13.11.2008 / Kivesjärvi

13.11.2008 T5251 ajaa Kivesjärvellä sivuun aikataulun mukaista P708:n kohtaamista varten. Junan kokoonpano on Sr2 3243+3245+3235+ 58 Vok, pituus 865 m ja kokonaispaino 5312 tn.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Olavi Huotari
Lisätty: 19.11.2008 00:00
Junatyyppi
T: 5251
Muu tunniste
Rautatieinfra: Muu rakennus, Vaihdekoppi
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

19.11.2008 18:03 Jarkko Korhonen: Onkohan tuo vas. koppi tuhrittu lateksilla, kun lähtee noin isoja lämpäreitä maalia kerralla.
06.04.2020 23:18 Julius Ylitalo: Onko tuo punainen rakennus Kivesjärven asemarakennus?
06.04.2020 23:21 Jaakko Pehkonen: Ei, asemarakennus: http://vaunut.org/kuva/126400?liikp1=621
09.04.2020 23:35 Julius Ylitalo: Ok. Päättelin vain koska asemarakennus on punainen ja tuo rakennus on punainen. Mutta nyt tiedän, ettei se ollutkaan asemarakennus.
10.04.2020 00:18 Jimi Lappalainen: Rautatiemaailmassa on yllättävän monia muitakin punaisia rakennuksia.
10.04.2020 12:37 Jari Kuusinen: Jotkut niistä on dokumentoitu peräti yhdeksästä eri kuvakulmasta.
07.06.2022 22:08 Julius Ylitalo: Hienonnäkoinen veturi on kyllä sr2, josta itse tykkään käyttää vuorotellen lempinimiä käkikello ja alppiruusu.
08.06.2022 12:48 Topi Lajunen: Käkikello-nimitys tosin on kovin virheellinen, ne kun ovat kotoisin tyypillisesti Saksan Schwartzwaldista. Sveitsi on eittämättä kellomaa, mutta ei käkikellomaa.
08.06.2022 13:19 Hannu Peltola: Olen Topin kanssa samaa mieltä, että Käkikello-nimitys ei oikein sovi Sr2:lle. Veturissa ei mikään yhdistä sitä Schwartzwaldiin... Minulle Sr2 on perinteisesti ollut Marsu.
08.06.2022 13:49 Timo Salo: Rakkaalla lapsella on monta nimeä... Omasta mielestäni "möhkö" kuvaa parhaiten tätä veturia. Ihmetyttää, jos Sr3:een on saatu tungettua vielä pari dieseliä, mutta on silti solakampi. Veturien pituus on lähes sama, uutta tehokkaampaa/pienempikokoista tekniikkaa?
08.06.2022 15:14 Ari-Pekka Lanne: Hullumaisimmalta näiden kahden voimanpesän, Sr2:n ja Sr3:n, tapauksissa tuntuu se, kun ne ovat vieläpä tyhjää täynnä. Tai siltä ainakin näyttää, kun katsoo päätyohjaamosta veturin keskellä, kuvitellun konehuoneen paikalla, tyhjyyttään ammottavaan kulkukäytävään.
08.06.2022 16:39 Mikko Herpman: Mahtaisiko vaan olla kyseessä tehokas tilankäyttö ja hyvä tekninen suunnittelu laitteistojen sijoittelussa. Näin saatu turvallinen kulkukäytävä ohjaamojen välille...
08.06.2022 21:02 Ari-Pekka Lanne: Sitä, mutta myös sitä, kun ajomoottorit ovat teleissä, ja se varsinainen genu jossain valtakunnanverkon takana. Ei tarvita siinä konehuoneen kulkukäytävällä Dr13:n tapaan MGO-rivistöä mylvimässä.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!