??.08.1974 / Salosta Perniön suuntaan, välillä Salo–Perniö
??.08.1974 Vdm3 lukee Valmetin valmistaman pikkuveturin kyljessä. Veturi palveli syyskesällä 1974 rantaradan varressa sijaitsevan romuttamon raiteella.
Kommentit
| 05.04.2009 14:08 | Seppo Romana: | Mikähän tämänkin veturin historia on ollut? | |
| 05.04.2009 15:05 | Tauno Hermola: | Tarkemmasta historiasta tiedä, mutta tuo saattaa olla ollut Salon Romuliike Oy:n ja myöhemmin Salport Oy:n käytössä jo silloin, kun romuttamo sijaitsi vielä 'Tehdasaukiolla', lähempänä Salon keskustaa. Mahdollisesti sama veturi näkyy Markku Nummelinin rantarata-kirjan kuvissa sivuilla 79 ja 81, tosin romuttamolla on kirjan mukaan ollut useitakin vaihtovetureita. | |
| 05.04.2009 16:51 | Eljas Pölhö: | Move 3, valmistusnumero 4, laatassa päiväys 22.1.1949. Ensimmäinen työpaikka oli Veitsiluoto Oy, Kemi ja sieltä vuonna 1959 siirretty Veitsiluoto Oy:n Kevätniemen sahalle Lieksaan. Siirto Saloon Salon Romuliike Oy:lle noin 1973/74 kun Kevätniemelle siirrettiin Move 51h (526/1959) Kemistä 1973. Aiemmin (ennen huhtikuuta 1973) romuliikkeen Salon tarhan pihalle oli ilmaantunut Deutz 55085, mikä oli entinen Rauma-Repola Oy:n Rauman veturi. Sirkkulan varastoalueella oli 1975 elokuussa entinen OTK:n Hämeenlinnan veturi (Valmet Move 2/Saalasti 11) työnteossa ja tunnistamatta jäänyt Kisko-Kalle romukasassa. | |
| 05.04.2009 20:16 | Seppo Romana: | Nöyrimmät kiitokset Eljas. Tiedot tulivat taas kuin "tykinsuusta". | |
| 06.04.2009 08:21 | Tommi K Hakala: | Mistähän syystä väritys+tyyppinumerointi on VR-tyylin mukainen vaikka on ollut yksityiskäytössä? | |
| 06.04.2009 09:43 | Risto Itkonen: | VR:n värityksen säilyttämiseen on ollut syynä varmaankin säästäminen, koska vanhan maalauksen poisto ja uudelleen maalaus maksaa liikaa. | |
| 06.04.2009 11:42 | Jarkko Korhonen: | Eli tehtaalta tuupattu kaikki tässä kuosissa maailmalle? | |
| 06.04.2009 12:23 | Pasi Seljas: | Ei ihan kaikkia ainakaan värjätty tähän tyyliin tehtaalla. Osa oli varsin tummanpuhuvia, vihreitä? eikä raitoja. Kone näyttää olevan melko alkuperäisessä asussa, suurimpana muutoksena kuljettajan "erkkeri". Vai oliko sekin tässä yksilössä alun perin. | |
| 06.04.2009 12:24 | Eljas Pölhö: | Eiköhän useimmat toimitettu tumman vihreinä, mikä oli toimitusaikaan myös VR:n dieseleiden väritys. Yksityisveturit ovat usein käyneet korjauksessa VR:n konepajoilla, tämä esimerkiksi viimeksi Kuopion konepajalla. Luultavasti saanut VR-tyylisen värityksen jollakin tällaisella konepajareissulla, kun VR on oletettavasti tarjonnut edullisempaa hintaa tutulle väritysmallille. Valmetin vanha merkintä oli Vdm 2, Vdm 3, Vdm 4, Vdm 5 ym ja jossain vaiheessa muuttui käytäntöön Move 4, Move 35, Move 51h, Move 66 jne. Resiinassa on ollut juttua Valmetin tuotannosta useampaankin otteeseen ja sieltä tai artikkelien tekijältä (tekijöiltä) saattaisi löytyä lisää tietoa. Olisi muuten varmaan fiksua sopia miten kirjoitetaan Vdm3 vai Vdm 3, Move51 vai Move 51 jne. Minäkin kirjoitan vähän miten sattuu välilyönnillä tai ilman ja aina joutuu tietokoneella hakemaan kahdella tavalla. | |
| 06.04.2009 14:32 | Heikki Itävuo: | Kannattaisin muotoa ilman välilyöntiä. Näin pysyttäisiin samassa käytännössä VR:n kanssa (esim. Hv1) eikä tulisi epäselvyyksiä, olisiko esim. Move 4 sarjaa Move ja käyttäjän numeroltaan 4 vaiko vain sarjaa Move4. Käytäntöhän on vaihdellut ja väliviivaakin on käytetty, esim Move-66. Kannattaisin siis yhteenkirjoitusta ilman väliä tai viivaa, Move66. | |
| 07.04.2009 10:09 | Seppo Romana: | Olen kirjoittanutkin kaikki mallimerkinnät ilman välilyöntiä. Minustakin se on selvempää, koska usein mallia seuraa sarjanumero. Vv 11 107 on epäselvempi kuin Vv11 107. Pitäisiköhän sivustojen ylläpitäjän antaa asiassa selkeä ohje? |