03.04.2009 / Helsinki, Helsinki asema
03.04.2009 Perjantaina ennen puolta päivää punainen seis-merkki vielä kertoi, että työmiehet korjailivat puskinta, josta edellisenä iltana rysähti vaunu läpi. Puoliltapäivin merkki oli jo häipynyt.
Kommentit
| 03.04.2009 23:53 | Jorma Toivonen: | Elettiin 80-luvun puoltaväli, EP58 saapui Helsinkiin. Junaa kehoitettiin tulemaan varovasti tuloraiteelle ja ilmoitettiin "seis"-levystä raiteella. Tuolla kohdin merkki olikin ja asentajat raapivat korvallistaan päätepuskimen vierellä. Hieman oli puskin liikahtanut paikoiltaan kitkapalojen luistaessa, mietinnässä oli sillä hetkellä sen takaisin oikealle kohdin saaminen. Sopivasti paikalle ilmestyi voimaa (Sr1) ja pienen neuvottelun jälkeen köyttä huolto-autosta - puskurin sitominen ja köysien toinen pää veturin vetokoukkuun. Varovasti vetäen päätepuskin luisti helposti paikoilleen, aikaa ei kulunut kuin hetki - EP58:n työntö Ilmalaan, veturin siirto lähtevään junaan ja ruokatunnin viettoon. | |
| 04.04.2009 01:11 | Jorma Toivonen: | Keväällä 1977, ns "sähkölakon" aikaan oli parilla riihimäkeläisellä kulj.kurssilaisella mahdollisuus päästä seuraamaan kuljettajan työskentelyä "ruuhka-paikussa" koulumatkallaan (Ri-Hki). Veturina junassa (9400?) oli poikkeuksellisesti Dr12. Helsinkiin saavuttiin melkein ajoissa - itsetietoisen kuljettajan mukaan laituriin tullaan reippaasti, ettei kiireiset matkustajat hyppele kesken matkaa pois kyydistä. Vauhdikkaasti tultiin, päätepuskin katosi näkyvistä "hurun" nokan katveeseen, jarrukahva oli "laidassa", tukea alettiin ottamaan kuka mistäkin ennen "tömäystä". Kolausta ei kuulunut, vaikka juna pysähtyi "rajusti" ja hieman nolostunut kuljettaja ehdotti veturin päältä poistumista vasta matkustajien poistuttua laituri-alueelta. Taisi olla yksi tarkimmista pysähtymisistä, ei edes maanantain "Hesaria" olisi sopinut veturin puskinten ja päätepuskurin väliin. |