07.11.2006 / ?
07.11.2006 Melkein suurinta sallittua!
Kommentit
| 16.03.2009 18:24 | Jani Aas: | Täplä..... | |
| 16.03.2009 18:25 | Robert Sand: | Täplä? | |
| 16.03.2009 18:26 | Robert Sand: | Ei näy tässä koska tämä kuva on otettu takaohjaamossa. Vai? | |
| 16.03.2009 18:37 | Kari Lamberg: | Niin ,ei näy täplää!! Takaohjaamosta, kun on! En häirinnyt kuljettajaa, enkä ottanut kuvaa keulilta! | |
| 16.03.2009 20:00 | Robert Sand: | Joo, en tarkoittanutkaan että olisit häirinnyt kuljettajaa. Kiva että laitat kuvia tänne! | |
| 31.10.2020 11:58 | Oula Ahlholm: | Eikö pendon huippunopeus ole 220km/h? Saatan olla väärässä. | |
| 31.10.2020 13:53 | Rasmus Viirre: | 220 km/h on suurin sallittu nopeus, joka toimii Lahti-Kerava välillä. Testiajoissa sillä päästiin max vähän päälle 240 km/h Lahden oikoradalla. Pääradalla sekä Lahti-Luumäki linjalla toimii max 200 km/h. Voisi kait tuo kulkea 260 km/h:kin kuten mittari sanoo, mutta sitten mentäisiin tasolle johon Suomen rataverkko ei ainakaan vielä jonkusen aikaan (tai ikinä?) tule kykenemään missään ilman rakennemuutoksia sekä enemmän hitaampien kulkijoiden ohituspaikkoja. Ja ei, en ole mikään expertti, suuri osa tiedosta löytyi Sm3:n Wikipediasta ;) |
|
| 31.10.2020 15:40 | Lari Åhman: | Suurin sallittu nopeus tarkoittaa radan/JKV:n sallimaa nopeutta, eikä siten ole sama asia, kuin kaluston tekninen huippunopeus. | |
| 08.10.2021 16:13 | Jimi Lappalainen: | Muistelisin kyllä lukeneeni, että oikoradan raidegeometria sallisi 300 km/h nopeuden? Olenko aivan Hakosillassa? :) | |
| 09.10.2021 13:05 | Topi Lajunen: | Kaarresäteiden osalta juu, mutta raiteen kallistus ei sitä käsittääkseni mahdollistaisi. Tavarajunien vuoksi kallistus on liian maltillinen. Mutta mahdollisesti tulevaisuudessa homma onnistuu, lisätään raiteen kallistusta ja häädetään tavarajunat muille reiteille. |