15.02.2009 / Pietari, Venäjä

15.02.2009 Pietarilaiset lähtevät kaupungistaan luontoon viikonloppuisin kesät talvet. Lähijuna 6026 Beloostrovista (Valkeasaari) on saapunut kalustonaan ER2-1252 ja purkanut laiturille sankan joukon hiihtäjiä. Vieressä lähtöaikaansa odottelee Sibelius.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Pietari Valtio: Venäjä

Kuvaaja: Jouni Hytönen
Kuvasarja: Viikonloppu Pietarissa
Lisätty: 19.02.2009 02:53

Sähkömoottorijuna
Ulkomaat: ER2

Muu tunniste
Sekalaiset: Matkustaja
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Talvi

19.02.2009 18:27	Jorma Rauhala:	Valkeasaaren taajamajunan takana on Suomen VR:n rakentama puoliympyrän mallinen veturitalli (12 pilttuuta) ja sen päädyissä kaksikerroksiset päätyrakennukset. Talli otettiin käyttöön 1870, mutta ei ole tietenkään enää ko. käytössä. Hyväkuntoisen näköinen kuitenkin.
20.02.2009 21:35	Ari Palin:	Sibeliuksessa kolme veturia? Ainakin näkyy kolme virroitinta. Vai pitääkö yksi veturi kahta virroitinta ylhäällä ja toinen yhtä?
21.02.2009 00:19	Jouni Hytönen:	Yksi veturi pitää kolmea virroitinta ylhäällä. ;)
22.02.2009 16:37	Aulis Korva:	Tietääkö joku, onko tämän Sibelius-junan ovissa jokin lisäominaisuus verrattuna normeeleihin IC-juniin (koska Pietarissahan on paljon korkeampi laituri, kuin Suomen asemilla)?
22.02.2009 21:06	Joona Kärkkäinen:	On, peltilevy oven portaiden päällä, käytössä venäjän puolella.
23.02.2009 16:59	Janne Kojo:	Tämän peltilevy-patentin ansiosta Sibeliuksesta tuleekin sitten Venäjän puolella matalalattiajuna. :) Ja on helppo vetää matkalaukut vaunuun sisälle.
26.02.2009 19:50	Tuukka Ryyppö:	Mää se vaan en vieläkään ole ihan älynnyt, että miksi Suomessa on niin matalat laiturit, kun korkeammilla tosiaan saisi sen matalalattiaisuuden helposti aikaan ja viidakkoasemilla voisi jonkun levyn alta paljastua ne portaat.
11.03.2011 16:09	[Tunnus poistettu]:	Mietittiin tossa eilen kaverin kanssa, että mitä eroja y-vaunuilla (Exy, Einy, Rky, jne, jne) on ei-yhdysliikennekelpoisiin vaunuihin? Kaveri mainitsi ainakin spesiaalipyöräprofiilin ja mm. sen, että kaikissa vaunuissa olisi SA3:t. Mietin tätä jälkimmäistä, sillä jos Sibbeen laitettiin sesonkiaikana lisävaunuja rungon väliin, olivatko kaikki nämäkin vaunut y-vaunuja? Toisin sanoen, montako y-vaunua VR:llä oli/on?
11.03.2011 20:36	Olli Aalto:	Kaikissa y-vaunuissa ei ole/ollut SA-3 kytkimiä, vaan jonkinlainen valmius niitä varten jolloin ne ovat helposti vaihdettavissa. Siten sesonkiaikoina on ollut myös Ein-kalustoa lisävaunuina. Eikös y-vaunuissa ole kajottu myöskin laakeripesiin jotteivat ne aiheuta aiheettomia hälytyksiä venäläisiin kuumakäynti-ilmaisimiin?
12.03.2011 16:56	Jouni Hytönen:	Eikös mahdollisuus SA-3:lle ollut vain muutamassa vaunussa? 1.lk:n vaunuissa luonnollisesti, kun ne olivat aina junan toisessa päässä. Fey:ssä, kun se oli normaalisti junan toisessa päässä. Fotyssä, kun se oli ennen junan toisessa päässä. Junarungon keskellä olevissa vaunuissa ei ollut SA-3-kytkimiä, ainoastaan päätyvaunuissa. Vai onko teoreettisesti mihin tahansa vaunuun asennettavissa SA-3? Käytännössä ainakaan Exyissä tai ravintolavaunuissa ei niitä ole koskaan ollut. Mutta oliko joku Einy-vaunuista sellainen, että siinä olisi SA-3 toisinaan ollut? Muistelen nähneeni Einyn heti veturista seuraavana. Lisävaunuina on käytetty Ein-vaunujen lisäksi ainakin Eit- ja Rbkt-vaunuja. A-sarjaa on toki myös Sibeliuksessa ja Tolstoissa ainakin liikkunut, mutta onko Repinissä?
12.03.2011 23:42	Jorma Toivonen:	Pieniä ongelmia aikoinaan Vainikkalassa vaunusta yllättäen puuttuneen SA3-kytkimen takia http://vaunut.org/kuva/49849
13.03.2011 08:20	Lari Nylund:	Vaunuissa Chfy 29901 ja Chfy 29902 (Hgin pää) sekä Fey 29951 ja Foty 29991 (Ptr pää) on 100% varmuudella toisessa päässä SA3-kytkin. Tämän lisäksi ainakin kaksi Einy-vaunua, on varustettu samalla tavalla. Toisessa Einy-vaunussa (muistaakseni Einy 29931) SA3-kytkin on Helsingin päässä, jolloin vaunu voitiin kytkeä myyntinumerolta vaunuksi 9 Fey-vaunun pohjoispuolelle ja toisessa vaunussa (muistaakseni Einy 29933 eli myyntinumeroltaan 11) SA3-kytkin oli Pietarin päässä venäläiseen veturiin kytkemistä varten. SA3-kytkimen vuoksi ko. päässä oli korkeampi ylikulkusilta ja "oikea" ovi, joka ei avautunut paineilmalla em. syystä. Mikäli Sibeliukseen lisättiin sinistä kalustoa, niin SA3-päätykytkimien vuoksi siihen oli aina lisättävä vähintään kaksi Einy-vaunua. A-vaunuissa tosiaan on myös SA3-kytkimiä, mutta niitä en tällä hetkellä muista tarkemmin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!