25.09.1975 / Kouvolan veturitallit, Kouvola
25.09.1975 Tr1 1096 höyryää talleilta tavarajunan vetoon.
Kommentit
| 06.05.2009 10:29 | Tapio Muurinen: | Vähän haikeuden tuntua näissä kuvissa. Niin monet kerrat ihailin tämän viimeisen Riston työskentyä. Se oli jotenkin sellaista "jalostunutta" verrattuna 15 vuotta vanhempiin lajikumppaneihinsa. | |
| 06.05.2009 18:44 | Seppo Romana: | Kyllähän me kaikki nuoret Veturien Ystävät pidettiin näitä Rulla-Ristoja jotenkin koko teknologisen kehityksen huippuina, joita mikään ei voi ylittää. Ja sanokaahan onko hienompaa mekaanista laitetta kuin tällainen höyryveturi? | |
| 08.05.2009 14:33 | Esko Maasalo: | Eipä taida olla kuin toinen samanlainen, ja näissä on kuin olisi henki sisällä, muukin kuin höyrynhenki. Hienosti muuten Risto sylkee höyryt seuraajan silmille että täältä pesee mutta tuoksuu niin hyvälle verrattuna 'diisselinpaskanhajuun'. Eihän noissa höyryissä ollut muuta negatiivista kuin toivottoman huono hyötysuhde energiankäytössä. | |
| 09.05.2009 07:42 | Seppo Romana: | Muistelisin joskus silloin 70-luvulla puhutun, että Höyryveturin hyötysuhde oliai ollut verraten (dieseleihin) hyvä pitkillä yhtäjaksoisilla vedoilla ja heikoin näissä vaihtotöissä tai pikkupätkillä kuten tämä Kouvola-Riihimäki. Millaisia ne hyötysuhde-erot todellisuudessa ovat olleet? | |
| 09.05.2009 11:26 | Niila Heikkilä: | Voisiko kyse olla suhteellisesta hyötysuhteesta, eli miestyötunneista joka kuluu höyryveturilla operointiin? Höyryveturin ylöslämmitys + liikkeellelähtöä valmistelevat operaatiot ja ajon jälkeinen huolto vaatii (lähes) yhtä ison työn, ajetaan sitten 50 tai 500 kilometriä. | |
| 10.05.2009 22:42 | Petri Nummijoki: | VR:n höyryvetureiden toimintasäde oli tyypistä riippuen 50-200 km, joten eiköhän taloudellinen ajomatka ole suunnilleen tässä. Ajettiinhan niillä 300-350 km:n matkojakin mutta se vaati jo vesitys- ja huoltotaukoja. | |
| 11.05.2009 19:47 | Harri Pesonen: | Tr 1096 Puhaltaa höyryt Dr13 Silmille =)Siitäs saat uus diesel kuumaahöyryä kylkiisi. |