20.07.1982 / Vehkalahti, Reitkalli

20.07.1982 Reitkallin laiturivaihde vanhan Hamina-Inkeroinen-radan varrella suljettiin 1970. Kuvassa liikennepaikkarakennuksen perustus. Sivuraiteen paikka oli selvästi nähtävissä vasemmalla runsaasta kasvillisuudesta huolimatta. Taustalla Dr13 tuo venäläisiä säiliövaunuja kohti Haminan satamaa klo 13:47.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Reitkalli (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Vehkalahti Ratakm: 231+000

Kuvaaja: Pauli Ruonala
Lisätty: 11.05.2009 10:30

Dieselveturi
Dr13: 2348

11.05.2009 22:46	Tapio Muurinen:	Tuota laiturivaihdetta ja sivuraiteen olemista mietiskelen, onko tässä sellaista ollut milloin? "Platform" tässä kyllä oli vanhaan aikaan, ja ratavartijan asunto sijaitsi, mutta en ole koskaan kuullut muusta toiminnasta. Oma muisti kantaa hyvin 1960-luvulle. Jos ei se sitten ollut joku lyhytaikainen ja tilapäinen vaihde. Tästä on n. 3 km Salmenkylään ja 4 km Metsäkylään. - Kuva miellyttää minua kovin ja tuo muistoja mieleen. Tyypillinen Haminan juna jyrää neljääkymppiä loppuunkulunutta rataa. Uutta rakennetaan parhaillaan Juurikorvesta Salmenkylään. Tästä n. 1,5 km junan kulkusuunnassa, km-tolpan 233 kohdalla murtui neljä vuotta aikaisemmin samanlaisen junan alla kiskonjatkos, joka antoi sysäyksen kokonaan uuden radan rakentamiselle. Tällekin oli jo peruskunnostus ja sähköistysohjelma laadittu.
12.05.2009 23:45	Marko Anttila:	Kyllä täällä on ollut 200 metrin pituinen läpiajettava sivuraide ihan yksityisradan ajoista alkaen. Esim. vuoden 1956 graafisessa aikataulussa sivuraide on merkattuna. Alennettiin 1.12.1956 laiturivaihteesta seisakevaihteeksi ja henkilöliikenteen loputtua 26.5.1968 oli vielä vaihteena lopun aikaa.
13.05.2009 00:56	Tapio Muurinen:	Mielenkiintoista, ei se muisti sitten niin hyvä olekaan kuin kehuin. Viimeisen kerran tästä matkustin Lättahatulla 1967. Tämä on vähän syrjässä päätiestä, eikä varsinaista asiaa tullut koskaan tehtyä tutustumismielessä. Kun esimerkiksi vuoden 1953 aikataulusta katsoo, niin onhan tämä kirjoitettu vahvemmalla kuin tavalliset seisakkeet; samalla fontilla kuin Liikkala. Se ratavartijan talokin paloi jo syksyllä 1960. Minulla on yksi vanha valokuva aivan Haminan radan ensimmäiseltä/-iltä vuosilta, jossa rataa vasta sorastetaan. Olen tulkinnut sen juuri Reitkalliin. Siinä on vasta yksi raide. Kiitokset teille molemmille täydennyksistä.
13.05.2009 10:07	Tapio Muurinen:	Kun ajatellaan aikakautta ennen autoja, on Reitkallin merkitys kylälle, joka jää 2-3 km syrjään tästä radasta, ollut radan alkuaikoina hyvinkin tärkeä. Vanhimmassa aikatauluissa tämä oli pl. (platform ?). Kansan suussa tämä oli pysäkki ja rakennus oli pieni "pömpeli", sitten loppuaikoina puhuttiin vain seisakkeesta. Kuvittelen, että esimerkiksi v.1927 tässä on ollut junakohtauskin, kun Inkeroisiin menevä maitojuna 646 pysähtyy hetkeksi lastaamaan maitotonkkia ja kohtaa Haminaan matkaavan 643:n http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=31​4 1960-luvulta ei ole muistikuvaa, että tässä olisi enää vaunuja näkynyt, saati rakennuksessa henkilökuntaa. Se oli vain kylmä, lukittu pieni rakennus, jonka seinustalla ja räystään alla saattoi odotella Lättähattua.
13.05.2009 10:48	Marko Anttila:	Eikös vielä 1920-luvun aikatauluissa alleviivatut minuutit tarkoittaneet aikoja välillä 6.00 ip - 5.59 ap (siis klo 18 - 5.59), kuten tässäkin vuoden 1906 Turistin selityssivulla on http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=51. Eli juna 646 lähti Haminasta illalla ja 643 kulki aamulla.
13.05.2009 11:48	Tapio Muurinen:	Onpas hyvinkin niin. Jäi tuo alleviivaus hopusti huomioimatta. Samalla lässähti hyvä mielikuvitus :)
13.05.2009 15:52	Pirkko Alanen:	Kuvitellaan, että 646 lastaa mukaansa iltalypsyn maitotonkat. Isäntä on illan hämyssä työntänyt tonkat pienillä maitokärreillä asemalle ja odottelee saapuvaa junaa koivunvitsalla sääskiä hätistellen. :D
13.05.2009 21:31	Tapio Muurinen:	Juu, maalaisromantiikkaa kun ei enää ole, niin sitä täytyy kuvitella. Reitkalli oli huomattavan suuri maalaiskylä, oli iso päätila, Junkkarin "Jungh(h)er" kartano, joka vie keskiaikaan, ritareiden maailmaan. Oli taloja ja torppia, on Summanjoki, oli saha ja mylly, eli kaikkea. Tuli rautatie ja siihen pysäkki. Ihmisiä ja tavaraa liikkui. Maitojuna vei maidot Inkeroisiin. Veturimiehet ostivat tästä kukkamekkotytöiltä hinkkimaitoa kotiinviemisiksi. - Sitten tulivat autot. Junista katosivat matkustajat ja päivittäistavaran kuljetus loppui. Lopulta katosi koko rata.
13.05.2009 21:35	Pirkko Alanen:	Semmoista se! Aika entinen ei koskaan enää palaa...

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!