08.09.1973 Dm8 5015+5016 junana H801 Parikkalaan. Taustalla Sv12 2502. Myös Vv16 2040 ja Tk3 1107 olivat liikkeellä.
28.12.2010 20:53 | [Tunnus poistettu]: | Hieno valikoima kelpo kalustoa. | |
01.09.2016 11:32 | Jimi Lappalainen: | Menikö juna Pieksämäeltä Parikkalaan vai Savonlinnasta Parikkalaan? | |
01.09.2016 13:53 | Teppo Niemi: | Dm8-9 junille sallittujen rataosien luettelo (Löytyy JTT:stä) kertoo, että ainoa mahdollisuus olisi Savonlinnasta Parikkalaan. | |
01.09.2016 15:02 | Jimi Lappalainen: | Mikä oli syynä ettei Porkkanoilla saanut liikennöidä kaikilla radoilla, kuten esim. Pieksämäki-(vai Huutokoski-) Savonlinna? | |
01.09.2016 15:19 | Juhana Nordlund: | Porkkanoilla suurin akselipaino oli kuitenkin sellaisella tasolla, että A-radoilla liikennöintiä oli rajoitettu todella paljon. Nyt ei ole Jtt:tä (miltään vuodelta) käsillä, mutta dieselkaluston osalta A-radoilla "järkevää" nopeutta (henkilöliikennettä ajatellen) oli mahdollista ajaa lähinnä kiskoautokalustolla. Savonlinnasta Huutokoskelle rata kuului siis tuohon aikaan luokkaan A. | |
01.09.2016 15:47 | Rainer Silfverberg: | No miten oli Dm4:n ja vanhojen kiitojunien kanssa sitten? Oliko niiden akselipaino pienempi vai olivatko radat paremmassa mkunnossa? Tässä pari viikoa sitten oli juttua että Dm4-kiitojuna ajoi Helsingistä Savonlinnaan juuri Tpe-Hpm-Pm kautta. | |
01.09.2016 16:08 | Teppo Niemi: | Aikataulukirjan A-osa vuodelta 1965 kertoo, että Dm4 moottorivaunut voivat liikennöidä seuraavilla radoilla joilla on K30 - K33 kiskot: - Karjaa - Tammisaari 60 km/h - Imatra - Parikkala - Savonlinna 60 km/h (Dm8 70 km/h) |
|
01.09.2016 18:48 | Eljas Pölhö: | Dm4 ja Dm8-9 moottorivaunuille antoi rataosasto erikseen luvan kutakin rataosaa varten ja tämä taisi olla voimassa aikataulukauden kerrallaan, jollei jostain syystä jouduttu erikseen rajoittamaan kesken kauden. Tyypilliset rajoitukset K30-kiskoilla olivat Dm4 60 km/h ja Dm8-9 50-70 km/h sorapohjalla ja kummallakin 85 km/h sepelipohjalla. |