04.05.2008 / Ängelholm, Ruotsi
04.05.2008 Museovaunu (ex-SJ) AB3K 4873 sisäkuva 1lk:n osastosta. Nämä penkit olivat erityiset mukavat istua, vaikka näyttävät aika vanhahtavilta. Edit. muutettu sarja ja vaunun numero vastaamaan linkitettyä kuvaa. 60-luvulta tämäkin.
Kommentit
| 18.05.2009 22:50 | Jarkko Korhonen: | Onko tuo 50-l. lopun vaunu? Mielleyhtymät Cht:n salonkiin puskevat vahvasti mieleeni. | |
| 18.05.2009 23:01 | Eljas Pölhö: | Tämä on 60-luvulta. Lisää on esim http://www.jarnvag.net/vagnguide/A2.asp Näkyvät muutkin tykänneen istuimista ja vaunutyypistä artikkelin kommenttien perusteella. | |
| 18.05.2009 23:12 | Eljas Pölhö: | Hah, nyt huomasin, että laitoin kuvan AB3:n 1lk:n osastosta. Yritän muuttaan tunnisteen. | |
| 14.07.2014 18:46 | Eljas Pölhö: | Tällainen vaunu on toisinaan Snälltågissa Malmön ja Tukholman välillä ja silloin tähän pääsee toisen luokan lipulla. Hauska on myös seurata etenkin nuorehkojen ihmisten epäuskoa, että ovatko he nyt varmasti omassa vaunussaan eikä jossain salonkivaunussa. | |
| 14.07.2014 19:00 | Toni Lassila: | Olisipa Suomessakin vielä Cht käytössä. | |
| 14.07.2014 19:04 | Olli Aalto: | Ei sellainen ole mahdollista johtuen suomalaisten heimollisesta erityispiirteestä, eli että joutuisi matkustamaan 5-7 tuntemattoman ihmisen kanssa pienessä tilassa. Tämä erottaa suomalaisia ja ruotsalaisia. Sen vuoksi Eht-vaunuista oli päästävä pikaisesti eroon, kun matkustajat vieroksuivat niitä. Lisäksi 1. lk lipusta maksaminen koetaan turhanpäiväisenä pröystäilynä. | |
| 14.07.2014 21:05 | Mikko Nyman: | Olli: totta, Suomen sisäisessä liikenteessä ei ole olemassa 1. luokan lippuja. Sen sijaan jos haluat lukea päivän lehdet ja juoda termoskannusta kahvia ilmaiseksi, ei sinun tarvitse maksaa Helsinki-Oulu-välin matkasta kuin noin 30 euroa lisää. Penkit ovat samat kuin alakerran 2. luokassa, vaunun rakenne on sama, jalkatila on sama ja niin edelleen. Mutta eipä ole kerrosta alempana termoskannussa ilmaista kahvia. Tämä on mielestäni tähtitieteellisen loistava palvelu, jota aiemmin Business-luokaksi kutsuttiin. Tämä on jopa niin ainutlaatuinen palvelu, ettei missään muualla maailmassa ole käytetty näin häikäisevää nerokkuutta palveluja kehitettäessä. Ja mikä parasta, asiakkaat ovat kaiketi varmasti toivoneet juuri tämänkaltaisia lisäpalveluita vastineeksi 50 %:a kalliimmille junalipuille. |
|
| 14.07.2014 21:20 | Tunnus poistettu: | Mikko jättää kritiikissään tarkoituksellisesti sanomatta, että pitäähän kansanedustajilla ja muillakin paremmilla ihmisillä olla mahdollisuus matkustaa yhteiskuntaluokkansa edellyttämän tason mukaisesti. | |
| 14.07.2014 21:31 | [Tunnus poistettu]: | Hakkarainen ainakin ilmeisesti suosii taksia, se onkin paljon tasapuolisempi kulkuväline! Taksissa ei ole Ekstra-luokaa! | |
| 14.07.2014 23:12 | Mikko Nyman: | Mainittakoon, että VR mainostaa Ekstra-luokkaansa näin: "Ekstra-luokassa matkustat väljemmin, luet päivän lehdet sekä nautit kahvista ja pikkupurtavasta. Väljä istuinjärjestys tekee matkasta entistä miellyttävämmän, ja sähköpistokkeet istuinten yhteydessä mahdollistavat tietokoneen käytön." Mielenkiintoista tuossa on se, että istuinjärjestys on siis prikulleen sama kuin Eko-luokassakin ja yhtäältä Eko-luokassa on niin ikään sähköpistokkeet istuinten yhteydessä, jotka mahdollistavat tietokoneen käytön. Herroille Eljas ja Martin tiedoksi, että suomalaiset Ekstra- ja Eko-luokat edustavat hinnoittelultaan ja hinnoittelueroiltaan länsimaisten junien 1. ja 2. luokkaa. Tämä on oikeastaan ainut yhtäläisyys näiden välillä. Suomalaisessa Ekstra-luokassa henkilökohtainen palvelu on täsmälleen samaa kuin Ekstra-luokassa, eli konduktööri palvelee teitä kerran ja Avecran tyttö nollasta muutamaan kertaan matkan aikana. (EDIT: fiksattu pari kirjoitusvirhettä) |
|
| 15.07.2014 14:13 | Tuukka Ryyppö: | Ykkösluokan pointtina on nähdäkseni aika pitkälti se, että sen liput ovat kalliimpia, mikä johtaa erilaiseen matkustajajoukkoon. Esimerkiksi, kun firman rahoilla matkustaa ja haluaa työskennellä junassa, ykkösluokan hintaero kakkosluokkaan nähden on pieni hinta siitä, että todennäköisyys häiriöttömään työskentelyyn on merkittävästi parempi kuin se muuten olisi. Firman on ihan fiksua maksaa parikymppiä siitä, että työntekijä saa tehtyä työnsä ilman, että vieressä on hulabaloo – jollainen esim. lapsiperheestä ymmärrettävästi helposti aiheutuu. | |
| 15.07.2014 16:27 | Eljas Pölhö: | Ainakin Ruotsissa Snabbtågin 1. luokassa on myös selvä ero palvelutasossa. Hintaan sisältyy kahvi, kahvileipää (pieniä tummia hyvänmakuisia), hedelmiä, joskus suklaata tai makeisia, päivän lehtiä (yl. 2-3 erilaista), oma konduktööri, joka tarjoilee ruokaa ja juomia, myös viinipullon saa ostaa konduktööriltä, tai jos hänellä ei ole haluttua merkkiä, niin hän hakee sen ravintolavaunusta. Aamupäivisin aamiainen sisältyy hintaan. Konduktööri jakaa sen istuinpaikalle (IC-junassa pitää noutaa aamiaisboksi bistrosta itse). SJ on vähentämässä konduktöörien määrää (3-4 kpl Snabbtågissa/5-vaunuinen yksikkö, pyrkimys ilmeisesti 2-3:een), mutta en tiedä kohdistuuko se 1. luokan omaan konduktööriin vai ei. Seuraava 1. luokan matkani on viikon päästä, joten silloin näen heinäkuun tilanteen. Ensimmäisen luokan lippu 420 km:n matkalle maksoi SEK 395 (n. 43 euroa tällä hetkellä), joten ei mitenkään mahdoton Suomen hintatasoon verrattuna. |