18.02.2009 / Palokintie, Pieksämäki, välillä Naarajärvi–Venetmäki
18.02.2009 Palokintien puolipuomilaitoksen (km 445+598 Jyväskylä-Pieksämäki) välittömässä läheisyydessä majailee kuvan mukainen testiopastin jolla testataan ledien toimivuutta opastinkäytössä. Takapuolella oli toinen opastin, luultavasti raideopastin samalla leditekniikalla. Opastimet vaihtoivat käsitteitään itsestään, mutta punaista se ei näyttänyt ymmärrettävistä syistä.
Kommentit
| 23.02.2009 09:49 | Juha-Pekka Kurvinen: | Oho! Aika hyvä tuo opastin! |
|
| 23.02.2009 12:33 | Joona Kärkkäinen: | Ei ole | |
| 23.02.2009 13:00 | Topi Lajunen: | Juu, ei, vaarinhousut! | |
| 23.02.2009 17:12 | Teemu Sirkiä: | Taitaa olla uusi kokeiluversio tästä: http://vaunut.org/kuva/19048 | |
| 23.02.2009 21:18 | [Tunnus poistettu]: | Mahtaa kumminkin olla pikkusen huono, mikäli häikäisylevy jätetään kustannussyistä veks ;-) | |
| 24.02.2009 15:35 | Oskari Kvist: | Tuo lediopastin oli suhteellisen kirkas, luulenpa että mitään taustalevyä tässä tarvitakkaan.. | |
| 25.02.2009 19:27 | Teemu Sirkiä: | Tuossa on ainakin sellainen parannus, että "pää"- ja "esiopastimen" välissä on nyt kunnon rako. Röykän tolpassa keskimmäiset vihreä ja keltainen paloivat niin lähekkäin, että värit sulautuivat yhdeksi kauempaa katsottaessa. Tuossa on yhdessä valoyksikössä ledejä muutama vähemmän kuin vanhemmassa, mutta näkyvyys lienee silti yhtä erinomainen. | |
| 18.12.2009 15:07 | Teemu Sirkiä: | Uusimman Resiinan mukaan näitä on käytössä Pieksämäki-Naarajärvi -välillä, Kirkniemessä ja Päiväkummussa. Näitä opasteita ei ole taidettu julkaista netissä missään, ainakaan RHK:n tai RVI:n sivuilta ei tunnu löytyvän aiheesta mitään. | |
| 18.12.2009 16:22 | Topi Lajunen: | Myös Savion tunnelista löytyy yksi. | |
| 18.12.2009 17:44 | Olli Keski-Rahkonen: | Päiväkumpu on sielä tunnelissa. :) | |
| 19.12.2009 06:04 | Topi Lajunen: | Totta. Se ei kuitenkaan ole rautatieliikennepaikka, joten ei heti kellot soineet. :) | |
| 03.02.2010 14:58 | Teemu Sirkiä: | Täällä http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/8b0e82b302d0176ffbcce72bd6c18a4c/1265201963/application/pdf/3450310/Viitanen%20Jari_%20Uuden%20opastinj%C3%A4rjestelm%C3%A4n%20kehitys.pdf on vähän lisää tietoa tästä projektista. Näyttäisi hieman sille, että sininen väri on tulossa takaisin opastimiin. | |
| 03.02.2010 15:26 | Topi Lajunen: | Näyttää myös sille, että opasteet "aja 35" ja "odota aja 35" ovat täsmälleen saman näköisiä, mikäli esiintyvät yksittäin. Myös "aja, odota seis" on täsmälleen saman näköinen. Systeemi ei saa perustua sille, että valojen etäisyydellä on jokin merkitys. Voi tosin olla, että opastimessa on _aina_ pääopastin- ja esiopastinosiot. Tällöin nykyisten yksittäisten esiopastinten tilalle tulevan uuden opastimen yläosa näyttää aina vihreää, ja nykyisten yksittäisten pääopastimien tilalle tulevat opastimet näyttävät alaosassaan vihreää. Tälle ratkaisulle näyttäisin vihreää valoa, vaikka se olisikin ristiriidassa koko projektin tavoitteelle vähentää valoaukkojen määrää. | |
| 03.02.2010 16:41 | Jimi Lappalainen: | On vähän tyhmä kysymys, mutta tarvitseeko testiopastimia noudattaa, vai onko taaempana vanha opastin ym. vai miten? | |
| 03.02.2010 17:00 | Olli Aalto: | Ei tarvitse. | |
| 03.02.2010 18:00 | Tuukka Ryyppö: | Näyttää selkeältä ja loogiselta järjestelmältä. Periaatteessa sama kuin nykyinen Suomessa nimellä "uusi opastinjärjestelmä" ja Saksassa "H/V" tunnettu järjestelmä, mutta mahdutettuna pienempään tilaan, mistä näkyisi PDF:n mukaan olevan selkeää hyötyä. PDF:n mukaan myös valoaukkoja säästetään jonkun verran. | |
| 03.02.2010 18:47 | Teemu Sirkiä: | Luulisi tuon matalan mallin olevan talvella aina lumen peitossa - ainakin näillä lumimäärillä. Lediopastimissa on vielä se huono puoli, että ledit eivät lämmitä valoaukkoa lainkaan, jolloin lumi ei sula pois siitä kuten hehkulamppumalleissa. | |
| 03.02.2010 19:22 | Robert Sand: | Ovat nykyisetkin raideopastimet siellä täällä lumen peitossa. Ainakin Seinäjoella. Tälläkin hetkellä on ledopastimia käytössä ja en ole huomannut että lumi aiheuttaisi mitään ongelmia vaikka ledit eivät tuota paljon lämpöä. | |
| 03.02.2010 22:54 | Topi Lajunen: | Tuukka, periaate on sama, paitsi esiopastinosassa "odota aja" ja "odota seis" esitetään vain yhdellä valolla. Tästä seuraa se, että jokaisen opastimen on pakko toimia sekä esi- että pääopastimena (olkoonkin että pääopastinosa näyttäisi jatkuvasti vihreää), muutoin koko homma on järjetön, kuten ylempänä yritin perustella: peräti kolme eri opastetta näyttävät samanlaisilta. :) | |
| 04.02.2010 00:11 | Tuukka Ryyppö: | Älä pelkää. Hogasin pointtisi jo kun sen ensimmäistä kertaa esitit :) | |
| 04.02.2010 02:21 | Topi Lajunen: | Hyvä hyvä. :) | |
| 15.12.2010 13:39 | Oskari Kvist: | Nyttemmin tähän opastimeen on otettu koekäyttöön vilkkuva esiopaste. Eikä vielä mikä tahansa led-vilkku, vaan entisten vilkkuvien esiopastinten vilkkumista jäljittelevä led-vilkku, 60/min. Kaikki esiopasteet annetaan vilkkuvana, ja ne menevät näin: Odota Aja = vilkkuva vihreä, Odota Aja 35 = vilkkuva vihreä + vilkkuva keltainen (samassa tahdissa), Odota seis = vilkkuva keltainen. | |
| 20.03.2013 05:28 | Tuukka Ryyppö: | Vilkkuva opaste on kyllä huono idea, koska sumulla se saattaa olla vilkkumisensa pimeässä vaiheessa koko sen ajan, jonka kuljettaja voisi sen nähdä. Jos on pakko vilkkua, saisi sitten vilkkua niin nopeasti kuin mahdollista niin, että valo on yhä ongelmitta tunnistettavissa vilkkuvaksi. | |
| 20.03.2013 06:31 | Jarkko Korhonen: | Lähinnä taitaa kyseessä olla kirkastuva ja himmenevä valo, jollakin lailla sykkivä valo. Olen ymmärtänyt ainakin saamani koulutuksen perusteella, että on eliminoitu pois se mahdollisuus, että juna kiitää tiheässä sumussa opastimen ohi juuri kun vilkku on pimeänä, vrt. Jokelan onnettomuus. | |
| 20.03.2013 07:57 | Niila Heikkilä: | Kuten kuvastakin näkyy, valoyksikkö koostuu ledisegmenteistä. Keskimmäinen palaa aina, vain reuna-aluetta vilkutetaan 1Hz taajuudella. Erittäin toimiva ratkaisu. | |
| 20.03.2013 10:16 | Topi Lajunen: | Ainakin Vuosaaren tunnelin koeopastin vilkkuu ihan siten, että kaikki ledit himmenevät ja kirkastuvat. Ehkäpä koekäytössä mietitäänkin juuri eri ratkaisujen toimivuutta vilkutukseen. |