14.02.2004 / Iisalmi

14.02.2004 Päivystäjä kierrätti pitkään seissyttä konetta vähän aikaa. Oli aika komean kuulosta, kun MGO kiertää n. 1000 r/min paikallaan... Tässä kuvassa kone on jo sammutettu.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Iisalmi (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Lari Åhman
Lisätty: 14.02.2004 00:00

Dieselveturi
Dv12: 2651

Muu tunniste
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Talvi

15.02.2004 03:18	eph:	Tässä on yksi hyvä vertailukuvakulma 26-sarjan eroista muihin deevereihin.
15.02.2004 06:10	Juhana N.:	Joo. Aidot 26-sarjan loppuopastelyhdyt ovat kuitenkin suuremmat kuin tässä kuvassa näkyvät. Sellaiset suuremmat oli alun perin myös vetureissa 2749...2760.
15.02.2004 11:29	Perttu:	Entäs tikkaiden väritys, eikös joistain vetureista puutu nuo tikkaat kokonaan. =)
22.02.2004 21:06	mikkom:	MGO V16:sen tyhjäkäyntikierrosluku 700r/min, lähde Dv12 kuljettajan ohjekirja.
22.02.2004 22:18	Pasi:	Ja jarrut kiinni (kun ne toimii oikein) voi konetta kierrättää paikallaan 11. tehoportaalla. Lähde: Ismo & Pena, The veturimiehet, Kuopio.
06.03.2004 22:03	lari:	Minä taas luin vastaavaa jostain kuljettajan käsikirja-tyylisestä kirjasta, että 7-portaalla/1050 r/min.
06.03.2004 22:35	Ville:	Olisikohan niin että jokainen porras nostaa kierroksia aina 50 r/min. Tällöin 16. portaalla, eli sillä kuuluisalla B:llä, saavutetaan täyden tehon kierrosluku 1500 r/min.
06.03.2004 22:39	okeskira:	Lari: 1050 r/min 7-portaalla on optimiarvo jota voidaan käyttää säädettäessä moottorin tehonsäätöä.
06.03.2004 22:56	lari:	Ville: ainakaan kahdella ensimmäisellä portaalla näin ei tapahdu, vaan kierrokset laskevat johtuen siitä, että ruiskutusta ei lisätä vaan öljy alkaa kiertämään momentinmuuntimessa tms. Sama asia tapahtuu kun autolla ajettaessa nostetaan kytkintä tyhjäkäynnillä.
07.03.2004 16:36	Pasi:	Osatäyttö, kuten Ismokin sen totesi :) Ja tuo paikallaan pysyminen tuli testattua käytännössä. Kolmen koneen nippu pysyy paikoillaan kahden koneen vedättäessä vielä jossain 12. portaan tiimoilla, mutta sitten liikahtaa...
24.01.2005 19:30	Lari Åhman:	Paikallaan pysyminenhän riippuu tietysti jarruista, pysyihän tuo 2507:kin paikallaan vielä B-portaallakin, tai ainakin kierrokset oli 1500:ssä, kun sitä koekäytettiin huollon jälkeen. Vaihteiston öljyn lämpötila kun tahtoo vaan siinä hommassa nousta melko äkkiä aina äänimerkkiin saakka... ;)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!