14.05.2009 / Savigliano, Italia
14.05.2009 Saviglianon rautatiemuseossa on myös prototyyppi-asteelle jäänyt 2-vaunuinen "diesel-pendo". Junaa ei ole edes sisustettu ja se on siirtynyt museoon 2004. ATR 410.
Kommentit
| 27.05.2009 11:35 | Ilari Eskelinen: | Käsittääkseni tämä ATR 410 on valmistunut 1997-1998 ja siirretty museoon vuonna 2004. Huippunopeus 160 km/h. | |
| 27.05.2009 12:06 | Jorma Toivonen: | Oikeassa olet Ilari, korjailin kuvatekstiä oikeammaksi. | |
| 27.05.2009 14:19 | Tapani Kunnas: | Jos tämä olisi kehitelty loppuun asti, niin olisiko tästä tullut VR:n Dm12? | |
| 27.05.2009 15:16 | Joona Kärkkäinen: | Tuskin, ei olis kannattanu (ei kannata) | |
| 27.05.2009 18:32 | Ilari Eskelinen: | Näitä suunniteltiin reiteille Roma-Campobasso, Roma-Siena, Torino-Ventimiglia Taranto-Reggio C. ja Sardinia. | |
| 29.05.2009 02:30 | Teemu Hurskainen: | Diesel-Pendo olis ollukki jo semmonen värkki, että ois meikäläistäki lämmittäny vähän enemmän ku tämä "perinteinen" sähköversio... | |
| 29.05.2009 07:43 | [Tunnus poistettu]: | Voitas hankkia Diesel-pendo tänne suomeenkin sähköistämättömille rata osille ja muutenkin. Olis komea näky jos tää kulkis helsinki-tampere-seinäjoki-vaasa väliä tai helsinki-karjaa-turku-uusikaupunki. On muuten hieno juna. | |
| 21.12.2010 15:46 | Kimmo T. Lumirae: | Dm12 oli jotakuinkin halvin moottorivaunu, mitä rahalla sai. Pendolino sitävastoin on ollut perinteisesti kalleimmasta päästä, ellei jopa kallein. Ja niinikään perinteisesti dieselpelit ovat olleet mutkikkaampia ja kalliimpia kuin sähkövehkeet. Voidaankin vain arvuutella, kuinka paljon kalliimmaksi istumapaikka tässä olisi tullut maksamaan, verrattuna Dm12:een. Sinällään tämä olisi ollut ehkä sopiva juuri Seinäjoki-Vaasa -välille, mutku mutku. Ja Petros: ei suinkaan dieseljunilla aleta ajamaan 200 km ajolangan alla? | |
| 28.12.2024 03:44 | Joonas Kauppinen: | Kimmo: en löydä kohtaa jossa kukaan puhuisi että aletaan ajamaan 200 km/h. Tämä on sinun keksimä juttu, tai lukihäiriö. Mutta kieltämättä nämä olisivat voineet tuohon maailman aikaan olla hyödyllisiä Suomessa kuten Tanskassa IC3 ja IC4. | |
| 28.12.2024 03:51 | Leevi Halonen: | Kimmon lukihäiriöstä huolimatta, nämä olisivat olleet kyllä ihan oivallinen hankinta Suomeen tuolloin. | |
| 28.12.2024 06:52 | Visa Pöntinen: | Sanoisin että lukihäiriö on ennemminkin sillä joka sekoittaa 200 km ja 200 km/h. Eihän Kimmo puhunut nopeudesta mitään, vaan 200 kilometrin matkan ajamisesta ajolangan alla :D | |
| 28.12.2024 16:52 | Lasse Holopainen: | Mutta toimiiko ne? | |
| 01.01.2025 03:11 | Juhani Pirttilahti: | Minustakin kyseessä on 200 km, ei km/h. Eli Kimmo tarkoitti matkan pituutta, ei nopeutta. Näin ollen ei mitään lukihäiriötä olekaan. | |
| 01.01.2025 19:00 | Joonas Kauppinen: | Kimmo selvästi tarkoitti 200 km/h. Paistaa läpi Visan ja Juhanin kaverisuhde Kimmoon, kun yrittävät puolustaa häntä. Säälittävää. | |
| 01.01.2025 20:34 | Lasse Holopainen: | 200 km tai 200 km/h. Kaks vaihtoehtoa. Molemmat ovat loogisia. Ja puolustaminen ei ole säälittävää, päinvastoin, mikäli ymmärrämme ihmisestä kokonaisuutena yhtään mitään. | |
| 01.01.2025 21:31 | John Lindroth: | Tuosta on Rivarossin erikoissarjan/Limited edition HO malli ,tulin jossain vaiheessa sen ostaneeksi! Eli Modello Rivarossi Galletto (Art. 5305)del ATR 410 prototipo del Pendolino diesel FS mai entrato in produzione!Voin sen jossain vaiheessa ehkä myydäkin? | |
| 01.01.2025 23:11 | Petri Nummijoki: | Välin Helsinki-Turku pituudeksi rautateitse tavattiin jonnekin 80-90-lukujen taitteeseen asti ilmoittaa tasan 200 km, joskin matka on oikeasti lyhentynyt rataoikaisujen vuoksi tästä muutamalla kilometrillä. Itse lukisin tuon niin, että kysymys on 200 km:n matkan ajamisesta Helsingistä-Turkuun dieseljunalla ajolangan alla ja sitten jatkosta samalla junalla Uuteenkaupunkiin, jonne rata oli (tuolloin 2009-2010) sähköistämätön. | |
| 01.01.2025 23:33 | Rainer Silfverberg: | Nyt kun rata Uuteenkaupunkiin on saanut sähkötkin, niin eipä sinne mitään matkustajajunia ole ajettu, jos laskee pois parin vuoden takaiset Jukolan Viestin erikoisjunat. | |
| 01.01.2025 23:45 | John Lindroth: | Rainer hyvä havainto/Pääasia näyttää olevan että joku laskuttaa tästäkin hommasta ja ylläpidosta joka päivältä /Simple!Yhdysvalloissa sähköistyksiä on purettukin juuri korkeiden ylläpidon kustannuksien takia!Kannattanee vähän miettiä onko meillä varaa kaikkeen elitistiseen kunnes joku EU/Pankki herra tulee sanomaan mitä kuuluu tehdä!Jo viime keväänä Björn Wahlroos ilmoitti Suomen ollevan konkurssikypsä! |