01.09.1975 / Pasila, Pasila tavara
01.09.1975 Pasilan laskumäki oli 33 vuotta sitten vielä rakenteeltaan erilainen. Korkeampi kukkula on talvilaskumäki ja matalampi kesälaskumäki. Nykyjään tullaan toimeen yhdellä laskumäellä.
Kommentit
| 20.12.2008 20:33 | Ari O. Rantanen: | Ööh miksi tarvitaan erilliset kesä- ja talvilaskumäki? Koitin kyllä miettiä, mutta järki on narikassa näin lauantai iltaisin. | |
| 20.12.2008 20:33 | Ari O. Rantanen: | tai pitäisikö kysyä, miksi tarvittiin? | |
| 20.12.2008 20:47 | Valtteri Keski-Säntti: | Kiitos näistä hvtin asjallisista kuvista. | |
| 20.12.2008 21:00 | Mika T. Polamo: | Aivan aluksi haluaisin kiittää kaikkia hiiwatin historiallisia kuvia lisänneitä. Tästä tuli sittenkin vaalittava vorkkivuosi. Kiitos. Sitten pidemmittä puheitta itse asiaan. Talvilaskumäki? Häh? Voiko olla että tarvitaan lisää E=mgh:n tuomaa potkua siksi että pakkasessa laakerien ym. kitkat ovat suuremmat kuin helteillä? | |
| 20.12.2008 21:31 | Miika Rissanen: | Kyllä, ja varmaankin puuttuvien laskumäkijarrujen takia nimenomaan piti heittojen energiaa vähentää kesällä. Nykyäänhän jarrut säätävät letkojen nopeudet automaattisesti määräraidetta vastaaviksi. Ja voi kai todeta, että tällä hetkellä tullaan Pasilassa toimeen täysin ilman laskumäkeä... :/ (Käyttäjä muokannut 20.12.2008 22:25) | |
| 21.12.2008 00:49 | Timo Tuomi: | Tässä kuvassa taitaa olla kaiken kaikkiaan kolme laskumäkeä. Vrt. kuva http://vaunut.org/kuvasivu.php/43054 (muuten kaavio on vanhentunut -75 mennessä, mutta idean ymmärtää). Tuosta keskimmäisestä olen myös kuullut käytettävän nimeä "myrskymäki", sitä kuulemma käytettiin paljon vaihdettaessa vanhoja pienia G-vaunuja jotka varsinkin tyhjänä tahtoivat rullata huonosti. Nämä kaksi mäkseä ovat ns. II-puolen mäet, niistä päästiin raiteille 70-91. I-mästä jota hieman pilkottaa keskimmäisen takaa voitiin laskea kaikille raiteille. Ensimmäisenä näistä purettiin vasemmanpuoleinen ja 80-luvulla keskimmäinen. (Käyttäjä muokannut 21.12.2008 00:50) |