14.02.2004 / Iisalmi
14.02.2004 Deevereitten tilalle saapui Sr1 3003.
Kommentit
| 14.02.2004 13:59 | Juhana N.: | Jaahas, vanhimman pään Susia. Tällä koneellahan on ikää jo 30 vuotta. Hurujen osalta tuossa iässä peli oli yleensä pelattu. | |
| 14.02.2004 14:11 | Lari Åhman: | Nii-in. Mikäs muuten oli Hurujen ja Alstikoiden ikäennätys? | |
| 14.02.2004 14:15 | Jouni: | Tällä koneellahan ei muuten oikeastaan ole ikää kuin 14 vuotta, kun tämä meni totaalisen uusiksi Riihimäen törmäyksen jälkeen 1989. Tässähän on jopa uusi kori. Vanha kori romutettiin. | |
| 14.02.2004 14:20 | Lari Åhman: | Jaa, tilattiinkos se uusi kori sitten Venäjältä vai? | |
| 14.02.2004 14:23 | Ilkka: | Mutta kauankos vanhimmilla susilla on vielä käyttöikää? | |
| 14.02.2004 14:28 | Jouni: | Novotsherkasskin tehtaalta tilattiin kaksi varakoria, joista toinen meni tähän ja toisesta tehtiin vuonna 1993 3111. | |
| 14.02.2004 15:01 | okeskira: | Ilkka: nykysuunnitelmien mukaan reilu 15 vuotta. Suunnitelmat tietysti tykkäävät vielä muuttua moneen kertaan jne. | |
| 14.02.2004 16:09 | Juhana N.: | Ai niin, tämähän sattuu olemaan se Riksun kolariveturi. Mitä kaikkea veturiin jouduttiin tekemään uusiksi? Korihan on vain yksi mutta näkyvä osa veturia. Osia kaikkineen on kymmeniä tuhansia ellei enemmän. Niin palataksemme aiemman kommenttini pointtiin eli siihen, että Sudet elävät näköjään selkeästi pidempään kuin Hurut keskimäärin aikanaan, kerrottakoon larille, että Hurujen ikäennätys taisi olla juuri ja juuri 30 vuotta. Edellyttäen, että joku vuonna 1960 valmistunut yksilö olisi ollut ajossa vuonna 1990. 2206 ja 2210 taisivat päästä ainakin lähelle tuota lukemaa. Ehkäpä myös 2216. Nyt ei lasketa mukaan museovetureita, vaan normaali kaupallinen käyttö. | |
| 14.02.2004 16:35 | KooPee: | Vanhin Huru -veikkaukseni on 2210. | |
| 14.02.2004 17:07 | Ville: | Oikeastaan 3003 hylättiin ja tilatun varakorin ympärille rakennettiin varaosista uusi veturi. Sille kuitenkin annettiin numeroksi sama 3003. | |
| 14.02.2004 17:17 | KooPee: | Veturin runkoa on pidetty veturin henkilöllisyytenä, samoin kai sitten kantavakorisissa itse koria, joten oikeastaan kuvassa näkyvän pitäisi olla 3111 ja suurimman Sr1-numeron siten 3113. Pitäisikö harrastajapiireissä käyttää tunnusta 3003/II tai 3003-2? | |
| 14.02.2004 17:38 | Juhana N.: | Mikähän mahtaa olla nykyisen 3003:n vuosimalli VR:n virallisissa tietokannoissa? Kumipyöräpuolellahan rekisteriviranomainen on erittäin tarkka ensimmäisen käyttöönottovuoden suhteen. | |
| 14.02.2004 19:50 | Juhana N.: | Varsin arvostettu työryhmä Eonsuu-Honkanen-Pölhö ilmoittaa 3003:n valmistusvuodeksi 1973 kirjassaan "Suomen Veturit osa 2. Moottorikalusto" (kirja ilmestynyt 1995 eli kuusi vuotta Riihimäen kolarin jälkeen). Kirjan päätekijä Eljas Pölhö tunnetaan varsin pikkutarkkana tutkijana, joten veturin 3003 virallinen vuosimalli näyttää olevan 1973 Riihimäen vaurioiden seurauksista huolimatta. | |
| 14.02.2004 20:02 | Kalastaja: | Huru sarjasta 1960 vuonna tehty ja 1990 vuonna hylättyjiä on 2206, 2210 ja 2216. 2216 olihan ajossa kaikista pisimpään. | |
| 10.04.2005 12:21 | Jorma Rauhala: | Tämä 3003:n muutos on mennyt yllämainituilta kirjoittajilta "ohi". Olen keskustellut EPö:n kanssa asiasta ja hän valittaa tapahtunutta. Johtuu siitäkin, että VR pitää 3003:a edelleen vanhana veturina, vaikka se ei siis sitä ole. Numeroinnista on kuulema aikoinaan keskusteltu Novotsherkasskin kanssa ja he eivät numeromuutokseen silloin suostuneet, kun kyseessä oli kuitenkin alkuperäisen 3003:n korvaava veturi. | |
| 10.04.2005 22:12 | Tommi K Hakala: | Äsken tämä 3003 oli julkkiksena kympin uutisissa jossa kerrottiin ilmalan varikon alueen vaativan kalliin remontin maaperän painumisen vuoksi. | |
| 11.04.2005 09:53 | Juha Kutvonen: | Mikähän numero olisi annettu Jokelan ja Jyväskylän onnettomuuksissa tuhoutuneista 3048:sta ja 3089:stä kootulle veturille? Tätähän suunniteltiin aikoinaan Hyvinkäällä, mutta homma taisi osoittautua turhan kalliiksi. | |