21.11.2008 / Kuusaanlampi, Kouvola
21.11.2008 P706 syöksyy näkyville uudempaa Savon radan linjausta pitkin vanhan jäädessä vasemmalle.
Kommentit
| 22.11.2008 19:47 | Timo Salminen: | Dramaattinen sommitelma, johon on helppo liittää monenlaista symboliikkaa aina tilanteen mukaan. | |
| 24.11.2008 21:26 | Tapio Muurinen: | Jos olen oikeilla kiskoilla, niin tämä vasen, toppariin päättyvä kuului Kuusaanlammen rautakanavaan. Niput lastattiin vaunuihin jossain selän takana. Koskahan sekin toiminta loppui? - On tästä pari kertaa tullut matkustettua läpikin, mutta ei ole jäänyt muistikuvaa. | |
| 24.11.2008 21:41 | Jussi Mäkinen: | Hienot värit, ja muutenkin mainio. | |
| 25.11.2008 21:38 | Tapio Muurinen: | Joka vanhoja muistelee, niin sitten muistelee - Tässä Kuusaanlammen rannassa katkesi Pieksämäkeen matkaavan tavarajunan eräästä Gd-vaunusta akseli elokuussa 1965. Yli kymmenen vaunua suistui kiskoilta ja hajosi. Onneksi Kuusaanniemen rata oli valmistunut pari vuotta aikaisemmin. Savonradan liikenne hoidettiin sen ja Voikkaan radan kautta raivauksen ajan. | |
| 25.11.2008 23:11 | Tuomas Pätäri: | Kyllähän aivan oikeilla kiskoilla ollaan. Netistä löytyi lainaus "Vuoteen 1993 asti Kuusaanlammelta kuljetettiin nippuja rautateitse eteläisen Kymenlaakson puunjalostusteollisuuden tarpeisiin ns. rautakanavaa pitkin." Nykyään rataa käytetään edelleen, muttei aivan tänne päähän asti. Olen yrittänyt vanhoista kartoista tutkia, valmistuiko tämä Tanttarin pohjoispuolinen oikaisu samaan aikaan kuin eteläpuolinen - todennäköisesti valmistui. | |
| 27.11.2008 04:35 | Tuomas Pätäri: | Uittohan loppui vasta tällä vuosituhannella, mutta loppuvaiheessa ropsi lipui vastarannalle Kuusaanniemeen. Nyt löytyi eräästä kirjasta tietoa, jonka mukaan tätä oikaisua ei olisi vielä rakennettu samassa yhteydessä kuin Savon radan lähdön siirtoa lännemmäksi Kouvolassa, johon tämä luontevasti liittyy. (Kutsuin tuota siirtoakin edellisessä kommentissa "oikaisuksi".) Kirjan mukaan Tanttarissa olisi ollut siis jyrkempi mutka aina vuoteen 1968-1970 saakka, johon asti kuljettiin kuvan vasemman puoleista rataa. Nykyinen kuvan linjaus olisi siis valmistunut samoihin aikoihin kun Harjussakin mutkia oiottiin ja uusi silta rakennettiin. | |
| 27.11.2008 09:36 | Tapio Muurinen: | Kellokallion ympäri alettiin kiertää syksyllä 1961. Samalla loppui liikenne vanhalla linjalla Marjoniemen kautta. Eräässä kuvassani MK77 (Dm8) kiitää uutta rataa jokseenkin näillä paikkeilla toukokuussa 1969. On myös yksi kuva alkutalvesta 1968 Tanttarin tasoristeyksestä, jossa P75 (Hr13 2345) on matkalla pohjoiseen. Olen mietiskellyt, olisiko se ollut vielä vanhalla linjalla? | |
| 27.11.2008 23:20 | Tapio Muurinen: | Vahvistan ja korjaan; Tanttari - Mieho, n. 4 km uutta rataa avattiin liikenteelle syksyllä 1968. P75:n veturi olikin kuvassa 2346, mutta oli vielä vanhalla linjalla Ahlmannintien tasolla. |