07.08.2008 / Helsinki, Helsinki asema
07.08.2008 Tunnukseton lähijuna 9701 (Sm1 6035/6235 + Sm1 6030/6230) Riihimäelle lähdössä raiteelta 6 klo 17.00. Seuraavat pysähdyspaikkamme ovat Pasila, Järvenpää ja Hyvinkää. Hyvää matkaa. Kuvassa näkyy hieman raiteelle 8 saapunut partiolaisten juna, mistä tukikin aika paljon porukkaa.
Kommentit
| 19.01.2009 18:43 | Joona Kärkkäinen: | Aina joku on näissäkin menossa Tikkurilaan tai Keravalle ja sitten pasilassa kun jotkut konnarit kuuluttavat "seuraava pysähdyspaikkamme on Järvenpää" siitä alkaa puolen minuutin ryntäys ovelle ja semmosta. | |
| 19.01.2009 18:44 | Tunnus poistettu: | Matkustan muutaman kerran vuodessa 'R'-junalla Lempäälään. Lähes koskaan ei tiedä, mikä yksikkö jatkaa Riihimäeltä eteenpäin, kun näytöt ovat mitä sattuu. Yleensä menen junan etupäähän, koska oletan sen todennäköisimmin jatkavan, mutta usein käy niin, että hieman ennen lähtöä etupäähän töksähtää vielä yksi yksikkö, eli juuri se Tampereen juna. Eikö tätä hommaa voi saada toimimaan kunnolla. Sama näiden rahastuslaitteiden kanssa: Ei 'Pihtiputaan mummo' ymmärrä, että lippu pitää itse leimata. |
|
| 19.01.2009 19:28 | Jarkko Korhonen: | Vakiokäyttäjänä kerran erehtynyt junasta - ja sekin väärään laiturinäyttöön luottaen. Laiturinäytöstä näkee mielestäni luotettavasti, minne menossa (95% ihmisistä tulee aseman päästä). Lähteämttömät yksiköt ovat yleensä lukossa. Toki vakiokäyttäjä tietää noin karkeasti, mistä mikäkin juna lähtee. Pidän toimivana systeeminä. Paikallisjunissa toki on omat kommervenkkinsä, mutta nekin lukee melko isolla useassa paikassa, junan kattokulmassa, leimauslaitteessa pienemmällä... | |
| 19.01.2009 20:49 | Karri Pietikäinen: | Itsekin kuulutan vielä Pasilassa seuraavan pysähdyspaikan. | |
| 19.01.2009 21:09 | Joona Kärkkäinen: | Hyvä niin, lentääkö joka kerta pihalle porukkaa? | |
| 19.01.2009 22:01 | Topi Lajunen: | Monesti tähän junavuoroon on tunnukseksi väännetty "O". | |
| 20.01.2009 07:48 | Tunnus poistettu: | Kyllä laiturinäytöt ovat varsin luotettavia ellei liikenne ole aivan sekaisin, mutta sitä minä kritisoin, että erittäin usein on epäselvää se, mikä yksikkö jää johonkin ja mikä jatkaa. Ei paljon auta jos on junassa sisällä ja kuulutetaan, että ensimmäinen yksikkö jatkaa Tampereelle. Ei voi olla varma, istuuko siinä ensimmäisessä, sillä junaan nousun jälkeen voi eteen ilmestyä lisää tavaraa. Ja mitä lipun leimaamiseen tulee, ei 'maalainen' joka on tottunut siihen että konduktööri leimaa liput, välttämättä tajua lukea ohjeita, olkoot ne kuinka isolla tahansa. Kyllä minä itse osaan, mutta se 'Pihtiputaan mummo'.. |
|
| 20.01.2009 13:44 | Lari Nylund: | Liittyen keskusteluun Riihimäeltä Tampereelle jatkavista junista voidaan todeta, että junahenkilökunnan tehtäviin kuuluu tarkastaa Riihimäelle jäävät junayksiköt. Viimeistään tuossa vaiheessa varmistetaan, ettei kukaan jää junasta. Olen kyllä samaa mieltä, että Tampereelle lähtevien junien tulisi olla kasassa hyvissä ajoin ennen lähtöä. Nopeimmillaan kääntö taitaa olla Helsingissä sellainen, että -12 yli saapuu viimeiset yksiköt ja -19 lähdetään. Melkoinen kuhina siinä onkin, että saadaan näytöt kuntoon ja tarkastettua sekä vielä asiakkaat oikeisiin yksiköihin... Helsingin ratapihan kapasiteetti sekä Sm4-junayksiköiden määrä toki on rajoittava tekijä, joka asiassa valitettavasti täytyy huomioida. | |
| 20.01.2009 16:01 | Tunnus poistettu: | Teille 'konnareille': Ymmärrän kyllä hyvin kiireen ja hässäkän, etenkin kun Helsingin asema on sellainen sumppu jossa raiteet loppuvat seinään ja pitää vekslailla sinne sun tänne, mutta asia on satunnaisille matkailijoille tosi hankala. Siitä ei pääse mihinkään. Pitäisi vain miettiä, voisiko tehdä jotain toisin kuin on aina totuttu tekemään. Tulen viikonlopulla testaamaan tilannetta. Sunnuntai on helppo päivä ,kun saattaa olla vain yksi yksikkö lähdössä koko taipaleelle pohjoista kohti. | |
| 20.01.2009 22:38 | Ari Palin: | Ehdotan, että kirjaintunnuksettomissa lähijunissa automaattikuulutuksia muutetaan siten, että kerrotaan kullekin asemalle saapuessa kaksi seuraavaa pysähdyspaikkaa, eli "Seuraavina Pasila ja Järvenpää.", "Seuraavina Järvenpää ja Hyvinkää." jne. Pasilan aseman kuulutuksiin nämä junat voisi lisätä kuulutettavien junien joukkoon ja kuulutuksiin maininta seuraavasta pysähdyspaikasta. Tunnuksettomille lähijunille voitaisiin hyvin lisätä Tikkurilan pysähdys nykyisten ajoaikojen puitteissa, jos niiden kalustoksi saataisiin sn160-kalustoa. Lahden lähijuna ajetaan sn160-kalustolla, ja olisiko juuri se syynä, että se pysähtyy Tikkurilassa? Kaikkien kaukojunien pysähtyminen Tikkurilassa varmasti saa jotkut ihmiset kuvittelemaan, että koska nekin pysähtyvät, niin pakkohan kaikkien lähijunienkin on pysähtyä. | |
| 21.01.2009 13:44 | Juhana Siren: | Muistan, että noin vuonna 2001 oli suunnilleen vastaavan junan kalustona Sr1+Eil-roikka. Silloin jouduin Helsingissä konsulttikeikalla oleskellessani viikon ajan majoittumaan Järvenpäähän, kun lähempää ei hotellihuonetta saanut. Tähtäsin aina tilaisuuden tullen ko. junaan, koska se oli nopea ja Eil-kalusto oli mukavampaa kuin Sm1/2, joista oli silloin suuri osa saneeraamatta. | |
| 21.01.2009 21:17 | Topi Lajunen: | Juhana, mainitsemasi roikka kulkee edelleen, samoilla pysähdyksillä, eri aikaan. :) | |
| 22.01.2009 14:16 | Joona Kärkkäinen: | Olitkos juhana rautatieaseman viereisessä hotelli rivolissa? | |
| 22.01.2009 16:53 | Juhana Siren: | Joona, saatoin ollakin! En ole aivan varma, aikaa on kulunut sen verran, mutta muistelen että hotelli oli aivan kivenheiton päässä rautatieasemasta. | |
| 22.01.2009 22:03 | Joona Kärkkäinen: | Ainoa hotelli mikä entisestä kotikaupungista muistuu, ei siellä varmaan muita olekaan... | |
| 12.08.2009 17:59 | Tuomas Hyökyranta: | Katsos, tuttu juna :D. Olin ks. junassa yhtenä niistä monista partiolaisista :D |