??.??.???? Tämä kuva on isoisäni http://vaunut.org/kuva/52268 äidin Hilda Amanda Halisen os. Stenfors (1883-1924) omille vanhemmilleen lähettämästä postikortista. Määräosoitteena on Kilon kartano / Kilon pysäkki. Kaikeksi harmikseni en saanut postileimasta selville mitään päiväystä, ainoastaan postimerkin arvon 10 penniä ja sama Venäjäksi, eli ollaan vuosissa 1902- 1917. Kuvan vasemmassa reunassa on jotain aika mielenkiintoista, siinä näyttäisi olevan puolivalmiita höyryvetureita jonkinlaisen kuljetusalustan päällä, ja joku höyrypannun näköinenkin siellä näkyy, ovatko nämä ulkomailta (Hangon satamaan) tuotuja puolivalmisteita, jotka koottiin valmiiksi Suomessa. Sivujen arvostetut höyrymiehet varmaan laittavat kuvausvuoden kohdalleen pelkkien veturityyppien perusteella. Taustalla näkyy myös (katsoin luupilla orginaalista) aivan jäähdytysvaunujen (päädyn jäähdytyslaitteistoineen) näköisiä valkoisia vaunuja, vaikka eihän se ollut tuolloin Suomessa junissa mahdollista, oliko se silloin mahdollista niissä maissa missä junatkin kulkivat sähköllä. Kulkihan naudanlihakin jo 1800 luvulla Etelä-Amerikasta Eurooppaan syväjäädytettynä kylmälaivoilla.
Kommentit
| 27.01.2009 22:20 | Simo Toikkanen: | Hangossahan toimi yksi SVR:n konepajoista. Puolivalmiit höyryveturit lienevät siellä korjattavana. Ensimmäiset "maitovaunut" tulivat SVR:lle vuonna 1863. Jäähdytys toimi jäillä. | |
| 27.01.2009 23:32 | Jouni Halinen: | Kun katsoin orginaalista niin takana keskellä oleva rakennelma on eräänlainen läpiajettava katos isoilla kaariaukoilla, eli on tässä jonninmoisesta verstaasta kyse. Koska tämän SVR Oy:n taru päättyi ja ajoivatko VR:n junat SVR:n aikana Hankoon asti, maksaen tietenkin käyttökorvausta radankäytöstä. Oliko SVR:lä edes sama raideleveys kuin VR:lä. Tarkoitin kuvatekstissä sähkökäyttöisiä jäähdytinvermeitä, olihan nykyisinkin käytössä ollut jäähdytysjärjestelmä patentoitu jo vuonna 1876 lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4%C3%A4kaappi . Oliko Suomessa käytössä kyseisiä vaunuja ennen ratojen sähköistystä, sähköä dieselveturista/agregaattivaunusta, ei kai sentään nyt ihan ”pyörälaturista”/akuista. Termi syväjäädytys taitaa tarkoittaa hiukkasen suurempia miinuslukemia kuin mitä kuvatekstissä tarkoitin http://fi.wikipedia.org/wiki/Syv%C3%A4j%C3%A4%C3%A4dytys |
|
| 28.01.2009 04:58 | Kimmo Pyrhönen: | Hangon yksityisrautatien kausi on takanapäin ja SVR on VR:n vanha lyhenne. S = Suomen. | |
| 28.01.2009 07:45 | Harri Haavisto: | Tuo kuvassa näkyvä "jäähdytyslaite" on vain vaunun jarrukoppi l. suoja jarrumiehelle. Ennen ilmajarruja ja junan läpikulkevan jarrujohdon yleistymistä (jolla koko junan jarrutusta voitiin ohjata veturista), jarrutus hoidettiin "käsipelillä" yhdestä tai usemmasta jarruilla varustetusta vaunusta. | |
| 15.05.2012 18:08 | Kari Haapakangas: | Onpas siinä pojan kosseja asemalla maleksimassa, vai lieneekö ansiot mielessä. Terveisiä meiltä, monikossa, ja käsialan perusteella kirjoittajia on tosiaankin ainakin kaksi. Veturityyppiä eivät ole asiantuntijat vielä ilmoittaneet. |
|
| 15.05.2012 19:48 | Kurt Ristniemi: | Veturista näkyy liian vähän detaljeja, jotta tyypistä pääsisi varmuuteen. Mutta mahdollsia ovat ainakin A6, A7 tai C4. Ajankohta lienee 1900-luvun alussa. | |
| 02.04.2016 10:37 | Pave Saarinen: | Samaa postikorttia on käsitely myöhemminkin http://vaunut.org/kuva/97085?u=2783 Postikorteissa olen leimasta huomannut, että kortin lähetyspaikka ei suinkaan aina ole ollut sama, mitä postikortti esittää. Olen myös tavannut Hangosta lähetetyn kortin, joka oli se viimeinen tervehdys ennen laivan lähtöä. |
|
| 02.04.2016 10:48 | Kari Haapakangas: | "Viimeinen tervehdys ennen laivan lähtöä". Melkoisen synkeää, eikä kovin luottavaista laivamatkan turvallisuuteen! |