??.09.1976 / Helsinki, Helsinki asema
??.09.1976 P 64 on saapunut määränpäähänsä taivallettuaan halki Suomen. Tyytyväisen näköisiä matkustajia purkautuu junasta. Samalla kyydillä tulin minäkin Rovaniemeltä. Uusi sähköveturi on vaihdettu vetäjäksi Seinäjoella. Sr1 3024 on valmistunut 1975. Se on jo sen verran matkaa tehneen näköinen, että tuskin on samalta vuodelta, mikä minun reissuihin sopisi tosin sekin. Viereisellä 7-raiteella on todennäköisesti P 72 viisi minuuttia aikaisemmin saapuneena.
Kommentit
| 07.03.2009 20:14 | Jarkko Korhonen: | Arvioituna kuvanottohetkenä sikiövaiheessa olleena on mystillistä käsittä sähköveturin ja puuvaunujen yhdistelmää (vaikka olihan sitä aina 80-l loppupuolelle)! Kiitos taas hyvästä dokumentista vuosikymmenten takaa. | |
| 07.03.2009 20:34 | Tapio Muurinen: | Konduktöörivaunun (Fo) jälkeen oli tavallinen päivävaunu. Puumakuuvaunut, 3-4 kpl, olivat toisessa päässä http://vaunut.org/kuva/35679 | |
| 07.03.2009 21:12 | Ari Palin: | Tuliko juna Dr12:n vetämänä Seinäjoelle asti, vai mitä dieseleitä siellä silloin käytettiin? | |
| 07.03.2009 21:51 | Timo Koivulehto: | Kyllä Tapio täytyy myöntää, että aina kun näkee että olet ladannut kuvia tänne, niin laatu on taattua. Sinun kuviasi vuosien varrelta on kiva katsella. Vanhat kuvat on parhaita. Hatun-nosto sinulle, ja toivottavasti jatkossa saadaan lisää hyviä kuvia. | |
| 07.03.2009 22:08 | Mika Hyypiä: | Toivottavasti Tapsalla on ehtymätön varasto näitä kertakaikkiaan hienoja ja noatalgisia kuvia. | |
| 07.03.2009 23:30 | Tapio Muurinen: | Kiitokset lämmittävästä palautteesta. Kyllähän näitä piisaa. Ei se varasto ehtymätön ole, mutta onhan näitä kertynyt muutamia tuhansia. Harmi vain, kun monet arvostetut konkarit ovat jättäytyneet "hiljaisille raiteille". Toisten ottamia kuvia olisi minustakin kiva katsella ja viritellä keskusteluja, kuten takavuosina. - Ari: Kyllä se oli, aivan oikein, noihin aikoihin Iso-Huru, joka hoiteli nämä junat, P 63/64, Seinäjoen-Kokkolan pohjoispuolella aina 1980-alkuvuosiin saakka, sitä mukaa kun sähköistys eteni. Sitten kun Oulu sai sähköt 1983, siitä ylöspäin oli tavallisesti Dv12-pari Valakkojen tuloon saakka. | |
| 08.03.2009 08:28 | Jani Aas: | Hienoa katseltavaa tälläiset kuvat jotka ovat aikojen saatossa filmille tallentuneet. | |
| 08.03.2009 11:51 | Perttu Karttunen: | Juu-u, ehkäpä tän päivän digikameroilla otetut kuvat on kanssa joskus nostalgiaa. :) Osa onkin, kuten täysin sininen pikajuna Joensuun asemalla jne. | |
| 08.03.2009 18:34 | Kimmo Pyrhönen: | Seuraava kuosi nähtävissä kuvassa http://vaunut.org/kuva/55119 | |
| 14.03.2011 00:22 | [Tunnus poistettu]: | Tässä jälleen muuten yksi esimerkki niistä Sr1-vetureista, joissa ei ole kaksinajokaapeleiden luukkuja keulassa. | |
| 14.03.2011 01:06 | Jorma Toivonen: | No, kaikkien näkemyksiä ja mielipiteitä kunnioittaen - ei koskaan täytynyt ottaa rautasahaa mukaan kytkettäessä kahta Sr1-sarjan veturia kaksianajoon, uskokoon ken haluaa... | |
| 14.03.2011 01:17 | [Tunnus poistettu]: | Näitähän ajettiin kaksinajossa aina 80-luvulle asti, kuten Dr13-vetureita konsanaan. Kaksinajolaitteet toki olivat kaikissa Sr1-sarjan vetureissa, mutta osasta vetureista puuttuivat nuo keulaluukut, jotka mahdollistivat kaksinajokaapeleiden kytkennän veturista toiseen. | |
| 14.03.2011 09:59 | Olli Keski-Rahkonen: | Nyt ne lääkkeet! :) | |
| 14.03.2011 10:12 | Kimmo T. Lumirae: | Valokuvan perusteella asia on juuri niin kuin Mikko sanoo, vaikka tätä kuinka photoshoppaan ja kääntelen ja vääntelen, siinä ei näy luukkuja (olisi muuten ollut tosi neuvostoliittolaista laittaa monikäyttölaitteet ilman keulaluukkuja). Todellisuuden perusteella asia on silti niin kuin Jorma sanoi; luukut oli kyllä joka yksilössä. Aluksi arvelin ekojen, esim. 3001 ja 3002 olleen hiukka keskentekoisia maahan tullessaan mutta että 3024 v. 1976...ei tule kesää. Siinä on luukut, vaikka silmä väittää toista. Pakko olla. | |
| 14.03.2011 11:30 | [Tunnus poistettu]: | Tässä on nyt pari asiaa - kumpi on yleisesti ottaen tarkempi, muisti- vai valokuva? Sitten toinen juttu: olen minäkin joskus kankkuspäivänä käyttänyt kahvinjuontiin niin sanottua kahden käden taktiikkaa. Kysymys kuuluukin, miksei muka 2xSr1-vetoisissa junissa olisi käytetty kahden miehistön taktiikkaa? | |
| 14.03.2011 11:34 | Kimmo T. Lumirae: | Siksi, koska niissä oli moniajolaitteet heti alun alkaen. Moniajolaitteet olivat osa veturin speksejä, niiden olemassaolo ja mukaanotto spekseihin vaikutti siihen, että emme ottaneet sähköveturityypiksi neuvostoliittolaista kuusiakselista veturia, jollaista kovasti tyrkytettiin. Kaksinajolaitteiden olemassaolon avulla voitiin todistaa, että 2000-3000 tonnin junat eivät edellytä kuusiakselisen veturin hankintaa, vaan ko. junissa käytetään 2 x Sr1. Ja ihan ilman kaksoismiehitystä. | |
| 14.03.2011 11:43 | Topi Lajunen: | Kyllä tässä on luukut. Aivan täsmälleen sama juttu kuin "sen toisen kuvan" keskustelussa. Turha tätä samaa asiaa on käydä uudelleen läpi. | |
| 14.03.2011 11:43 | [Tunnus poistettu]: | Ei, ei, nyt pojat ovat kaukana kartasta. Hommahan on mennyt niin, että kaikissa Sr1-vetureissa toki oli kaksinajolaitteet, mutta keulaluukut saatiin vetureihin vasta lisämaksusta. Toisin sanoen, kaksinajovalmius niissä oli niin sanotusti piilo-ominaisuutena. Kun sitten neuvostoliittolaisille maksettiin hieman lisää länsivaluuttaa, Igor ja Vladimir tulivat Ilmalaan, huputtivat Sr1:siä ja parin päivän päästä upgradetut veturit palasivat liikenteeseen. "Dollar, dollar, moor dollar. Tiz iz pizniz", oli jompikumpi, Igor tai Vladimir, sanonut Ilmalan tallipässille lähtiessään taksilla kohti Tolstoita. | |
| 14.03.2011 11:46 | [Tunnus poistettu]: | Upgraden jälkeen keulaluukut olivat todella ilmestyneet veturiin. Tässä oiva esimerkki: ennen upgradea http://vaunut.org/kuva/63568 ja veturi juuri valmistuneena upgradeauksen jälkeen: http://vaunut.org/kuva/21046 | |
| 14.03.2011 12:17 | Jouni Halinen: | Näistä tähän keskusteluun liittyvistä erinäisitä kuvista näkyy selvästi, että jotkin luukut ovat ns. "pariovi" mallia (ja voisi kuvitella että puoliskot on saranoitu) ja samassa tasossa muun keulapellin kanssa. Ja toiset luukut ovat yksiosaisia ja varustettu kahvalla. Luukku (tai oikeammin kansi) on myös osittain keulapellin päällä, eli on "rälläköity" keulaan reikä ja peitetty se sen jälkeen ao. luukulla. | |
| 14.03.2011 12:29 | Kimmo T. Lumirae: | Mikko muistaa sikäli väärin, että varman tietolähteen (Ilmalassa työskennelleen henkilön serkun eksän kaima) mukaan pojille toki tarjottiin dollareita, mutta he eivät huolineet niitä, koska eivät olleet koskaan ennen nähneet sellaisia eivätkä tienneet mitä papereita ne ovat, niissähän lukikin ihan vierasta kieltä. Homma hoitui kätevästi niin, että Igor sai melkein uudenveroiset lenkkarit ja Vlad kymmenen kappaleen pakkauksen yhden koon sukahousuja. Lisäksi kummallekin annettiin purkkaa (tiettävästi Spearmint-Jenkki) lapsille vietäväksi. | |
| 14.03.2011 12:42 | Topi Lajunen: | Jouni, ei, vaan poistettu ne vanhat "ihonmyötäiset" kaksoisluukut, ja laitettu tilalle nykyisenmallinen aukon reunat ylittävä yksöisluukku. Vova sukahousuissaan olisi kyllä varmasti ollut näkemisen arvoinen näky. | |
| 14.03.2011 16:33 | Jouni Halinen: | Täytyy tässä antaa periksi, ja todeta että mulla "on optikolle asiaa" eli lähdin käymään tästä saman tien Itiksen "Spekseiverssille", ehkä saan ostettua sieltä sellaiset lasit, joilla alkaa näkemään jopa olemattomia luukkuja, toivottavasti ei sentään pikku-ukkoja!. | |
| 12.03.2017 22:15 | Esa J. Rintamäki: | Punaiseen pukeutunut täti. Nykyään tuollaista väriloistoa ei näe. |