??.??.???? / Seinäjoki, Seinäjoki
??.??.???? Sr1 3002 etelästä tulleen pikajunan keulilla.
Kommentit
| 26.02.2009 17:48 | Markku Blomgren: | Hmm, Cx korvaamassa Cit:ä (vai mikä se 1.lk. plootu nyt taas olikaan...) Muistan joskus matkustaneeni Joensuun pikajunassa, vai olisiko ollut Karelia jossa Ex ja Cx vaunut peräpäässä, koska käytössä oli LomaPassi niin hainpa sitten paikkalipun Ex:ään, ihan mielenkiintoinen kokemus silloin joskus... | |
| 27.02.2009 08:14 | [Tunnus poistettu]: | Tämä on ollut ihan 90-luvun alkua. Arvioisin, että kyseessä on arkiaamun P69, jonka saapumisaika oli tuolloin n. 10.33. Tuosta tuli mieleen, että muistan Pasilassa itäpuolella nähneeni aina bussin 69 samaan aikaan, kun jarruttelin P69 -pikajunaa laituriin. | |
| 27.02.2009 08:28 | [Tunnus poistettu]: | Muistelen, että tuossa vaiheessa vanhahtava metallipannu oli täynnä kuumaa vettä, jotta vaihtokuljettaja ja koneapulainen saivat suodattaa kunnon kahvit.. aika pian tuli uudet kahvinkeittimet, jääkaapit ja lähdevesipurkit ohjaamon valikoimaan. | |
| 27.02.2009 23:23 | Markku Blomgren: | Kustansiko VR muuten purut vai pitikö ne tuoda itse? | |
| 28.02.2009 00:27 | Jorma Toivonen: | Pannujauhatus kaadettiin omasta purkista kiehastaneeseen veteen, odoteltiin ja annettiin hautua puolisen tuntia ja nautittiin kunnon kahvit - ei mitään suodatinlitkua. Usein jo tallista lähtiessä ensimmäisenä työnä laitettiin vesi kiehumaan - Hr12:ssa saatettiin ensimmäiset kahvit nauttia jo jarrujenkoettelun yhteydessä, Vv15:ssa vasta hyvän matkaa taivallettua, mikäli pistorasian autom.varoke ei laukeillut kovin usein lämmettyään - onneksi tuolloin vielä oli tupakkamiehiäkin, joten tuon varokkeen saattoi tulitikulla asettaa "pakkokäyttö-asentoon". Alunperin noissa Sr1-vetureissa oli talvisin pakastinkin - jos unohdit vesikannun lattialle, oli vesi hetken kuluttua jäässä. Matkan loputtua aina muistettiin huuhtoa myös kahvipannu puhtaaksi, lähtevällä miehistöllä oli puhdas pannu heti käytettäväksi, ellei sattunut vahingossa tipahtamaan näpeistä huuhdeltaessa täydessä vauhdissa... veturin kyljestä saattoi usein myös havannoida, oliko pannusta porot poistettu. | |
| 28.02.2009 17:18 | Pirkko Alanen: | Höyryaikana valmis kahvi oli mukana puolen litran pullossa. Ensimmäisenä hommana oli laittaa se Hekla-kannun viereen rintapellille lämpenemään. Sitten kun kahvi meni liika kuumaksi, se jäähdytettiin hytin käsikaiteen ja hytin seinän välissä juonti kelpoiseksi. Sokeripala suuhun ja ryyppäys pullon suulta... Ja kun kahvi kylmeni liiaksi, niin ei muuta kuin pullo takaisin rintapeltin päälle lämpenemään. Pullon loppu olikin sitten aika "hyvää"... Mm. Ristoihin oli vasite tehty suuluukun yläpuolelle rintapeltiin rengas kahvipulloa varten. | |
| 28.02.2009 17:29 | Tapio Muurinen: | Niinkö, näinkö? http://vaunut.org/kuva/35522 :-) | |
| 28.02.2009 17:37 | Pirkko Alanen: | Justiisa nuin! (Suom. juuri noin) :D Kattilan päällä, kuljettajan puolella, on kannellinen kolo jossa ei ole pohjalla eristystä. Siinä saattoi lämmittää ruokaa. Jos kahvi loppui kesken, pullo täytettiin vedellä ja laitettiin valtaventtiilin juurelle kiehumaan, pöönät sekaan ja kohta veturissa leijui tuoreen kahvin tuoksu! | |
| 01.03.2009 23:39 | [Tunnus poistettu]: | Etelästäpäin Seinäjoelle saavuttaessa laitettiin kahvivedet kiehumaan jo hyvissäajoin. Roskat oli siivottu peltikoriin ja kelpasi uuden miehistön ajon alkaa. Omat kahvit piti suodattaa ja ne juotiin melko nopeasti - jotta saatiin taas uutta. | |
| 02.03.2009 04:32 | Lari Nylund: | Hakusana pannukahvi tarjoaa myös tällaisen vaihtoehdon vorgin uumenista http://vaunut.org/kuva/46713 . Aikatauluvaihtoehto 1990-luvun alusta http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=365 voisi tukea tuota Jarnon muistelemaa P69, mutta jotenkin tuo keulassa oleva Cx mietityttää kyseisessä vaihtoehdossa. Olisiko Vaasan IC35 kuitenkin kyseessä ja keulassa olisi Ouluun jatkavaa kalustoa perjantaisin sekä sunnuntaisin? Havaitkaa aikataulussa myös "kello neljän erikoinen" eli Helsingistä Tampereelle pysähtymättä ajettu EP57 "Lapponia". Kyllähän Lakeuksille "ajetahan komiasti" ainakin jos Botnia Expressin mainosta uskomme http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=416 . | |
| 02.03.2009 23:16 | Tapio Muurinen: | Ai että siellä hytissä ja ohjaamossa on ollut juhlavia kahvihetkiä. - Kouvolalainen Hannu Mattila, joka aloitti 1964 ja lopetti 1999, kertoili: "Kun Riston jälkeen sai Hr13:n vaikkapa Kotkan reissulle tuntui suorastaan taivaalta, kun niissä oli kahvipannutkin. Kahvit keitettiin tietenkin mennen tullen, vaikka vatsa ei olisi sitä aina sietänytkään." | |
| 05.03.2009 20:52 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä kahvinkeitto on rituaalina ollut pitkään osa veturimiestyötä. Kahvinkeittämisen avulla on osoitettu huomaavaisuutta muita kohtaan, osoitettu positiivista työhenkeä miehistön kesken ja toki nautittu kunnon kahvit monilla reissuilla Suomen radoilla. Edit: Vanhan metallipannun käytössä oli kahta variaatiota - toiset teki oikeat pannukahvit ja toiset vain kiehauttivat pannulla vedet ja suodattivat sen erillisen kahvisuodattimen läpi mukiin. |
|
| 06.03.2009 08:54 | Pirkko Alanen: | Katoaako kahvinkeitto veturissa -perinne yksinajoaikaan? Hiljattain keskustelimme erään vek:n kanssa ja hän kertoi, että kahvinkeittohalut ovat vähetyneet kun lyhyiden pysähdysten takia ei ehdi saada kahvia valmiiksi. Hän kertoi, että yritykset keittää kahvia ajonaikana päättyvät yleensä suursiivoukseen veturissa. | |
| 06.03.2009 10:51 | [Tunnus poistettu]: | Kauppa myy myös sellaisia kahvinkeittimiä, jotka eivät pienestä heilunnasta säikähdä ja pissi lattialle :) | |
| 07.03.2009 10:17 | Tapio Muurinen: | Nykyään näkee usein, kun vek kävelee kahvimukin kanssa ravintolavaunun suunnasta. Ehkä tavaraliikenteessä voi olla jossain välissä vähän luppoaikaa, että kaffet ennättää itselleen töräyttää. - Höyryjen jälkeen lämmittäjän nimikkeellä oleva henkilö lämmitti kahvipannua ja tähysti kantapäillä. | |
| 16.03.2009 21:25 | Tuukka Ryyppö: | Mä olinkin aina miettinyt, että miksi sähköveturissa työskentelevä hyypiö on nimeltään "lämmittäjä". Mut, nytpä tuo selvisi. Kahviahan se lämmitteli! | |
| 16.03.2009 23:02 | [Tunnus poistettu]: | Koneapulainen hoiti vaunun kytkennät ja ajoi osan matkasta. Ilmalassa oli rundarivuoro, jossa lämmittäjä piti virallisesti vetureita lämpimänä, mutta epävirallisesti hoiti dieselvetureiden osalta huoltokuljetustoimintaa. | |
| 18.03.2009 18:57 | Pirkko Alanen: | Sähkö- ja dieselveturissa työskentelevä "hyypiö" on ammattinimikkeeltään koneapulainen, ei lämmittäjä. | |
| 18.03.2009 20:45 | Pirkko Alanen: | Tapio, näinkö? http://vaunut.org/kuva/25379 | |
| 18.03.2009 22:08 | Tuukka Ryyppö: | Eikös niitä hyypiöitä kuitenkin ennen vanhaan lämmittäjiksi kutsuskeltu ihan kalustosta riippumatta? Vai heittääkö piässä nyt taas liikaa? | |
| 18.03.2009 22:45 | [Tunnus poistettu]: | Vaikka tiedän, että vanhat heittää huumoria sanon "lämmittäjä" on vanha nimike höyryajalta. Uudempi nimitys koneapulainen tuli höyryjen poistuessa. Silti koneapulaisia oli vielä pitkälle 90-luvulle, jolloin viimeisiäkin koulutettiin kuljettajiksi; tosin täysin päteviä jo valmiiksi. | |
| 19.03.2009 12:22 | Pirkko Alanen: | Linkin takaa löytyy "hyypiön" työnkuvaa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Veturinkuljettaja#L.C3.A4mmitt.C3.A4j.C3.A4_ja_koneapulainen | |
| 12.03.2017 23:40 | Esa J. Rintamäki: | Keittipä muuankin pari kahvinsa erehdyksessä RD 11-maustettuun veteen. Onneksi ei henki mennyt kuulemma, saivat vatsanpuruja... |