02.01.2009 / Raunistula, Turku, välillä Turku–Maaria (uusi)

02.01.2009 Dv12 2738 + 2547 + 2709 vetää Kyrön järjestelijää eli T3507:ää kirpeänä pakkaspäivänä purku-uhan alla kärvistelevän Raunistulan siilokompleksin ohi.

Kuvan tiedot
Välillä: Turku–Maaria (uusi) Kuvauspaikka: Raunistula, Turku Tasoristeys: Konsa [Tasoristeyspalvelu] Ratakm: 273+000
Kuvaaja: Leo Männistö
Lisätty: 05.01.2009 11:12
Junatyyppi
T: 3507

Kommentit

05.01.2009 11:24 Tero Korkeakoski: Välillä Kyrön järjestelijä meni yhdellä vempulla, nyt näköjään tarvitaan kolme deeveriä...
05.01.2009 17:29 Jari Kuusinen: Tämä onkin nyt ihan oikea tavarajuna, ja vieläpä sellainen joka osaa vaihtaa vaunut lennossa matkan varrella. Vaunuja ja tonneja on parhaimmillaan kolmin-nelinkertainen määrä Kyrön päivystysjunaan verrattuna, ja nykyäänhän Kyrössä lastataan myös raakapuuta. Juna toimii samalla Turun päivystysvetureiden vaihtojunana, jollaisena Vemppuaikana toimi mm. sunnuntainen T3512 (3*Dv12). Yli puolet Turun suunnan tavarajunaliikenteestä ajetaan tällä hetkellä dieselvedolla, koska dieselvetureita tarvitaan, ja toisaalta olisi vetokaluston vajaakäyttöä ajattaa Turku-Tampere väli sähkövedolla dieseleiden jäädessä seisomaan Turkuun illaksi ja yöksi.. Vemppuajan jälkeen tätä junaa ajatettiin melko erikoisella tavalla: T3507 kulki 2*Dv12-vetoisesti ja junan perässä tuli vielä yksi Dv12 vaihtotyömiehistöineen tekemään vaihtotyöt junan peräpäähän, palaten töiden jälkeen veturina takaisin Turkuun! :)
05.01.2009 22:02 Riku Outinen: Listan mukainen vetovoima tuossa 3507ssa silloin 2005 kun sitä 3543/3542(Dv12 vetti tku-kö-tku) kuviota tehtiin oli Sr1. Tietysti listat ei aina tiedä yhtään mitään todellisesta tilanteesta. ;) Onpa eräs herra 6nenkin ollut kyseistä toimitusta todistamassa: http://vaunut.org/kuva/15927 .
05.01.2009 22:57 Jari Kuusinen: Näin tuo todellakin oli, Vemppujen jälkeen juna vedettiin jonkin aikaa Sr1:llä ja Dv12 tuli perässä. Joskus joulukuussa 2005 alkoi ilmetä 2*Dv12-vetoja ja siitä ei sitten enää tainnut kauaa mennä kun keksittiin vetää koko juna dieselillä niin että Vetistä voitiin luopua. En osaa sanoa, miten yleistä tuo 2*Dv12 + Vet oli, en tullut sitä erityisemmin seuraamaan. Tuohon aikaan vetovoimat ja junien kulkuajat muuttuivat muutoinkin melkoisesti, Salon puunhakijakin oli jonkin aikaa kulussa iltaisin.
06.01.2009 10:03 Leo Männistö: Turku- Toijalan alkuiltapäivässä tapahtuu kyllä mukavasti, 13:05 lähtee Turusta pikajuna 917, kohtaa ensin Karviaisissa T3512:n ja Kyrössä P916:n. T3512 siirtyy Karviaisista Maariaan, jossa P916 ohittaa sen. 916:n saavuttua Turkuun starttaa T3507 elikkäs tämä ja kohtaa edellämainitun 3512:n Maariassa. T3507 odottaa Kyrössä, kunnes 15:05 lähtevä P921 on ohittanut sen.
06.01.2009 18:49 Jari Kuusinen: Ja kannattaa muistaa vielä se huomionarvoinen seikka, että niinä päivinä kun T3001 EI ole kulussa, on T3512:lla yksi kohtaus vähemmän ja juna ehtii Maariaan kohtaamaan 917:n ja edelleen Turkuun jo noin kello 13:20. Muutoinkin viimeaikoina 3512 lienee ollut lyhyt, koska tavaraliikenne on alkanut vähentyä ja junalauttavaunuja kuljettava Sea Wind näkyy tuoreen tiedon mukaan jatkavan liikennöintiään vasta 13.01.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!