02.2004 20:16 | Juhana N.: | Ainakin välitykset olivat toisenlaiset. | |
| 16.02.2004 22:24 | Ile: | veturi kuuluu sarjaan 3100-3112, joissa on telien kiertoliikevaimentimet eli saisi ajaa 160km/h. muissa "susissa" nopeus on 140km/h | |
| 16.02.2004 22:26 | Jouni: | Juhana N: Eikös tässä ollut kompa, eli tämä veturi on joko 3040 tai 3041? ;) | |
| 16.02.2004 22:53 | okeskira: | Ja taisi tämä uudempikin 160 km/h sarja olla numeroiltaan 3098-3112? Nykyäänhän kaikkien Sr1-vetureiden sn on 140 km/h. | |
| 16.02.2004 23:21 | Jouni: | Eikös muuten Sr1:ssä ole Skodan telit, koska venäläisillä ei ainakaan siihen aikaan ollut tietotaitoa niin nopeakulkuisten telien rakentamisesta? | |
| 17.02.2004 02:44 | Niila: | Skodalaisethan niissä on. Vanhemmissa venäläisissä veturisarjoissa näyttää muuten olevan 100km/h tuo maaginen huippunopeusraja, vetureitten taulukkotietoja äkkiseltään plaraamalla. Tuosta kuvasta puheenollen, siitä jää näkymättömiin vanhoihin Sr1:iin erottamattomana tavaramerkkinä kuuluneet puolapyörät :) | |
| 17.02.2004 04:31 | Juhana N.: | Jouni ja kumpp.: Kuvassa on nimenomaan Sr1 3040. Tämä ja sisar 3041 olivat kuvanottohetkellä kevättalvella 1984 Sn160:n Susia. Uusimman pään Susia oli ehtinyt tulla VR:lle tuohon mennessä suunnilleen nroon 3105 tai 3106 asti. Kuvatekstiin viitaten myös uuden pään Sr1:t olivat tuolloin näissä väreissä, mutta toki uutuuttaan kiiltävinä. | |
| 17.02.2004 12:17 | Jouni: | Susissa ei taida olla enää puolapyöräkertoja jäljellä? Joissakin Huruissahan oli loppuun asti yksi tai useampia puolapyöräkertoja. Muistelen, että jossain yksilössä jopa kaikki pyöräkerrat olivat puolapyörillä, mutta en kyllä muista, oliko juuri se yksilö ajossa loppuun asti. | |
| 17.02.2004 13:26 | HT: | Eikös Susien puolapyörät ole katoutunut jo huomattavan kauan aikaa sitten? | |
| 17.02.2004 13:36 | Juhana N.: | Niin kai! Tuossa 3040:ssäkään sellaisia ei kuvaushetkellä enää ollut ja kuvaushetkestä on kohta vierähtänyt 20 vuotta vaikka se päivä on mielessäni kuin eilinen. | |
| 24.02.2004 19:33 | Dakkus: | Mikä vitsi oli downgradettaa noi kilviltään 140km/h:ksi? | |
| 24.02.2004 20:22 | okeskira: | Eihän siinä mitään vitsiä ollut. Miksi ajaa susilla 160 km/h kun on riittävästi Sr2-kalustoa jolla voidaan ajaa jopa 230 km/h. | |
| 24.02.2004 20:23 | Ville: | Jestas mikä finglish-sanahirviö tuo downgradettaminen, kyllä suomen kieli taitaa kuolla lähitulevaisuudessa. ;-) No kuitenkin, 160 km/h Susissa oli harvemmat välitykset, ja näin ollen vastaavasti pienempi vetovoima. Lisäksi kun Marsut tulivat, ei Susilla ollut enää tarvetta päästellä 160 km/h, vaan mieluummin haluttiin nostaa näiden yksilöiden vetovoima muiden tasolle. | |
| 24.06.2013 15:08 | Petri Nummijoki: | Sr1-vetureita ei tuohon aikaan oltu virallisesti hyväksytty nopeudelle 160 km/h, vaikka osassa moinen lukema oli kyljessä. Asia tuli ajankohtaiseksi 1995, kun Rantaradalla otettiin käyttöön kulunvalvonta ja oli ensimmäistä kertaa mahdollista ajaa kaupallisessa liikenteessä luvallisesti yli 140 km/h. Silloin todettiin, etteivät Sr1:n kulkuominaisuudet riitä, kuin 150 km/h asti, joten tämä oli nopeammalla välityksellä varustettujen yksilöiden todellinen suurin sallittu. Myöhemmin oli tosiaan jonkin aikaa niin, että nopeammalla välityksellä varustetuilla sai ajaa oikeastikin 160 km/h, jos veturiin oli telien kiertoliikevaimentimet lisätty mutta Sr2:n ja Pendolinojen lukumäärän lisääntyessä päätettiin ajaa kaikki yli 140 km/h kulkevat junat niillä ja nopeammalla välityksellä varustettujen Sr1-vetureiden suurimmaksi sallituksi muutettiin 140 km/h. | |
| 24.06.2013 17:22 | Kimmo T. Lumirae: | Muistaakseni kyseessä oli ensinnäkin sopimusasia eli vetureiden kulkuominaisuudet olivat jo niin huonot 160:n nopeudessa, että käyttö haluttiin kieltää, samaan tapaan kuin Dr12:n käyttö pikajunissa aikoinaan. Mutta toisekseen, jäin käsitykseen, että näiden välitys muutettiin 140:een ihan jo siksikin, että sn 160-Susi oli selvästi huonompi vetämään ja liekö ajomoottorien ylikuumentumisongelmakin antanut asiaan oman mausteensa. | |
| 02.03.2021 19:43 | Pasi Seppälä: | Kummat laatat tässä 3040:ssä olivat uutena tehtaalta tultaessa? 140km/h vai 160km/h? | |
| 02.03.2021 20:07 | Eljas Pölhö: | Eikö Sr1 nopeuslaatat lisätty vasta Suomessa Hyvinkään konepajalla? | |
| 02.03.2021 21:12 | Pasi Seppälä: | Selvä. Kummat siinä oli aluksi? | |
| 02.03.2021 21:26 | Rainer Silfverberg: | 3040 ja 3041 laatoissa luki uusina 160 km/h. | |
| 03.03.2021 08:05 | Pasi Seppälä: | Kiitos Rainerille. Sr-ykkösen pienoismalliin liimasin numeroksi 3040 ja nopeusteksteinä löytyy vain tuo 140km/h. Ja kun seitkytluvun loppupuolen mallista on kyse, niin täytyypä vaihtaa numero toiseksi. |