13.04.1983 / Hyvinkää

13.04.1983 Yksi dieselikin pääsi mukaan. Dr13 2308 junassa 1671, Sld-Ri. Akseleita junassa 83, hieman ylipainoa 1507tn. Kytömaan jälkeen täydet tehot päällä, ennen Jokelaa toivon mukaan ajopöytään syttyi vihreä valo - vielä hetken loistaa, mutta sammunee ennen Hyvinkään asemaa - Hyvinkään jälkeen voikin jo huilailla ja rullailla Riihimäelle.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Hyvinkää
Kuvaaja: T.Lintinen (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Kuvasarja: Sr muistoja
Lisätty: 26.03.2009 20:37
Junatyyppi
T: 1671

Kommentit

26.03.2009 21:45 Perttu Karttunen: Kappas, nimikkoveturihan se siinä, omassa syntymäajassa kun löytyy kaksikin veturia, 2308 ja 1978 :D
26.03.2009 22:56 Tero Korkeakoski: Niin mullakin löytyy ja samoista sarjoista kuin Pertultakin :)
27.03.2009 12:22 Juha Kutvonen: Dr13:en käyttö Sld:n junissa ei tainnut enää olla säännöllistä tuossa vaiheessa. Itse muistan vain kerran nähneeni Alstin pyttyjunassa Kytömaalla 80-luvun alussa ja kerran olen nähnyt Dr12:en menevän deeveriparin mukana Kilppariin. Muissa muisti- ja valokuvissani on vain traktoreita ennen Ke-Sld -radan sähköistystä.
27.03.2009 17:45 Jorma Toivonen: Tässä Sld:n iltajunassa (1670/1671) käytettiin yleisesti Dr13-sarjaa kesään 1982 asti, jolloin kiertoon tuli Dv12-pari. Aamujunassa Dv12-paria käytettiin jo aiemmin.
31.03.2009 12:26 Juha Kutvonen: Kiitos, tämä oli tärkeää tietoa. Yllättävän pitkäänhän niitä käytettiin. Tiedätkö, milloin Dr12:en ja Dv15-parien käyttö Sld:n junissa loppui?
31.03.2009 16:40 Jorma Toivonen: Dr12-sarjan pääsääntöinen käyttö Sld:n aamujunassa päättyi aikataulun vaihdokseen touko-/kesäkuun vaihteeseen 1979. Samalla loppui Dr12:n käyttö myös Hangon junissa - Riihimäen kiertoon tuli lisää Dv12-sarjalaisia mm. Hangon paikallisliikenteen hoitoon (lätät jäivät pois). Enää silloin tällöin tämän jälkeen oli mahdollista ajaa kunnon veturilla - Hy knp:lle menevillä tai sieltä tulevilla yksilöillä lähinnä Tampereen suuntaan, välillä jokin ylimääräinen juna esim. Kouvolaan. Vv15-paria ei enää Sld:ssä käytetty keväällä 1973. Jokin epävarma havainto marraskuulta 1972 (1962-1963).
13.10.2010 14:45 Riku Outinen: Tuntuu että polttoaineiden kuljetus kotimaan liikenteessä on ollut huomattavasti vilkkaampaa tuohon aikaan, nythän polttoaineiden kuljetus Porvoon jalostamolta rautateitse keskittyy lähes yksinomaan Itä-Suomeen (Varkaus, Kuopio, Onttola) niin mietin että tuolloin on määräpaikkoja saattanut olla enemmänkin. Jormalla varmasti tietoa riittää.
13.10.2010 18:26 Jorma Toivonen: Tietoa varmaan riittäisi, saisi vain kaiveltua esiin tuolta muistien syövereistä. Paljon polttoaineita liikkui myös Jyväskylään ja Tampereen seudulle (Nokia?) varmuusvarastoihin. Tämä iltajuna (ma-pe) oli normaalisti täysi "pyttyjuna" ja jatkoi sellaisenaan Riihimäeltä määränpäähänsä. Aamujunassa mukana oli kaasuvaunuja ja "Pekeman" tuotteita, sekä lyhyempi säiliöroikka. Lyhyen aikaa ajettiin myös ylimääräinen juna iltayön tunteina Lahteen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!