??.??.1958 / Korso
??.??.1958 Uuden vuoden ja uuden sivuston kunniaksi vanha kuva, eli Korson tasoristeys, jonka kuvia täällä on joskus kyseltykin. Kuva ei ole minun ottamani mutta sen suoja aika (50 v.) meni käsittäkseni juuri umpeen. Kyseessä on postikortti, joka on tuotettu Korson filatelistit ry:n toimesta Nordia 1993 postimerkkinäyttelyä varten. Tiedot kortissa - Kuva: Vantaan kaupunginmuseon kokoelmat - Kuvaaja: Lauri Leppänen, 1958
Kommentit
| 09.04.2022 15:58 | Ilkka Hovi: | Veikkaan veturiksi Pr2ta. Mielipiteitä ? | |
| 09.04.2022 16:09 | Hannu Peltola: | Mitkä yksityiskohdat johdattavat sinut Pr2:n jäljille? Veturi on niin pieni ja kuvakulma vino, että minä en osaa sanoa muuta, että keulilla on höyryveturi! | |
| 09.04.2022 16:25 | Rainer Silfverberg: | Kiiltävä tankin kylki? Kummalla radalla käytettiin Pr2:ia enemmän, ranta vai pääradalla? Missä vaiheessa ne siirrettiin Tampereelle? |
|
| 09.04.2022 18:34 | Esa J. Rintamäki: | Veturin oikeassa alakulmassa lievästi zoomattuna näyttäisi oleva Pr2:n sylinteriryhmän muotoa. | |
| 09.04.2022 23:00 | Petri Nummijoki: | Pr2-vetureista numero 1803 oli käsittääkseni koko liikennekäyttöaikansa (toukokuuhun 1960 asti) Pasilaan sijoitettu ja siirrettiin Tampereen kirjoihin vasta lämmityskattilana toimiessaan. Pr2-veturin on siis voinut havaita/kuvata Helsingin lähialueilla niin kauan, kuin niillä ylipäätään ajettiin. Ensimmäinen Pr2 poistui Pasilasta varmaan vuoden 1955 aikoihin, kun Tampellan valmistamat Hr1-veturit 1012-1019 saatiin liikenteeseen. Yksittäinen Pr2 oli 50-luvun jälkipuoliskolla muutaman vuoden Kouvolassakin. Karjaalta Turkuun valmistui raskas kiskotus vasta loppuvuodesta 1960, jolloin Pr2-vetureita ei ollut enää liikenteessä. Kauklahden ja Kirkkonummen paikallisjuniin riitti Pr1-vetureidenkin toimintasäde mutta Riihimäelle asti Pr1:llä ei pystynyt ajamaan ilman vesitystä ainakaan kunnon kuorman kanssa. Siksi Pr2-vetureita olisi ollut ainakin tarkoituksenmukaisempaa suosia pääradan junissa. |