??.??.1950 Oheisessa kartassa on kuvan http://vaunut.org/kuvasivu.php/52335 Kajaanin Puutavara Oy:n Jokapaikan tiilitehtaan savijunan työympäristö. Kartta perustuu Kajaanin kaupunginarkiston kotiseutuarkistoston, joka sisältää Kajaani Oy:n vanhaa arkistoa, karttoihin (12.2.1923, 11.2.1932 ja 1.11.1939) sekä Kajaanin Suunnistajien 12.3.1950 pidetyn latusuunnistuskilpailun karttaan, joka on julkaistu seuran 50-vuotishistoriikissa (Toivo Kilponen:”Metsä kirkkoni olla saa”). Kartan pohjana on vuoden 1939 kartta. Kuvassa vuosiluku 1923+ tarkoittaa, että aluetta ei ole vuoden 1923 kartassa, mutta on myöhemmässä ilman päiväystä olevassakartassa, joka on ko. aluetta lukuun ottamatta samanlainen. 1939(1950) taas tarkoittaa, että alue on vuoden 1939 kartassa mutta siinä ei alueelle vielä kulje rautatietä, se on vasta vuoden 1950 kartassa. Tiilitehdashan suljettiin vuonna 1946, mutta rata oli kuuleman mukaan purkamatta vielä useita vuosia. Ratalinja on nykyään päällystettyä tietä UPM:n kaatopaikan risteykseen saakka, ja senkin jälkeen hyvin seurattavissa siihen saakka, jossa se kääntyy etelään alueille 8 ja 9 http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=alue+9&y=7125625&x=3530443〈=FI. Tiilitehtaan puoleisessa päässä rata risteää Parkinniemen tien kanssa. Tiellä on nykyään jo kolmas linjaus.
Kommentit
| 19.12.2008 19:33 | Eljas Pölhö: | Kiitos kartoista. Ne on aina mielenkiintoisia. Oletko kysynyt Kajaanin kirjastosta, jos sieltä löytyisi seuraavilla nimikkeillä Kajaanin karttoja: Pitäjänkartta 1:20 000 (painettu 1940 ja -50-luvuilla), Suomen taloudellinen kartta 1:100 000 (julkaistu vuosina 1912-1960). Topografinen kartta 1:100 000 (Gauss-Kruegerin projektiossa tehdyt 1928-1951). |
|
| 19.12.2008 21:47 | Heikki Itävuo: | Kirjastosta on kyselty ja muualtakin. Tähän tarkoitukseen sopivia ei vain ole löytynyt. Mutta kyllä tuo kartta melko tarkkaan pitää paikkansa. Vuoden 1923 kartan alueiden ja vuoden 1983 suunnistuskartan välille tulee kuitenkin eroja. Alueet on laitettu lähes niin kuin ne ovat suunnistuskartassa, jossa ei isoja virheitä ole. Epäselvää on, onko alueiden 7 ja 8 välin ympärillä tehty jotain, maasto on hakkuiden ja ojitusten vuoksi muuttunut paljon. Nyt kiinnostaisi veturitilanne. Voiko Lokomo 3/1934 olla toiminut tällä radalla, näyttää melko pieneltä? Olisiko se toiminut vain tiilitehtaan alueella? Onko Lokomo 22/1939 hankittu korvamaan häkäpönttöinen Austro-Daimler? Millainen veturi se on ollut? Olisiko jokin veturi toiminut sahan alueella? Voi olla, että näihin ei löydy vastauksia. | |
| 20.12.2008 10:40 | Eljas Pölhö: | Ajattelin lähinnä sitä minulta kateissa olevaa karttaa, missä tarkkuus ei kyllä ollut lähelläkään tätä luokkaa, ehkä 1:100 000 mittakaava. Löysin aikanaan tiedon radasta kun gradua varten kävin Turun yliopiston kartta-arkiston lävitse ja otin valokopiot kaikista teollisuusradoista. Mitään kirjallista tietoa tästa radasta tai tiilitehtaasta ei minulla silloin ollut. Lokomo 22 on voitu ihan hyvin hankkia korvaamaan vanha Austro-Daimler, mikä ei varmaan ollut yhtään sen tehokkaampi vetäjänän kuin Lokomokaan. Tiilitehtaan pihalla ei ole oikein mitään toimintaa, missä vaihtoveturista olisi hyötyä, toisin kuin sahojen lautatarhoilla. Tuohon aikaan ei edes käytetty saven välivarastointia, vaan savivaunuista lasti kipattiin sekoittajaan, mihin ukko tai kaksi mätti hiekkaa sopivan "taikinan" saamiseksi. Hiekan määrä riippui saven laadusta, lihavaan saveen enempi ja laihaan vähempi. Leikkurilta kuivaamoon käytettiin joko työnnettäviä piikkivaunuja tai sähkölavettivaunuja, jotka kuljettivat työnnettäviä piikkivaunuja. Sama kuivaamolta uuniin eteen. Jos rengasuuni täytettiin vaunuilla (usein käsikärryin ja myöhemmin trukein), olivat ne miesvoimin työnnettäviä. Samoin miesvoimin työnnettiin poltetut tiilet rengasuunista plaanille odottamaan kuljetusta asiakkaille (myöhemmin trukein). Vanhoilla tiilitehtailla oli usein valtaisat raidejärjestelmät, mutta vain saviradalla tarvittiin veturia (tai hevosta tai jatkuvaa vaijeria tai vinssiä). | |
| 20.12.2008 12:07 | Ilari Eskelinen: | Mielenkiintoista tietoa. Ei löydy enää uudemmista kartoista Jokapaikanniemeä. | |
| 05.05.2011 17:18 | Eljas Pölhö: | Tässä vuoden 1952 Kajaanin peruskartassa näkyy hyvin tiilitehtaan rata. http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Peruskartat,%20ym./Peruskartta%201:20.000%20Kajaani%201952.jpg | |
| 05.05.2011 19:39 | Heikki Itävuo: | Kiitos linkistä, tätä karttaa olenkin etsiskellyt. Osoitteessa http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=2077398 taitaa olla aikaisemmassa kommentissa mainittu 1:100000 -mittakaavainen kartta. Se on vuodelta 1941 ja siinä on vetorata aikaisemmille savenottoalueille. Senkin pohja löytyy maastosta pienellä varauksella koskien pääsyä viimeiselle alueelle. Vaikka kartta on vuodelta 1941, sen tiedot radan osalta ovat vanhentuneet, sillä peruskartan radan on täytynyt olla jo silloin olemassa. Viimeinen savenottoalue on muuten otettu käyttöön vuonna 1945 ja se oli käytössä melkein tuon peruskartan julkaisemiseen saakka. |