14.05.2009 / Savigliano, Italia
14.05.2009 Hieman on etupää saanut jo punaista väriä nenälleen. Vaunun sivulla on sininen suojamuovi - ei tuleva väritys.
Kommentit
| 19.05.2009 11:58 | Ilari Eskelinen: | Hyvä kuva junan keulan konstruktiosta! | |
| 19.05.2009 19:26 | Aulis Korva: | Tuohan näyttää ihan sm3-pendolinolta kuten vr:n sivujen havinnekuvassakin. Tuleeko siis eroksi vain värit? | |
| 19.05.2009 19:47 | Ilari Eskelinen: | Sm6:ssa tulee olemaan paljonkin eroja, kuten kaksi eri virtajärjestelmää, matkustamon layout, suomalaiset ja venäläiset kulunvalvontalaitteet jne. | |
| 20.05.2009 01:44 | Topi Lajunen: | Jostain julkisesta lähteestä olen ymmärtänyt, että tekniikkakin on jossain määrin uudempaa sukupolvea, ainakin kallistusjärjestelmän osalta. Olen ymmärtänyt, että ulkonäkö on about ainoa asia, joka on ennallaan. | |
| 20.05.2009 13:58 | Juhani Pirttilahti: | Tosiaan minustakin tässä ollaan tekemässä uutta teknologiaa vanhaan Sm3:n runkoon. | |
| 20.05.2009 21:37 | [Tunnus poistettu]: | Sm3 (ETR-460) lienee miltei 20 vuotta vanhaa tekniikkaa, joten lienee täysin ymmärrettävää että jotain tekniikalle jo tehdäänkin. Toisaalta, jos korin uudelleenmuotoilulla saataisi ilmanvastuksesta veks esim. 1...3%, en osaa sanoa kuinka paljon siihen käytetyt T&K-kulut vaikuttaisivat lopputuotteen hintaan. Uusi juna vanhoissa kuorissa lienee kuitenkin kustannustaloudellisesti parhain vaihtoehto. | |
| 21.05.2009 19:15 | Tuukka Ryyppö: | Ihan kuin olisin tämän jo johonkin kirjoittanut, mutta kun nyt ei löydy, niin ei löydy. Eli, ainakin kun noiden junien tilaus oli vielä sikäli alkuvaiheessa että julkisuuteen ei oltu annettu vielä muuta tietoa kuin junien toimittaja, kertoi Karelian Trainsin edustaja uusien junien perustuvan jo ennästään Suomen oloissa toimivaksi havaittuun Sm3-malliin, ollen niiden jatkokehitystä. Mitään järkeähän tuollaisessa ei tietenkään olisi, joten luultavasti tiedote vähän oikoi mutkia :) |