17.02.2004 / Iisalmi
17.02.2004 ...mutta tämä. Tämän näköisiä merkkejä löytyy tasaisin välein pohjoiseen päin mentäessä ja numeroiden suuretessa. Eli osaisiko joku selittää tarkemmin?
Kommentit
| 17.02.2004 21:00 | Mikko Herpman: | Tuo tarkoittaa junan pituutta eli veturi ja 6 vaunua. Nämä on kuljettajaa varten, että osaa pysähtyä oikealla kohtaa. Kun pysäyttää 6 vaunuisen junan veturin tämän kohdalle niin runko asettuu sopivasti aseman ja / tai ylikäytävän kohdalle. | |
| 17.02.2004 21:08 | Lari Åhman: | Jaa, kiitos Mikko! Nyt olen taas vähän viisaampi! | |
| 18.02.2004 00:23 | Dakkus: | Paikallisjunillehan taitaa olla vastaava. Yksirunkoisen junan keula pysähtyy raiteiden välissä olevan "1" kyltin kohdalle, 2-4 -runkoiset kyltin "2-4" kohdalle. On kai noita kolmosia jne. jossain kans. | |
| 18.02.2004 09:04 | okeskira: | Joo, kaikilla lähiliikenneasemilla on dakkuksen kuvaamat keltapohjaiset kyltit joiden avulla kuljettaja osaa pysähtyä niin että lipunmyyntiopasteet osuvat lipunmyyntiosaston kohdalle. | |
| 18.02.2004 10:19 | LasseH: | Ja muutamilla kaukoliikenneasemilla on vaunumäärän asemesta metrimääräkilpiä (es.Riihimäellä) | |
| 18.02.2004 19:24 | Dakkus: | Oli noita kylttejä ennen laitureilla olevia lipunmyyntiopasteitakin. Silloin ne tosin olivat valkonumeroisia sinisellä taustalla. Mutta samaa asiaa näyttivät ajavan silloinkin. Onhan se käytännöllistä, että juna pysähtyy aina samaan kohtaan asemaa. | |
| 19.02.2004 20:29 | Risto: | Pysähtyyhän ne lähijunat niiden merkkien kohdalle... milloin pysähtyvät! Täällä Ogelissa on enemmänkin sääntö, kuin poikkeus, että saavat 1-runkoisen paikun pysähtymään vasta 2-merkin kohdalle, Tikkurilasta tullessa. | |
| 19.02.2004 22:39 | Markku K.: | Metrossa yritetään saada osumaan +/- 5 metrin tarkkuudella pysäytyspaikkakilvelle. Joskus voi käydä kuten Riston kommentissa. | |
| 20.02.2004 10:27 | s2: | Japanissa homma on hieman erilailla: juna/metroaseman laiturii on merkattu ovenkohdat ja oven numerot ja juna/metro pysähtyy sitten +/- 20cm tarkkuudella. | |
| 20.02.2004 11:02 | KooPee: | Suomessa keliolosuhteet ja jarrutusmatkat vaihtelevat. Nykykäytäntö on ihan hyvä lähiliikenteessä ja lipunmyyntiosasto on yleensä siinä kohti kuin luvataan. Ihmiset opetetaan laiskoiksi ja pahoille tavoille. Enää ei tarvitse aina edes jalkojaan nostaa, voi hiihtää junaan. Kai sitä jaksaa muutaman metrin sivusuunnassa jalkojaan vielä siirtää. Tunnelista pääsee hissillä, ovet aukenevat valokennolla, prkl, koskahan joku jää museojunaan jumiin, kun ei muista kuinka ovi avataan itse. Oi aikoja, oi tapoja! (itsetutkiskelua: Miksiköhän moinen ajatus nosti tunnekuohun??!) | |
| 20.02.2004 11:21 | Markku K.: | Jaappanissa taitaa sitten olla jokin automaattitoiminto jarruttamassa ja haistelemassa kun metrojuna aloittaa jarruttamisen asemalle. Siellähän ei tulisi kyseeseen edes puolentoistametrin heitto, koska kukaan ei pääsisi sissän eikä ulos. Tai sitten siellä peruutellaan toisinaan. ## OffT:Meillä peruuteltiin takasin laituriin muuten oikein urakalla kesällä 01. VR:n hiomakoneesta oli yöllä katkennut hydrauliletku ja öljy valui Rastilan aseman kohdalla kummallekkin kiskolle. Liikenne alkoi, ja kaksi vaunua meni ohi laiturin ainakin viidestä junasta. | |
| 20.02.2004 11:36 | s2: | Ei varmaa tietoa mutta kuitenkin: itse olen seurannut metrokuljettajan työskentelyä ohjaamon ja matkustamon välisestä ikkunasta niin kuljettaja jarruttaa itse metron ei automaatio. Ovien paikkojen merkkaamisella ihmiset jonottavat oikeassa kohtaa ja homma toimii sujuvasti täällä jonokulttuuriin edelläkäviä maassa. | |
| 20.02.2004 15:00 | s2: | Muutamalle asemalle on sitten rakennettu tämmöiset portit http://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5638.html joten saa olla tarkkana että ihmiset pääsevät pois vaunuista. | |
| 21.02.2004 12:04 | Risto Hyvärinen: | Se nyt ei varmaan paljoakaan haittaa, jos menee ovi pari metriä sivuun pysähtymispaikasta, mutta jos joutuu juoksemaan junanmitan oven perässä, niin se alkaa olla jo paljon, kun kuitenkin junan pitäisi lähteä mieluummin heti! Puhumattakaan silloin, kun satut olemaan portaiden yläpäässä ja huomaat, että se kirottu juna tuli JO! Tällöin voi tietenkin sanoa, että miksi et lähtenyt aikaisemmin! Niinpä! | |
| 21.02.2004 12:19 | Jyrki Tervo: | Voi mun päiviäni, pian joku matkustaja varmaan keksii valittaa kun juna ei pysähtynytkään varpaan kohdalle. Kohta tarvitaan jonkinlaisia ryhmänjohtajia asemille töihin, komentavat matkustajat säntillisiin jonomuodostelmiin joka nopeuttaa tranportaatiota. Hiitolainen kiva sähäläilyhän asemilla kuulu matkustuksen tunnelmaan! Mullon paha pelko siitä, että tällanen millmietrimitalla piirettty, aidattu, sähköllä huriseva pehmopenkkimaailma pelkistää ihmiset tyhmiksi valittajiksi jotka tarvitsevat kriisiapua jos ovi menee metrin ohi. | |
| 21.02.2004 13:20 | s2: | Mitenkään loukkaamatta japanilaisia tässä maassa (Japani) asiat on suunniteltu millillen ja sekunnileen. Eräs kaveri kertoi että juna on pysähtynyt asemien väliin vain kerran kymmenen vuoden aikana mitä hän on junaa käyttänyt (päivittäin). Asemalta saa myös myöhästymistodistuksen työnantajalle näytettäväksi jos juna on myöhässä. Että tämmästä täällä nousevan auringon maassa. | |
| 21.02.2004 15:10 | KooPee: | Hyvä Jyrki! | |
| 21.02.2004 18:42 | Jyrki Tervo: | No viimeks kun tulin 12.2 Helsingistä junalla oli ehkä mielenkiintoinen episodi. En kerinnyt päärautatieasemalle ja tulin toimittajan pirssillä Pasilaan. Niin, sille hirvitysasasemalle, että osas olla sekava ja luotaantyöntävä mesta. No kun aikani sekoilin sisällä asemahallissa (pankkiautomaatti oli sisällä paikallisessa einesmyymälässä), tuli junalle hiton kiire. Löysin kun löysinkin kuljetushihnan oikealle laiturille (tosin käytin portaita) ja kerkesin loikkaamaan junaan. Paikkalippu oli ekanluokan vaunuun, mutta kun en tiennyt/tajunnut, että se on aina junan Hkin puoleisessa, menin väärään suuntaan. Konnari lopulta ohjasi viisastelevalla kommentilla meikän oikeseen suntaan, " 1lk on aina juna eteläpäässä" Pska juttu, mutta jouduin vaeltaman ruuhkaisen junan läpi kahteen kertaan jättikameralaukkuni kera. Mulkoilu muiden junamatkustajien taholta oli lähinnä murhaavaa. Jutun opetus (jos sitä nyt sitten edes on) on, että nytten tarvittaisiin sekä kriisiapua ja vahingonkorvauksia. Junissa noudatettavat ilmansuunnat pitäisi mainita lipussa, pankkiautomaatit pitäisi sada ulos einesmyymälöistä yleisiin tiloihin. Ja jotenkin tollanen nykujunan tunnelma on kuin hammastahnatuubissa, kamalan steriiliä, jopa pelottavaa. Ehkä se johtuu junien vaunujen nimistä nimistä: Cx, Ic, Sr, Ep ja jne, ei ole kummakaan kun mat. Vetäessäni henkeä hyttivaunun ilmastoinnin tasaisessa huminassa, rupesin kaipailemaan entisaikain junien omaperäistä, jopa mystistä maailmaa Joensuun Elleineen ja muine persoonallisuuksineen. | |
| 21.02.2004 19:11 | AnttiL: | Nykypäivän tietoyhteiskunnassa on IN kun muistaa puhua, WAPista, Netistä, Businessmetaforasta, Visioista, Tulosjohtamisesta, Profiloitumisesta, etc. Aika entinen ei enää palaa, valitettavasti. No onneksi kesä tulee ja 1168:ssa voidaan ruveta suunnittelemaan paineen nostoa, sen parissa unohtuu nykyaika ja mieli lepää :-) | |
| 21.02.2004 19:16 | Risto H: | No, mitä hittoa ne pysähtymismerkit siellä sitten tekee, jos junia kerran ei tarvitse pysäyttää niiden kohdille? Oulunkylässäkin on laituria monta sataa metriä, joten vaihan matkustajien iloksi junan pysäyttää välillä aivan laiturin eteläpäähän ja välillä taas pohjoispäähän! Ettehän te autoakaan ajaessanne pysäytä sitä 50 metrin päähän risteyksestä, kun siellä palaa punainen valo! Ne merkit on siellä *asiakaspalvelua* varten, eikä sitä varten, jos vetruinkuljettajalla sattuu olemaan huono päivä, eikä saa junaa pysähtymään edes suunnilleen siihen, mihin pitää! |
|
| 21.02.2004 20:14 | Jyrki Tervo: | Eihän kukaan tollsia merkkejä ole vastustanut, vaan sitä, että nyajan ihmiset vaan nyt sattuu tulemaan kaiken aikaa avuttomammaksi. Ajatellaan nyt sitä jokatalvista itkua kolareista kun Etelä-Suomeen tulee ensliukkaat tai lumpyry. Liukkaat yllättivät ja jne, huh. | |
| 21.02.2004 20:45 | Risto Hyvärinen: | Minä en alun perinkään tarkoittanut kommentillani sitä, että sen junan täytyy pysähtyä juuri siihen, missä minä satun seisomaan. Minä matkustan yleensä 0-pään ensimmäisessä osastossa tai eteisessä ja se on pohjoisesta päin tullessa viimeinen osasto. Junarungon pituus on 53,25m, joten minua ainakin harmittaa, jos joudun pelkästään kuljettajan piittaamattomuuden vuoksi juoksemaan tuon matkan, koska henkilökunta kuitenkin olettaa, että matkustajat liikkuu ovissa ripeästi. Tikkurilasta tai Hiekkaharjusta tullessa on ollut jo sen verran monta pysähdystä, että siinä vaiheessa pitäisi olla jo tiedossa, onko rata liukas, vai ei. Kysymys onkin siitä, välitetäänkö asiasta, vai ei? Mitä väliä sillä on, jos matkustajat vähän juoksee välillä? Kaikki vaan ei saata pystyä juoksemaan, kuten esimerkiksi minä, noin vuosi siten, kun nyrjäytin nilkkani. Silloin liikkasin Pasilassa junan perässä, enkä malttanut olla sanomatta konnarille. Tosin niille on ihan sama käydä urputtamaan mitään, olisi pitänyt käydä suoraan vetämässä kuskia kuonoon! | |
| 21.02.2004 21:04 | Juha: | AnttiL: Ajellaankos 1168lla säännöllisesti Porvoosta jonnekin päin vai onko pelkkiä tilausajoja? Mitäs puuvaunukalustoa teillä siellä on? | |
| 21.02.2004 21:20 | Risto Hyvärinen: | Voin kertoa AnttiL:n puolesta, koska se meni jo valmistautumaan huomisen työpäivään, että ensi kesän liikenne on riippuvainen siitä, saadaanko turvatodistus vai ei. Jos saadaan, niin siinä tapauksessa yleisöajoja on vain lauantaisin, jos/kun lättä Helsingistä tulee. Niilläkin on sama ongelma turvatodistuksen kanssa. Puuvaunuja on tällä hetkellä neljä, joista kaksi Ei-tyyppiä ja kaksi EFi-tyyppiä, numeroita en muista ulkoa. Minun sivuilla on kyllä kuvia niistä: http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ Toinen EFi on Topparoikalta vuokralla. Vaunut on maalattu uudelleen ja katot on uusittu viime syksynä. Sivuillani on sen verran kuvia, etten ala niitä postaamaan tänne! Liikaa hommaa, kun jokainen voi käydä katsomassa niitä sieltä! | |
| 21.02.2004 21:29 | Risto Hyvärinen: | Unohdin kertoa, että on siellä vielä kolme vanhaa työkuntavaunakin, jotka on maalattu uudelleen ruskeiksi, joista yksi on vanha Po, joka on ulkoisesti maalattu Po:n väreihin. Sisältä se on työkuntavaunun olomuodossa, koska sitä käytetään henkilökunnan huoltovaununa. Laaksomies on kuulemma ostanut Pieksämäeltä makuuvaunun, joka odottelee siirtoa Porvooseen. Minulla on myös kuvia puumakuuvaunun sisältä, mutten nyt parin päivän etsintäkerran tuloksena löytänyt niitä. Kun ne löytyy laitan ne joko tänne tai omalle sivulleni! |